Guben station
Guben  | ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Junction station | ||||||||||||||||||||||||||
 2013
| ||||||||||||||||||||||||||
| Allmän information | ||||||||||||||||||||||||||
| Plats |
Bahnhofstr. 9-10, Guben , Brandenburg, Tyskland |
|||||||||||||||||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | |||||||||||||||||||||||||
| Ägd av | DB Netz | |||||||||||||||||||||||||
| Drivs av | DB Station&Service | |||||||||||||||||||||||||
| Rader) |
|
|||||||||||||||||||||||||
| Plattformar | 4 | |||||||||||||||||||||||||
| Annan information | ||||||||||||||||||||||||||
| Stationskod | 2405 | |||||||||||||||||||||||||
| DS100-kod | BGU | |||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8010357 | |||||||||||||||||||||||||
| Kategori | 5 | |||||||||||||||||||||||||
| Priszon | VBB : 6676 | |||||||||||||||||||||||||
| Hemsida | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||
| Öppnad | 1869 | |||||||||||||||||||||||||
| Tjänster | ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
| Plats | ||||||||||||||||||||||||||
  Guben Läge i Brandenburg
| ||||||||||||||||||||||||||
Guben station är en station för Guben i den tyska delstaten Brandenburg . Det är i korsningen av linjer från Berlin till Wrocław via Frankfurt (Oder) och från Cottbus till Zbąszynek . Stationshuset är omgivet av spåren. Endast rutten mellan Frankfurt (Oder)–Cottbus används av passagerartrafik, medan linjen mot Zbąszynek används för godstrafik.
Läge och konstruktion
Stationen ligger nordväst om centrala Guben och är ansluten till vägnätet via Straße Bahnhofsberg ("stationsbackegatan"). Det är en "ö-station" ( tyska : Inselbahnhof ) med dess ingångsbyggnad belägen mellan spåren och gränsas i väster av spåren för järnvägen Berlin–Wrocław och i öster av spåren för järnvägen Cottbus–Guben och Järnvägen Guben–Zbąszynek. I båda ändarna av stationen finns korsningar mellan linjerna. En gångtunnel förbinder stationsbyggnaden med perrongerna och fortsätter till Bahnhofstrasse ("stationsgatan") öster om spåren. Entrébyggnadens stationsförgård ligger på sidogatan till Straße Bahnhofsberg, som är ansluten till bron som bär Cottbuser Straße över järnvägsspåren söder om stationen.
Stationen har fyra plattformsspår. Spår 2 och 8 är belägna väster eller öster om huvudperrongerna; spår 1 och 3 ligger på en gemensam öplattform på västra sidan. Spår 1 och 2 är dock normalt de enda perrongerna som trafikeras av persontåg.
Stationsbyggnaden är kulturminnesmärkt av delstaten Brandenburg.
Historia
År 1843 fick Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft (Nedre Silesian-Markish Railway Society, NME) en koncession för att bygga en järnvägslinje från Frankfurt på Oder till Breslau (nu Wrocław ). Två år senare, den 11 augusti 1845, lades grundstenen till Gubens station. Öppningen ägde rum den 1 september 1846 i och med att linjen togs i bruk. Stationen drevs från början av NME:s tåg, innan den togs över av den preussiska regeringen 1850.
Sektionen från Guben till Zbąszyń (som då kallades Bentschen) konstruerades för Märkisch-Posener Eisenbahn-Gesellschaft (Markish-Poznan Railway Company), med början 1866. Denna linje färdigställdes 1870 och som ett resultat blev Guben-stationen en järnvägsknut. Stationshuset från 1845 behölls, men dess verksamhet övertogs av en ny byggnad belägen på en ö mellan spåren. Tåg gick på den norra bron över Neisse till Zbąszynek från 26 juni 1870. En förbindelse öppnades och kördes söderut till Cottbus av Halle-Sorau-Guben Railway Company ( Halle-Sorau-Gubener Eisenbahn-Gesellschaft ( HSGE) den 1 September 1871. En lokdepå ( Bahnbetriebswerk ) färdigställde stationsområdet Guben var mötesplatsen för fjärrtågen mellan Berlin och Breslau å ena sidan och mellan Leipzig och Allenstein (nuvarande Olsztyn ) å andra sidan. Filiallinjen till Forst , som börjar cirka två och en halv kilometer söder om Guben station, öppnades 1904.
Efter första världskrigets slut minskade betydelsen av linjen från Guben österut avsevärt när den polska gränsen flyttades västerut och provinsen Posen blev en del av Polen. Den nya ändpunkten för sektionen av linjen till Bentschen (Zbąszyn) ändrades till Neu Bentschen (Zbąszynek) eftersom Zbąszynek hade blivit en del av Polen. En stor brand förstörde depån 1924. Stationen var ansluten till innerstaden med spårvägen Guben ( Straßenbahn Guben ) från 1904 till 1938.
Den 18 februari 1945 övergavs tågdriften i Guben helt inför den framryckande fronten. I slutet av andra världskriget eliminerades de stora skadorna i slutet av juli 1945. Det mesta av staden Guben överfördes till Polen. Verksamheten vid Gubens station övertogs av Polska statsjärnvägarna (PKP) den 1 augusti 1945 eftersom det inte fanns någon lämplig överföringsstation tillgänglig på den polska sidan av gränsen. Den 1 oktober överfördes kontrollen över stationen till Reichsbahndirektion ( järnvägsavdelningen av) Cottbus. Passagerartrafiken över Lusatian Neisse övergavs; gränsöverskridande godstrafik fortsatte på linjen för den tidigare Markish-Poznan järnvägen mot Zielona Góra (tidigare kallad Grünberg i Schlesien ). Således uppstod en polsk del av Gubin station norr om staden. Linjen Berlin–Wrocław mot Lubsko (tidigare Sommerfeld ) behölls av militärstrategiska skäl. Det fanns dock ingen reguljär trafik över gränsen och godstrafiken slutade på den polska sidan vid den lilla nybyggda Gubinek -stationen söder om staden.
Guben förblev en genomgående station för intern trafik på sträckan från Cottbus till Frankfurt (Oder). Allt fler långväga tåg gick mellan dessa två städer och fortsatte vidare norrut från Guben så att de kunde trafikera Eisenhüttenstadt, som inte låg på direktlinjen .
Hela stationen var utrustad med en reläförregling 1971. Från 28 maj 1972 blev stationen en gemensam station för Deutsche Reichsbahn (DR) och PKP, och tog över den tidigare separata frakthanteringen av båda företagen i Guben och Gubin . Samma dag etablerades en gränsöverskridande tågtrafik mellan Tyska demokratiska republiken och den polska folkrepubliken från Guben mot Zielona Góra. Med uppkomsten av det polska fackförbundet Solidaritet och undantagstillståndet upphörde passagerartrafiken 1981. Samma år övergavs passagerartrafiken på bilinjen till Forst och tio år senare stängdes denna linje.
Stationen anslöts till det elektriska järnvägsnätet 1990. Banan österut på den polska sidan förnyades helt under ett halvår 1994. Under den perioden återupptogs godstrafiken på linjen mot Lubsko, men efter byggets slut togs denna linje igång. stängdes på tysk sida vid bron över Neisse.
1996 återupptogs gränsöverskridande passagerartrafik mot Zielona Góra, men detta avslutades 2002. Godstransporter över Neisse fortsatte. Deutsche Bahn ville från början stänga verksamheten i den östra delen av järnvägsstationen och sälja marken på grund av den minskade trafiken, men övergav detta projekt i december 2010.
Tågtjänster
Stationen betjänas av följande tjänster:
| Linje | Rutt | Frekvens (min) | Operatör |
|---|---|---|---|
| RE 1 | Cottbus – Guben – Frankfurt (Oder) – Berlin – Potsdam – Brandenburg – Magdeburg | Individuella tjänster | DB Regio Nordost |
| RB 11 | Cottbus – Guben – Eisenhüttenstadt – Frankfurt (Oder) | 60 | DB Regio Nordost |
| PR | Cottbus – Guben – Zielona Góra Główna | 8 dagliga tåg | Polregio |
Busstjänster
Busstjänster som tillhandahålls av Neißeverkehr ansluter till Cottbus, Forst (Lausitz), inre Guben och omgivande samhällen.
Anteckningar
Källor
- Kuhlmann, Bernd (2004). "Zwei Viadukte und einer Schwimmbrücke über die Neiße". Eisenbahnen über die Oder-Neiße-Grenze (på tyska). Pürgen: Ritzau KG - Verlag Zeit und Eisenbahn. s. 128–139. ISBN 3-935101-06-6 .
externa länkar
- Bahnhof Guben auf guben-online.de
- Geschichtliches auf Seiten des Modellbahn Club Guben