Graham McRae

Graham McRae

McRae 1970
Född	( 1940-03-05 ) 5 mars 1940 Wellington , Nya Zeeland
dog	4 augusti 2021 (2021-08-04) (81 år)
Formel 1 världsmästerskapskarriär
Nationalitet	Nyzeeländare
Aktiva år	1973
Lag	Williams
Inlägg	1
Mästerskap	0
vinner	0
pallplatser	0
Karriärpoäng	0
Pole positions	0
Snabbaste varv	0
Första inlägget	1973 Storbritanniens Grand Prix
Sista inlägget	1973 Storbritanniens Grand Prix

Graham Peter McRae (5 mars 1940 – 4 augusti 2021) var en racerförare från Nya Zeeland. Han nådde betydande framgångar i Formel 5000- racing, vann Tasman Series varje år från 1971 till 1973, och även 1972 L&M Continental 5000 Championship i USA .

McRaes singelutflykt i Formel 1- världsmästerskapet var vid 1973 års brittiska Grand Prix den 14 juli 1973, där han drog sig tillbaka i första varvet. McRae tävlade också i 1973 års Indianapolis 500, slutade på 16:e plats och fick årets Rookie .

Racingkarriär

McRae föddes i Wellington , Nya Zeeland. En kvalificerad ingenjör, McRae tävlade i lokala sportbilsracing och bergsklättringar i början av 1960-talet, särskilt på Levin och började tävla på allvar i 1,5 twin cam-formeln, som använde gamla F3-chassi. Efter att ha kört ett daterat Brabham- chassi byggde McRae en smal McRae, National Formula-bil som dominerade serien 1968–69 och slog talangfulla motståndare i David Oxton , Ken Smith och Bert Hawthorne . Han sprang också i de fyra NZ-omgångarna i Tasman-serien , och McRae visade sig vara överraskande konkurrenskraftig på den snäva Levin-banan där McRae, 160 hk ner på kraft kvalificerade sig 1,8 sekunder långsammare än Jochen Rindt och nästan var lika med tiden för GLTL Team Leader Graham Hill i en felaktig Lotus 49 . Denna prestation säkrade McRae NZ Driver to Europe-stipendiet för några 1969 F2-lopp där han sprang på det övre mittfältet i en åldrande Brabham BT23.

Innan han gick in i Formel 1 placerade sig McRae på tredje plats i både 1970 Guards European Formula 5000 Championship och först i 1971 Rothmans European Formula 5000 Championship . Han vann ett antal omgångar, men hindrades av några olyckor, en allvarlig, och otålighet som gav honom smeknamnet "Cassius" (efter boxningsmästaren) vilket återspeglar hans strut och tro på storheten i hans egen talang.

Fälten var starka i European F5000 vid denna tidpunkt och McRae tävlade mot tidigare F1-förare Brian Redman , Trevor Taylor , Mike Hailwood och Frank Gardner , alla förare i världsklass och Peter Gethin och Howden Ganley i arbete som backade McLarens. McRae var Tasman Series Champion tre år i rad, från 1971 till 1973, och tog även den amerikanska F5000 Championship-kronan 1972, med tre loppsegrar. Den amerikanska 5000-mästerskapsvinsten 1972 var en uppmärksammad prestation mot kompetenta F5000- och VM-sportbilsförare David Hobbs och Sam Posey och McRae vann mycket pengar och lagrar och körde med kontroll trots att de också tävlade i 1972 Rothmans European Formula 5000 Championship , där han placerade sig trea.

första F5000-bilen och hade ett tag sprungit före Graham Hill i en F1 Brabham BT34 och höll jämna steg med Denny Hulme och Peter Revsons F1 McLarens , detta återspeglade själva bra racerbilsuppsättning färdigheter av McRae på hans Leda F5000. McRae hade förmodligen fått ett vanligt F1-drev om han inte varit en svår kund och förmodligen för gammal vid 32 i de flesta teams ögon för att utvecklas som en seriös F1-förare. Han erbjöds en körning i F1 på Nivelles när Jackie Stewart drabbades av ett sår, men kunde inte passa in det i sitt krävande program. Han tävlade för Frank Williams i det brittiska GP året efter, men det var ett okonkurrenskraftigt chassi, och en bra start förstördes av flerbilskraschen som stoppade loppet efter ett varv.

1973 mötte han mycket starkare konkurrens i US F5000 med F1-förarna James Hunt och Jody Scheckter som hade mycket bättre finansierade ansträngningar och mer stöd. McRae tävlade också 1973 års Rothmans 5000 European Championship, men antecknade endast en seger i en runda, på Mallory Park . 1974 var McRaes sista bra år och trots bristande finansiering och avtalsmässiga tvister om hans nya McRae GM2 och dess Talon-derivat, slutade McRae åtta i den amerikanska F5000-serien och skulle ha blivit femma om han inte hade tappat tredjeplatsen med däckfel i Las Vegas , där han sprang före Unser. Efter att ha skrivit av GM2 i praktiken för Oran Park, Tasman-rundan i början av 1975, tävlade McRae den amerikanska F5000 National Travelers Check-serien, i en Lola T332 som visade lovande i heaten, och slutade fyra efter JP Jarier på Watkins Glen och tvåa i ett heat på Laguna Seca till Al Unser, före Warwick Brown och kvalet åtta på Long Beach, men slutade aldrig bättre än åttonde i huvudloppet under serien. McRae debuterade sin nya GM3 vid det senaste amerikanska F5000-loppet i Riverside 1976, och drog sig tillbaka från mittfältet. Bilen hade Perspex- fönster i cockpit (som Tyrrell P34 ), så att åskådarna kunde se Graham vid ratten. Men när de amerikanska F5000-reglerna ändrades för att kräva att bilarna ska bära Can Am-sportbilskarosser, tog McRae ett år på sig att revidera GM3 och utan sponsring kunde han inte betala för konkurrenskraftiga motorer, och privat konkurrens mot Haas- eller Paul Newman-teamen var hopplös . 1978 vann han sin femte F5000-titel, Australian Drivers' Championship .

Död

McRae dog den 4 augusti 2021 vid 81 års ålder.

McRae bilar

McRae GM1

1972 byggde McRae, Malcolm Bridgland från Malaya Garage och bildesignern Len Terry en ny F5000. Bilen kallades ursprungligen Leda LT27 efter Terrys design. McRae använde namnet Leda GM1 för sin personliga bil. I mitten av 1972 köpte McRae och Londons försäkringsmäklare John Heynes ut Bridgland och startade ett brittiskt företag McRae Cars Ltd i Poole, Dorset . Från och med den 1 juli 1972 döptes Leda om till McRae GM1. Fjorton av dessa bilar byggdes mellan 1972 och 1973. Den nådde avsevärd framgång i British Hill Climb Championship, drevet av Roy Lane .

En engångs McRae GM2 byggdes 1973 och designen såldes därefter till Jack McCormack som byggde fem exemplar under namnet Talon . En enda GM3 följde 1976 och denna utvecklades senare till GM9 Can-Am- bilen.

McRae följde upp detta 1993 med en kopia av Porsche 356 Speedster. Den var baserad på en 2,0-liters Porsche 914 med en femväxlad växellåda. McRae hade importerat en Porsche 356 Speedster från Vintage Speedsters of California för att tillverka formarna till sina produktionssatser. Som teknisk perfektionist är McRaes Spyder en exakt kopia av originalet byggt av Porsche 1954 och 1955. Vissa McRae Spyders drivs av en Subaru-motor. I juni 2000 startade McRae det Nya Zeelandsbaserade McRae Cars Ltd. Sedan hans sjukdom 2003 har inga fler av dessa bilar tillverkats och de befintliga 38 modellerna är mycket efterfrågade. Företaget ströks ur registret i juni 2003.

Tidigare McRae GM1 ägare och förare, Alister Hey från Queenstown registrerade McRae Cars Limited igen 2010.

Indianapolis 500 resultat

År	Bil	Start	Kval	Rang	Avsluta	Varv	Led	Pensionerad
1973	60	13	192.030	15	16	91	0	Rubrik
Summor						91	0

Startar	1
Polacker	0
Främre raden	0
vinner	0
Top 5	0
Top 10	0
Pensionerad	1

Kompletta Formel 1-VM-resultat

( nyckel )

År	Deltagare	Chassi	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	WDC	Poäng
1973	Frank Williams racingbilar	Iso-Marlboro IR	Cosworth V8	ARG	BEHÅ	RSA	ESP	BEL	MÅN	SWE	FRA	GBR Ret	NED	GER	AUT	ITA	BURK	USA	NC	0

Kompletta Formel 1-resultat utan mästerskap

( nyckel )

År	Deltagare	Chassi	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8
1969	Graham McRae	Brabham BT23C F2	Cosworth L4	ROC	INT	MAD DNA	OUL
1970	Graham McRae	McLaren M10B F5000	Chevrolet V8	ROC	INT Ret	OUL DNS
1971	Graham McRae	McLaren M10B F5000	Chevrolet V8	ARG	ROC	QUE	SPR	INT	RIN	OUL 9	VIC
1972	Crown Lynn Potteries	McRae GM1 F5000	Chevrolet V8	ROC DNS	BEHÅ	INT 8	OUL	REP	VIC 12
1973	Graham McRae Racing	McRae GM1 F5000	Chevrolet V8	ROC Ret	INT Ret

Allmänna referenser

• Profil på Grandprix.com