Gulfstream G200
|
|
| G200 | |
|---|---|
| Gulfstream G200 | |
| Roll | Affärsjet |
| Tillverkare | Gulfstream Aerospace |
| Första flyget | 25 december 1997 |
| Introduktion | 1999 |
| Status | I tjänst |
| Producerad | 1997–2011 |
| Antal byggt | 250 |
| Utvecklad från | IAI Astra |
| Varianter | Gulfstream G280 |
Gulfstream G200 , tidigare känd som IAI Galaxy , är ett tvåmotorigt affärsjetplan . Den designades ursprungligen av Israel Aerospace Industries (IAI) och producerades av IAI för Gulfstream Aerospace från 1999 till 2011.
Design och utveckling
G200 hette ursprungligen "Astra Galaxy". När Gulfstream Aerospace köpte Galaxy Aerospace 2001 döptes modellen om till Gulfstream G200. Israel Aircraft Industries dotterbolag Galaxy Aerospace Inc. började designa Galaxy i slutet av 1980-talet i ett riskdelningssamarbete med den sovjetiska flygplansdesignbyrån Yakovlev OKB. Programmet lanserades officiellt i september 1993. Yakovlev skötte design och tillverkning av den främre flygkroppen och empennaget. Det ryska företaget hade dock problem med att uppfylla överenskomna produktionsscheman, och partnerskapet avslutades 1995. Detta ledde till ytterligare ett riskdelningsavtal, där EADS Sogerma tillverkade flygkroppen och empennaget, och IAI ansvarade för slutmontering och andra huvudentreprenörers uppgifter. .
Galaxy var baserad på en ny bredare flygkropp, fäst vid en förstärkt Astra SPX- vinge med integrerade vingar och modifierade höglyftande enheter, driven av nya 5 700 lb (25,3 kN) dragkraft Pratt & Whitney Canada PW306 turbofläktar, och med förbättrad Pro Line 4 flygelektronik och en helt ny interiör. Beslutet att använda den befintliga Astra SPX-vingen införde en maximal gräns för storleken men tillät en flygkropp som var tillräckligt stor för att rymma sittplatser på tre sida. Den huvudsakliga förändringen från Astra SPX-vingen var introduktionen av Krueger-klaffar på framkanterna av inombordssektionen. Dessa återställde en del av fältprestandan som förlorats till följd av Galaxys högre vingbelastning. Den använde gummistövlar på vingen och horisontella stabilisator framkanter. Flygplanet har sittplatser för 8 till 10 passagerare. G200 har en framåtlutande position när den är på marken.
Galaxy flög första gången den 25 december 1997. I december 1998 hade den fått certifiering från amerikanska och israeliska flygorgan. Leveranserna började året därpå. Galaxy döptes om till "G200" efter att Gulfstream Aerospace förvärvade Galaxy Aerospace i juni 2001.
2005 började Gulfstream designa ett efterflygplan. Den nya modellen, känd som "G250", lanserades 2008. Den döptes senare om till Gulfstream G280 . Den slutliga produktionen G200 rullade av produktionslinjen den 19 december 2011; 250 enheter hade byggts.
2018, 1999-2007 var Gulfstream G200 prissatta till $2,395 till $6,25 miljoner.
Specifikationer
Data från Frawley Gulfstream G200-data
Generella egenskaper
- Besättning: 2
- Kapacitet: Typiska sittplatser på 8-10, 18 Max / 4 050 lb (1 840 kg)
- Längd: 62 fot 3 tum (18,97 m)
- Vingspann: 58 fot 1 tum (17,70 m)
- Höjd: 21 fot 5 tum (6,53 m)
- Vingarea: 34,3 m 2 (369 sq ft )
- Tomvikt: 19 200 lb (8 709 kg)
- Max startvikt: 35 450 lb (16 080 kg)
- Kraftverk: 2 × Pratt & Whitney Canada PW306A turbofläktar, 6 040 lbf (26,9 kN) dragkraft vardera
Prestanda
- Maxhastighet: 487 kn (560 mph, 900 km/h) på höjd
- Kryssningshastighet: 459 kn (528 mph, 850 km/h) normal kryssning på höjd
- Räckvidd: 3 400 nmi (3 910 mi, 6 300 km) vid Mach 0,75 med 4 passagerare
- Servicetak: 45 000 fot (13 700 m)
Se även
Relaterad utveckling
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
- Cessna Citation Longitud
- Dassault Falcon 50
- Challenger 300
- Embraer Legacy 450/500 och Praetor 500/600