Gin Gin järnvägsstation
| Gin Gin järnvägsstation | |
|---|---|
.jpg) Gin Gin järnvägsstation, 2009
| |
| Plats | Mulgrave Street, Gin Gin , Bundaberg Region , Queensland , Australien |
| Koordinater | Koordinater : |
| Designperiod | 1870-talet - 1890-talet (slutet av 1800-talet) |
| Byggd | 1888 - c. 1928 |
| Officiellt namn | Gin Gin järnvägsstation och komplex, Gin Gin järnvägsstation, varubod och förfriskningsrum |
| Typ | statligt arv (byggt) |
| Utsedda | 28 juli 2000 |
| Referensnummer. | 601651 |
| Betydande period |
1880-tal, 1980-tal (historiskt) 1888-pågående (socialt) |
| Betydande komponenter | perrong, bostäder - stationsmästarhus/kvarter, utsikt till, bod - gods, järnvägsstation, namntavla/er, biljettbox/kontor, möbler/inredning, kran/portal |
  Placering av Gin Gin järnvägsstation i Queensland
 Gin Gin järnvägsstation (Australien)
| |
Gin Gin järnvägsstation är en arv-listad järnvägsstation vid Mulgrave Street, Gin Gin , Bundaberg Region , Queensland , Australien. Det byggdes från 1888 till ca. 1928 . Det är också känt som Gin Gin Railway Station, Goods Shed & Refreshment Rooms. Den lades till i Queensland Heritage Register den 28 juli 2000.
Historia
Townshipen Gin Gin publicerades 1877 och bestod av ett område på cirka tre tusen tunnland på Gin Gin-loppet. Gin Gin var en originalstation på den första delen av Mount Perrys järnvägslinje som öppnade från North Bundaberg till Moolboolaman den 19 juli 1881.
Exploateringen av mineraltillgångarna i Queensland erkändes av politiska intressen i Queensland som nära förknippad med utvecklingen av ett järnvägssystem från slutet av 1860-talet och början av 1870-talet. Denna koppling mellan politiska beslut och ekonomisk utveckling kopplades ytterligare samman och med beslutet som togs 1877 att bygga mineraljärnvägar från Townsville till Charters Towers , Bundaberg till Mount Perry och Maryborough till Gympie . Likaså godkändes förlängning av den södra järnvägslinjen från Warwick till Stanthorpe tillsammans med förlängningar till Roma och Emerald samma dag i Queensland Parliament , 30 augusti 1877. Beslutet att bygga separata järnvägssystem utan koppling till andra delar av Queensland Railway systemet skulle resultera i en spridning av separata järnvägar över hela Queensland (upp till elva år 1891). Systemet skulle inte förenas förrän 1924 med öppnandet av North Coast järnvägslinje mellan Brisbane och Cairns .
Mount Perry-järnvägen (ursprungligen känd som Bundaberg Railway) byggdes av Queenslands regering . Linjen byggdes för att betjäna Mount Perrys koppargruvor. Koppar upptäcktes i Mount Perry-området under andra hälften av artonhundratalet. Gruvverksamhet ledde till agitation för en länk mellan gruvorna i Mount Perry-regionen och en hamn. År 1872 övervägdes förslag om en privat järnvägslinje, och både Maryborough och Bundaberg tävlade om att säkra linjen. Dessa planer genomfördes dock aldrig. Snarare beslutades det att en statlig linje skulle byggas. Thornloe Smith, ingenjör med ansvar för Railway Surveys, genomförde en undersökning från North Bundaberg till Mount Perry 1875. Thornloes undersökning noterade att landet var robust, och eventuella lantmäteriplaner krävde en tunnel för att genomborra en del av Boolboonda Range. Den första sektionen, North Bundaberg till Moolboolaman, byggdes av Overend och Co. och öppnade den 19 juli 1881, även om timmerspecialer hade körts några månader tidigare. Den andra sektionen, inklusive Boolboonda-tunneln, godkändes i november 1880. I slutet av 1880 var mer än 350 män anställda vid byggandet av järnvägslinjen.
Anbud hade utlysts för byggandet av en godsbod 1880. En lastbank tillhandahölls 1882 och 1883 anlades timmerlastningsanläggningar som visade på vikten av timmer- och sågverksverksamhet för järnvägen. En ny varubod samt kombinerad skyddsbod och stationskontor byggdes 1888/89. Ett förfriskningsrum tillhandahölls från perioden 1891 till 1960. Boden förstördes av brand den 7 november 1917. 1928 bestod komplexet av en stationsbyggnad, lamprum, lastbilsgårdar (boskapshantering), godsbod med 1-långa -ton (1,0 t) kran, trikeskjul och stationsmästarbostaden. Gin Gin skulle bli det stora regionala transportcentrumet inom den centrala delen av Burnett-området och ett stort transportcentrum inom regionen. Med tanke på att Gin Gin också var belägen på huvudvägslänken mellan Brisbane och Cairns ( Bruce Highway ), skulle tillväxten av vägkonkurrens bidra till att det slutligen minskade intäktsfrakten på linjen.
Vid färdigställandet av linjen till Mount Perry 1884 hade koppargruvorna som lett till byggandet av järnvägslinjen stängts på grund av gruvornas ekonomiska misslyckande. Koppargruvorna återupptogs runt 1800- och nittonhundratalet och med byggandet av ett smältverk drevs de fram till första världskriget . Under de följande 50 åren var den huvudsakliga trafiken som genererades på Mount Perry-linjen huvudsakligen från mejeri-, boskaps- och timmertrafik, med sockertrafik från Gin Gin österut till Gibson och Howes bruk.
Från den 1 november 1960 stängdes Mount Perry-järnvägen bortom Tirroan , på grund av minskande intäkter. Järnvägen bortom Tirroan demonterades 1961. Efter överföringen av sockerrörstrafiken från Watawa-plantageområdet 1964, till Gin Gin Central Sugar Mill i Wallaville , var det lite trafik bortom Gin Gin förutom lagerspecialer till boskapslastningsjärnvägen kl. Tirroan. Linjeavsnittet från Tirroan till Mount Perry stängdes 1960 och togs bort 1961 på grund av sjunkande trafikintäkter. Sektionen Gin Gin till Tirroan stängdes 1989. Den sista sektionen av Bundabergs järnväg, bortom den mångsidiga Toft sidospåren (Norra Bundaberg till Gin Gin), stängdes officiellt för trafik den 25 januari 1993, även om trafiken hade avbrutits 1991. linje såldes för borttagning, med järnväg som såldes bort till lokala sockerbruk för användning på deras spårvagnsnät. En del av den tidigare rätten har anpassats för att användas av Bingera Bruk för sin sockerspårväg. Gin Gin-stationskomplexet hyrdes ut till Gin Gin and District Historical Society 1993, efter att järnvägen stängdes. Komplexet köptes av Kolan Shire Council 1995 för användning av Historical Society. Andra byggnader har transporterats till platsen av Gin Gin and District Historical Society inklusive ett skolhus och polisbostad, lada och inhemskt museum (inrymt i det tidigare varuskjulet). De ytterligare byggnaderna har inte flyttats till omedelbar närhet av den tidigare bangården och förtar därför inte järnvägskomplexets visuella dragningskraft. Inom den tidigare stationsgården har spårarbeten, växlar och vägar behållits bevarade. Donerade föremål från Queensland Railways inklusive en BBV-vaktbil, lägervagn och en platt vagn och vattengin, som har placerats på plattformsvägen vid stationsbyggnaden och andra vägar inom komplexet. I Tirroan-änden av komplexet har ett före detta Gin Gin Central Sugar Mill spårväg 0-6-0 ånglok placerats ut på ett spår med dubbla spårvidder på 1 067 och 670 millimeter (42,0 och 26,4 tum).
Byggd som en lågkostnadsutvecklingsjärnväg, har Mount Perry-järnvägen två stora överlevande strukturer som är inskrivna permanent i Queensland Heritage Register: Boolboonda- tunneln (nu öppen för vägtrafik) och Splitters Creek Railway Bridge i Sharon .
Beskrivning
Gin Gin-komplexet består av stationsbyggnaden som är en representativ senvikoriansk byggnad med böjda och avfasade konsoler till skuggan och en utmärkande veranda med räfflad gavel . Den är jämförbar med järnvägsstationerna Esk, Bundamba och North Bundaberg . Boendet förses med damvattentoalett, väntrum, lampförråd, skyddsrum och kontor. Bokningsfönster vetter mot skyddsområdet och plattformens och centrala skyddsområdesstolpen har böjda dekorativa konsoler som är vända mot tre riktningar. Stationsnamntavlor finns kvar på plattformen.
Varuboden är en byggnad på 10 gånger 6 meter (33 fot × 20 fot) klädd i trä med väderskivor utan skugga och med fönster förseglade genom brädor. Den har en skjutdörr monterad på motsatta sidor av boden och lastplanet är delvis demolerat. Godskranen är en etttonskran som bär en tillverkningsplatta av Sargeant-ingenjörer, Brisbane.
Det före detta Stationsmästarhuset är en enkelt detaljerad byggnad upphöjd med ett korrugerat valmtak och verandastolpar. Byggnaden är för närvarande upptagen av Gin Gin and District Historical Society.
Arvsförteckning
Gin Gin Railway Station and Complex noterades i Queensland Heritage Register den 28 juli 2000 efter att ha uppfyllt följande kriterier.
Platsen är viktig för att visa utvecklingen eller mönstret i Queenslands historia.
Mount Perry-järnvägen var en av flera stora järnvägslinjer som godkändes av Queensland-parlamentet 1877, för att komma åt guld- och kopparfälten i Queensland från hamnarna i Maryborough, Townsville och Bundaberg. Komplexet, genom att det bibehålls av det lokala Shire Council, möjliggör en tolkning av konstruktionen och utvecklingen av den tidigare järnvägslinjen North Bundaberg-Mount Perry, såväl som nätverket av filiallinjer centrerat på Bundaberg.
Platsen visar sällsynta, ovanliga eller hotade aspekter av Queenslands kulturarv.
Järnvägsstationen och komplexet för Gin Gin är viktigt som ett i stort sett intakt exempel på en landsgrenstation och dess tillhörande byggnader och infrastruktur.
Platsen är viktig för att visa de viktigaste egenskaperna hos en viss klass av kulturella platser.
Järnvägsstationen och komplexet för Gin Gin är viktigt som ett i stort sett intakt exempel på en landsgrenstation och dess tillhörande byggnader och infrastruktur.
Dess överlevnad som en relativt intakt grupp av järnvägsbyggnader med anor från olika perioder gör det möjligt att tolka vikten av Queensland Railway-nätverket i den ekonomiska utvecklingen på landsbygden i Queensland.
Platsen har en stark eller speciell koppling till en viss gemenskap eller kulturell grupp av sociala, kulturella eller andliga skäl.
Användningen som museum är också viktig i tolkningen av komplexet och dess betydelse för det lokala samhället.
Tillskrivning
Den här Wikipedia-artikeln baserades ursprungligen på "The Queensland heritage register" publicerad av staten Queensland under CC-BY 3.0 AU- licens (tillgänglig 7 juli 2014, arkiverad 8 oktober 2014). Geokoordinaterna beräknades ursprungligen från "Queensland heritage register boundaries" publicerad av staten Queensland under CC-BY 3.0 AU- licens (tillgänglig den 5 september 2014, arkiverad den 15 oktober 2014).
externa länkar
Media relaterade till Gin Gin järnvägsstation på Wikimedia Commons