IAI Panther
|
|
| IAI Panther | |
|---|---|
| IAI Panther visas på Singapore Airshow 2012. | |
| Roll | Obemannat luftfordon |
| Nationellt ursprung | Israel |
| Tillverkare | Israel Aerospace Industries |
Israel Aerospace Industries Panther är ett obemannat flygfarkost med tilt-rotor (UAV) tillverkat av Israel Aircraft Industries i Israel .
Panthern använder ett framdrivningssystem med tilt-rotor som är patenterat av IAI och designat för taktisk användning, vilket möjliggör start och landning utan start på oförberedda platser. Den har tre "ultra-tysta" elmotorer, varav två är tilt-rotor och en ger extra lyft för hovring, start och landning. Ett automatiskt flygkontrollsystem styr övergången mellan rotorernas olika positioner.
Pantern väger ungefär 65 kilogram (143 lb) och har en operationsradie på över 60 kilometer (37 mi) och kan ligga i ungefär sex timmar på en höjd av 10 000 fot (3 000 m). Dess nyttolast är IAI:s Mini-POP elektrooptiska/infraröda sensor, en stabiliserad kamera med laseravståndsmätare, pekare eller laserbeteckning .
Pantern styrs från en tvåmanskontrollstation, en för att kontrollera flygplanet och övervaka taktiska uppdrag, och den andra för att fungera som stationschef. De två använder identiska konsoler, medan start och landningar hanteras automatiskt.
En mindre version av Panther, Mini-Panther, finns också tillgänglig. Väger 12 kg (26 lb) och kan slarva i cirka två timmar, den kontrolleras från en kommando- och kontrollcentral som bärs i ryggsäckar av två operatörer.
Pantern förväntades vara operativ 2011. [ behöver uppdateras ] Pantern avtäcktes den 5 oktober 2010 vid den israeliska landstyrkans konferens i Latrun och kommer att visas på Association of the US Army 's (AUSA) 2010 Årsmöte och utställning i Washington DC . IAI avslöjade att Pantern utvärderas av utländska specialstyrkor.
I oktober 2015 presenterade IAI en Panther-version med ett hybridframdrivningssystem som kallas Front Engine Panther (FE-Panther). Flygplanet integrerar en elektrisk och förbränningsmotor , vilket ökar vikten endast till 67 kg (148 lb) samtidigt som uthålligheten ökar med 33 procent med samma 6 kg (13 lb) nyttolast; de tippande elmotorerna är optimala för vertikal start, landning och svävning, medan förbränningsmotorn skulle användas för cruising. IAI undertecknade ett samförståndsavtal (Memorandum of Understanding) med det sydkoreanska företaget Hankuk Carbon för att erbjuda FE-Panther för att uppfylla landets krav på ett VTOL UAS som kan fungera oberoende av landningsbanor i Koreas bergiga terräng.