Gummersbach station
 | |||||||||||
Gummersbach  | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Genom station | |||||||||||
| Allmän information | |||||||||||
| Plats |
Bahnhofstr. 12, Gummersbach , Nordrhein-Westfalen, Tyskland |
||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||
| Ägd av | Deutsche Bahn | ||||||||||
| Drivs av | |||||||||||
| Rader) | Hagen–Dieringhausen järnväg | ||||||||||
| Plattformar | 2 | ||||||||||
| Annan information | |||||||||||
| Stationskod | 2410 | ||||||||||
| DS100-kod | KGU | ||||||||||
| IBNR | 8002462 | ||||||||||
| Kategori | 5 | ||||||||||
| Priszon | VRS : 2480 | ||||||||||
| Hemsida | www.bahnhof.de | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Öppnad | 1 juli 1893 | ||||||||||
| Tjänster | |||||||||||
| |||||||||||
| Plats | |||||||||||
  Gummersbach Läge i Nordrhein-Westfalen
 Gummersbach Plats i Tyskland
 Gummersbach Plats i Europa
| |||||||||||
Gummersbachs station ligger på Hagen–Dieringhausens järnväg och betjänar centrala Gummersbach i Oberbergische-distriktet . Fram till 1980-talet Dieringhausen station , som också ligger i Gummersbach, viktigare för staden eftersom den hade en järnvägsverkstad och var en järnvägsknut. Gummersbach station blev bara viktigare med stängningen av filiallinjer i Oberbergische distriktet och den tillhörande förlusten av betydelse för Dieringhausen.
Bristande trafik gör att banorna nu reduceras till grunden. Stationens byggnader revs i januari 2012 som förberedelse för vägarbeten efter år av nedläggning och nya täckta plattformar byggdes.
Historia
Den första stationen som heter Gummersbach låg i Niedersessmar. 1893, med öppnandet av Hagen–Dieringhausen järnväg (Volme Valley Railway) från Dieringhausen till Brügge , döptes den om till Niedersessmar. Sedan dess har Gummersbach station betjänat stadskärnan.
Entrébyggnaden i Gummersbach, som revs 2012, byggdes första gången 1937 när den gamla byggnaden var för liten.
Tidigare rader
Följande rutter stannade tidigare vid stationen:
- Wiehl Valley Railway (fram till 1965), som förbands med Wisser Valley Railway (fram till 1960) till Waldbröl och Morsbach . På grund av svåra krigsskador som inte kunde repareras stängdes spåravsnittet mellan Volperhausen och Wissen ner i mars 1945 trots starka lokala protester. Idag är den återstående sträckan Hermesdorf–Morsbach en del av Wiehldalens järnväg och väntar på dess återuppståndelse.
- tåget Volme Valley Railway från Brügge och Lüdenscheid , som fortsätter till Hagen och Wuppertal (till 1986/87)
- Wipper Valley Railway till Wipperfürth , Hückeswagen och Remscheid-Lennep (fram till 1985/86)
- järnvägen Siegburg–Olpe och Köln–Overath järnvägen till Siegburg (fram till 1954/56), Köln (till dags dato), Olpe (till 1979).
Alla tåg körde inte över hela sträckan som visas ovan och vissa tjänster varade bara några år. Till exempel:
- De flesta tågen till Olpe gick från Dieringhausen.
- Efter byggandet av tunneln vid Hoffnungsthal 1910, trafikerades linjen mellan Overath och Siegburg endast för regionaltrafik och inga direkttåg gick till Gummersbach.
- Direktförbindelser till Morsbach gick vanligtvis bara från Waldbröl och Hermesdorf.
Nuvarande situation
Idag har stationen endast ett genomgående plattformsspår och ett plattformsspår som slutar vid ett buffertstopp. Under återaktiveringen av Volme Valley Railway mellan Marienheide och Meinerzhagen kommer den senare att återanslutas som en del av den planerade dupliceringen av linjen mellan Dieringhausen och Gummersbach. Det finns egentligen två spår mot Dieringhausen, men ett spår stängdes för flera år sedan och är för närvarande avskilt och igenväxt. Nya signaler byggdes också för flera år sedan mitt i andraspåret på vissa ställen. Alla andra spår, inklusive ett omfattande nät av godsspår, och anläggningar revs för några år sedan, liksom det tidigare järnvägsspåret till det nedlagda företaget L. & C. Steinmüller. Platsen för den tidigare järnvägsmarken har byggts om till en stor, utdragen parkeringsplats. Deutsche Bahn har inte drivit godstransporter i Oberbergische-distriktet sedan 1997, förutom godstrafiken på Wiehl Valley Railway, som återupprättades 1999.
De två signalboxarna på stationsområdet används inte längre operativt. En av de två signalboxarna används av den lokala sparbanken för utbildning, medan den andra står oanvänd vid avfarten till Dieringhausen. En vägtunnel byggdes nära stationen 2009, som kommer att förbinda stadskärnan med Steinmueller-området. Nära stationen finns ett nytt campus för Gummersbach-grenen av Köln University of Applied Sciences, som kan nås via en metallspång. Stationsbyggnaden revs i januari 2012. Efter återöppningen av linjen till Meinerzhagen byggdes hela Gummersbach-stationen om. Den nya perrongen är helt täckt och tåg går på båda sidor om den. En gångtunnel ger direkt tillgång till det lokala campuset vid Köln University of Applied Sciences. Den nya stationen är helt barriärfri.
Stationen betjänas av följande tjänst:
| Linje | Rutt | Frekvens | Rullande lager |
|---|---|---|---|
| RB 25 | Köln - Rösrath - Overath - Engelskirchen - Dieringhausen - Gummersbach - Marienheide - Meinerzhagen - Lüdenscheid | 30 minuter (en gång i timmen: Gummersbach–Lüdenscheid) | Alstom Coradia LINT 54 och 81 |
Mittemot campus färdigställdes en ny betalparkering 2012. Dessutom öppnade ett nytt köpcentrum mitt emot perrongen 2015.
Anteckningar
- Sascha Koch, Horst Kowalski; et al. (2005). Eisenbahnen im Oberbergischen und die Geschichte des Bahnbetriebswerkes Dieringhausen (på tyska). Nümbrecht: Galunder Verlag. ISBN 3-89909-050-0 .
externa länkar
- "Gummersbach - Dödsruna för en stationsbyggnad" (på tyska) . Hämtad 23 oktober 2013 .