Gaston Gradis
Gaston Gradis | |
---|---|
Född |
Paris , Frankrike
|
7 maj 1889
dog | 15 januari 1968
Rabat , Marocko
|
(78 år)
Nationalitet | franska |
Ockupation | Affärsman |
Känd för | 1924 överfart över Sahara med bil |
Gaston Gradis (7 maj 1889 – 15 januari 1968) var en fransk affärsman och upptäcktsresande. Han kom från en rik familj av Bordeaux-fartygsägare. Efter att ha tjänstgjort som artillerikapten i första världskriget blev han chef för olika transport- och handelsföretag. Han är känd för att ha åtagit sig den första korsningen av Sahara med bil 1924.
Tidiga år
Gaston Gradis föddes i Paris den 7 maj 1889, från en gammal familj av Bordeaux- fartygsägare. Hans familj, som var judisk, hade fått rätt att få egendom i kolonierna av Ludvig XVI. Hans föräldrar var Raoul Gradis (1861–1943) och Suzanne Fould. Hans farfar, Henri Gradis (1823–1905) var ett barnbarn till Laure Sarah Rodrigues-Henriques. Han var en brorson till Georges Schwob d'Héricourt (1864–1942) och kusin till Germaine de Rothschild (1884–975), hustru till Édouard Alphonse James de Rothschild (1868–1949).
Gradis gick med i École Polytechnique 1910. 1911 anmälde han sig frivilligt för armén och gick med i artilleriskolan samma år. Under första världskriget (1914–1918) utnämndes han till löjtnant 1914 och artillerikapten 1917. För sina handlingar i kriget utsågs han till riddare av hederslegionen och fick Croix de Guerre och fem citat. Gradis blev president och för Nieuport , Compagnie générale transsaharienne Brasseries du Maroc . Han var styrelseledamot i Société Française pour le Commerce avec l'Outre-mer, för Maurel & Prom och andra företag.
1918 gifte Gradis sig med Georgette Deutsch de la Meurthe. Hennes far, Henri Deutsch de la Meurthe , var den första oljeraffinören i Frankrike först i Nantes och sedan i Saint-Loubès, tillsammans med Pétrole Jupiter. Deras son, Henri Gradis (född 1920), en företagsdirektör, gifte sig med Bernadette Servan-Schreiber, syster till Jean-Jacques Servan-Schreiber . Hans andra fru var dotter till general Jean-Léonard Koechlin.
Sahara övergång
Gradis ledde den första expeditionen att korsa Sahara från norr till söder med bil. För detta ändamål grundade han den 23 maj 1923 Compagnie générale transsaharienne (CGT). Den pensionerade generalen Jean Baptiste Eugène Estienne , som hade konstruerat och byggt stridsvagnar under kriget, blev president för företaget. Syftet med företaget var att "studera, etablera och exploatera land- och luftkommunikationer mellan de olika territorierna på den afrikanska kontinenten, särskilt mellan Algeriet och Niger." Ett undersökningsuppdrag skickades under Georges Estienne , son till general Estienne, med hans bror René och löjtnant Hubel, åtföljd av fyra legionärer och fyra Citroën-mekaniker. Beskickningen lämnade Adrar den 17 november 1923, nådde Tessalit den 30 november och återvände till Adrar den 13 december, efter att ha kartlagt en kortare rutt än de tidigare kända, över utmärkt terräng.
Gaston Gradis ledde en andra utforskande expedition som lämnade Colomb-Béchar vid midnatt den 25 januari 1924 med tre stora sexhjuliga Renaultbilar med dubbla däck. Gradis hade sällskap av bröderna Estienne, M. Schwob, ingenjör från Renault, och tre mekaniker. En rivaliserande Citroën-expedition hade åkt iväg en dag innan, och pressen spelade stort på tävlingen, vilket Gradis trodde fördunklade det viktiga målet att etablera en rutt över Sahara. Efter att ha nått Adrar åkte expeditionen söderut i två fordon, efter spåren från novemberspaningsexpeditionen, som fortfarande var synliga. De sexhjuliga bilarna visade sig vara snabbare än Citroën-larverna. Denna expedition nådde Gao , vid Nigerfloden , och återvände till Béchar den 1 mars 1924. Gradis var optimistisk om potentialen för flygresor längs denna rutt.
Den andra Gradis-expeditionen lämnade Colomb-Béchar den 15 november 1924 i tre sexhjuliga Renaulter. Gradis åtföljdes av journalisten Henri de Kérillis , och marskalk Louis Franchet d'Espèrey åtföljdes av kommendanten Ihler. Bröderna Estienne anslöt sig åter till expeditionen. De andra medlemmarna var tre Renault-mekaniker och tre legionärer. Expeditionen nådde Savé i Dahomey den 3 december 1924 efter en resa på 3 600 kilometer (2 200 mi). Expeditionsledarna tog tåget söderut och nådde Porto-Novo vid Atlanten den 14 december 1924. De återvände sedan till Europa med båt, medan bröderna Estienne rasade tillbaka från Savé till Colomb Bechar på sex dagar och satte ett nytt rekord för länge sedan -distanshastighet i Afrika.
Senare år
Vintern 1927/1928 började CGT köra en reguljär trafik från Colomb-Béchar till Gao med Renaults bilar. De franska säkerhetsstyrkorna kämpade för att ge adekvat skydd till turisterna från Sahara, vars antal ökade när tjänsten gjordes varje vecka. Hotell längs rutten i Reggane , Gao och Niamey drevs av Compagnie Générale Transatlantique . Timbuktu och Gao fick ytterligare medel från regeringen som ett erkännande av deras kommersiella och turistiska potential.
Gaston Gradis bosatte sig i Rabat, där han etablerade olika företag, inklusive Conserveries Nora i Meknes , odlade rosor för deras oljor som skulle användas i parfym och odlade citrusgrödor för tillverkning av läskedrycker. Han gjorde också vin från sina vingårdar i domaine de Margarance i Saint-Louis-de-Montferrand . Under andra världskriget (1939–1945), efter Frankrikes nederlag 1940, konfiskerade Vichylagarna om judars status företag som ägdes av judar. Gaston Gradis var en av endast tre företagsledare som var undantagna från denna lag på grund av exceptionella tjänster till den franska staten, de andra två var Raymond Berr och Pierre Lyon. Gradis försvann dock ur sikte 1943. Han dog i Rabat den 15 januari 1968 och begravdes i familjevalvet i Lormont .
Bibliografi
- Gradis, Gaston (1923). Les Ballons dirigeables . R. Hermieu.
- Gradis, Gaston (1924). A la recherche du Grand-Axe. Bidrag aux études transsahariennes. Avec 42 fotografier och 5 kartor . impr.-libr.-editeurs Plon-Nourrit et Cie, 8, rue Garancière . Hämtad 28 juni 2013 .
Källor
- Altmann, Simon; Ortiz, Eduardo L. (17 oktober 2006). Matematik och sociala utopier i Frankrike: Olinde Rodrigues och hans tider . American Mathematical Soc. ISBN 978-0-8218-4253-9 . Hämtad 28 juni 2013 .
- Berr, Hélène (11 november 2008). The Journal of Hélène Berr . Weinstein böcker. ISBN 978-1-60286-069-8 . Hämtad 28 juni 2013 .
- Bloom, Peter J. (2008). Fransk kolonialdokumentär: Mythologies of Humanitarianism . U från Minnesota Press. ISBN 978-0-8166-4628-9 . Hämtad 28 juni 2013 .
- Bourgin, Michel (2011). Chroniques touarègues . L'Harmattan. sid. 318. ISBN 978-2-296-56473-2 . Hämtad 28 juni 2013 .
- Cadish (16 april 2013). "Gaston Gradis sur la piste des éléphants" . Sud Ouest . Hämtad 28 juni 2013 .
- Ferry, Vital (2005). Ciels impériaux africains 1911–1940: Les pionniers belges et français . Le gerfaut. ISBN 978-2-914622-58-5 . Hämtad 28 juni 2013 .
- Gastines, Christian de (2013). "1909 à 1927 – De la Manche au Sahara avec des hommes d'action aux commandes" . Hämtad 28 juni 2013 .
- Mondet, Arlette Estienne (1 januari 2011). Le général JBE Estienne – père des chars: Des chenilles et des ailes . Editions L'Harmattan. ISBN 978-2-296-44757-8 . Hämtad 28 juni 2013 .
- Rochebrune, Renaud de; Hazera, Jean-Claude (21 mars 2013). Beskyddare sous l'Occupation (Les) . Odile Jacob. ISBN 978-2-7381-2938-3 . Hämtad 28 juni 2013 .
- Scranton, Philip; Davidson, Janet F. (2007). Turismens verksamhet: plats, tro och historia . University of Pennsylvania Press. ISBN 978-0-8122-3968-3 . Hämtad 28 juni 2013 .
- 1889 födslar
- 1968 dödsfall
- franska sefardiska judar på 1800-talet
- Affärsmän från Paris
- Chevaliers av Légion d'honneur
- Upptäckare av Afrika
- franska arméns officerare
- franska upptäcktsresande
- franska industrimän
- Fransk militär personal från första världskriget
- Gradis familj
- Mottagare av Croix de Guerre 1914–1918 (Frankrike)