Goggomobil
 | |
| Goggomobil | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare |
Hans Glas GmbH (1955–1966) BMW (1966–1969) |
| Produktion | 1955–30 juni 1969 |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Mikrobil |
| Layout | RR layout |
| Kroppsstil(ar) |
2-dörrars sedan 2-dörrars coupé 2-dörrars cabriolet Van Pickup Roadster ( Goggomobil Dart ) |
| Fordon |
Goggomobil T (2-dörrars sedan) Goggomobil TS (2-dörrars coupé) Goggomobil TL (skåpbil) Goggomobil Dart (roadster) |
| Drivlina | |
| Motor(er) |
Tvåtakts rak dubbelmotor 245 cc, 13,6 hk (10,1 kW) (DIN) 293 cc, 14,8 hk (11 kW) (DIN) 392 cc, 18,5 hk (13,8 kW) (DIN) |
| Transmission(er) |
4-växlad manuell elektromagnetisk förväljare som tillval |
| Mått | |
| Hjulbas | 1 800 mm (70,9 tum) |
| Längd |
2-dörrars sedan: 2 900 mm (114,2 tum) 2-dörrars coupé: 3 035 mm (119,5 tum) Van: 2 910 mm (114,6 tum) |
| Bredd |
2-dörrars sedan: 1 260 mm (49,6 tum) 2-dörrars coupé: 1 370 mm (53,9 tum) Van: 1 316 mm (51,8 tum) |
| Höjd |
2-dörrars sedan: 1 310 mm (51,6 tum) 2-dörrars coupé: 1 235 mm (48,6 tum) Van: 1 695 mm (66,7 tum) |
Goggomobil var en serie mikrobilar som tillverkades av Hans Glas GmbH i den bayerska staden Dingolfing mellan 1955 och 1969.
Glas producerade tre modeller på Goggomobil- plattformen : Goggomobil T sedan , Goggomobil TS coupé och Goggomobil TL skåpbil . Motorn var en luftkyld, tvåtakts, tvåcylindrig enhet som ursprungligen ersatte 250 cc, men senare tillgänglig i utökade storlekar på 300 cc och 400 cc. Den hade en elektrisk förselektiv växellåda byggd av Getrag och en manuell koppling . Motorn var bakom bakhjulen. Fjädringen var oberoende runt om med hjälp av spiralfjädrar med svängaxlar.
214 313 sedaner, 66 511 coupéer och 3 667 transportbilar och pickuper byggdes från 1955 till 1969.
T sedan
_ret-kl.JPG)
Goggomobil T250 introducerades av Glas vid IFMAs internationella cykel- och motorcykelmässa 1954. T250 var en tvådörrars sedan med konventionellt utseende med en bakmonterad 245 cc luftkyld tvåtakts rak dubbelmotor .
Designändringar gjordes på T250 1957. Två vindrutetorkare användes istället för den tidigare enkeltorkaren och skjutfönstren i dörrarna byttes till vindrutefönster. Vid denna tidpunkt blev T300 och T400 också tillgängliga; dessa hade större motorer på 300 cc respektive 400 cc kapacitet.
Den senaste designändringen för T sedan kom 1964, då de bakhängda självmordsdörrarna ersattes av konventionella framhängda dörrar.
214 313 sedaner byggdes innan produktionen avslutades den 30 juni 1969.
TS coupé
Goggomobil TS 2+2 coupé introducerades vid IFMA-mässan 1957 tillsammans med den förbättrade T-sedan. Den fanns tillgänglig som TS250, TS300 och TS400, numret som återspeglar den ungefärliga motorstorleken i kubikcentimeter.
Den enda större designändringen av TS coupe var förändringen från bakfällda självmordsdörrar till framhängda konventionella dörrar 1964.
TS-coupén var alltid tio till tjugo procent dyrare än T-sedan. Den totala produktionen av TS-coupéer var 66 511.
TS 300 specifikationer och prestanda
Specifikationerna för en 1957 Goggomobil TS 300 Coupe är:
- Konfiguration — Glas 2-takts bakmotor, 298 cc slagvolym
- Motor — 2-cylindrig, 2-takts, luftkyld, 58 x 56 mm. borrning och slaglängd, 6,0:1 kompression, 15 hk (11 kW) vid 5 000 rpm, 17,4 lb⋅ft (24 N⋅m) vridmoment.
- Växellåda — 4-växlad plus back (med elektrisk förväljare som tillval).
- Toppfart — 85 km/h (53 mph)
- Däck - 4,80 x 10 tum.
- Vikt - 420 kg (926 lb).
- Hjulbas — 71 tum (1 800 mm)
- Höjd - 1 200 mm
- Längd - 114,5 tum (2 910 mm)
- Bredd - 1 300 mm
En TS300 coupé som testades av den brittiska tidningen The Motor 1957 hade en topphastighet på 59,2 mph (95,3 km/h) och kunde accelerera från 0 till 50 mph (80 km/h) på 27,9 sekunder. En bränsleförbrukning på 50,5 miles per imperial gallon (5,59 L/100 km; 42,1 mpg - US ) registrerades . Testbilen kostade £625 inklusive skatter på £209 på den brittiska marknaden.
_Heck.jpg)
TS 250 specifikationer
Specifikationerna för en 1958 Goggomobil TS 250 Coupe är:
- Konfiguration — Glas 2-takts bakmotor, 247 cc slagvolym
- Motor — 2-cylindrig, 2-takts, luftkyld, 13,6 hk (10,1 kW) vid 5 000 rpm
- Växellåda — 4-växlad plus backning
- Toppfart — 75 km/h (47 mph)
- Däck - 4,40 x 10 tum
- Vikt — 415 kg (915 lb)
Goggomobil Transporter TL skåpbil
Goggomobil Transporter, eller Goggomobil TL, introducerades på IFMA-mässan 1956. Transportern byggdes till stor del på begäran av det tyska federala postverket, som skaffade mer än 2 000 transportörer mellan oktober 1957 och november 1965.
Transportern hade skjutbara ytterdörrar. Den fanns som en sluten skåpbil med dubbla bakdörrar eller som en pickup med baklucka till den öppna sängen. Transporter pickuper användes ofta av kommunala tjänster som snöplogar eller gatusopare.
3 667 transportbilar och pickuper tillverkades.
USA:s exportutgåvor
Goggomobiler exporterades till USA. Dessa var speciella exportversioner, med 400 cc-motorn, en automatisk bensin-oljeblandare och 7-tums (180 mm) strålkastare med förseglad strålkastare som krävs av amerikanska regler.
Goggomobil Dart
Mellan 1957 och 1961 tillverkades cirka 700 sportbilar kallade Goggomobil Darts av Buckle Motors Pty Ltd i Sydney , Australien . Andra Goggomobil-modeller tillverkades också på licens, inklusive sedan , coupé , coupe-cabriolet och lätta skåpbilsvarianter . Dessa var utrustade med australiensiskt tillverkade glasfiberkroppar i stället för stålkroppar från sina tyska motsvarigheter. Den australiensiska produktionen uppgick till cirka 5 000 enheter. 2019 släpptes en australisk dokumentär med Darten, kallad " D'art " av Karl von Möller .
- Taschen, Benedikt. Kleinwagen, Small Cars, Petites Voitures , 1994.
externa länkar
- [1]
- http://www.californiaclassix.com/archive/59_Goggo.html
- http://www.microcarmuseum.com/tour/goggo-t250sunroof.html
| Myndighetskontroll : Nationella bibliotek |
|---|
