GM Ecotec Diesel (1997)

GM Ecotec 2.0DTI/2.2DTI
Översikt
Tillverkare General Motors
Produktion 1997-2005
Layout
Konfiguration Inline-4
Förflyttning 2,0–2,2 L (1 995–2 172 cc)
Huvudmaterial _ Aluminium
Valvetrain SOHC 4 ventiler x cyl.
Förbränning
Funktionsprincip Diesel
Turboladdare Garrett , Variable Geometry för 2.2 från 2001, intercooler
Bränslesystem _ Direkt injektion
Bränsletyp Diesel
Oljesystem Våt sump
Kylsystem Vattenkyld
Produktion
Uteffekt 61–92 kW (83–125 hk; 82–123 hk)
Utsläpp
Utsläppsmål standard 3 euro
Kronologi
Efterträdare Fiat JTD-motor (CDTI)

GM hänvisade till många av sina dieselmotorer som Ecotec inklusive GM Medium Diesel-motorn (2013 och framåt) och den Isuzu -härledda Circle L-motorn . Den här sidan beskriver SOHC 16-ventils turboladdade motorer som GM introducerade 1997. och som användes flitigt i dess europeiska modeller.

Motorerna använde en enkelkedjedriven kamaxel och ett cylinderhuvud i aluminium med en roterande högtrycksinsprutningspump från Bosch .

Varianter

2.0-motorn fanns tillgänglig i två olika effekteffekter, märkta av Vauxhall Di och DTi, den lågdrivna versionen hade 16 ventiler och en turboladdare, men saknade laddluftkylaren. Den lägre drivna 82 hk (61 kW) versionen ersattes snart av den mindre och orelaterade 1,7 liters Circle L-motorn . Den mer kraftfulla versionen producerade 100 hk (75 kW) och 230 N⋅m (170 lb⋅ft) vridmoment.

2.2-motorn introducerades som en 115 hk (86 kW) enhet, men i slutet av 2000 uppdaterades den till 125 hk (93 kW) med 280 N⋅m (207 lb⋅ft) vridmoment från bara 1 500 rpm, snarare än föregående 260 N⋅m (192 lb⋅ft) från 1 900 rpm. Uppdateringen inkluderade också ändringar av kamaxeln och kolvarna, och den nyare enheten var smidigare. Denna uppdatering introducerade också pilotinsprutning och en turboladdare med variabel geometri

Dessa motorer ersattes av 1,9 liters GM/Fiat JTD .

Motorkoder

GM hänvisade till dessa motorer med en kod med sex tecken, som Y20DTH. Den första bokstaven är X för Euro 2-motorer och Y för de som uppfyller Euro 3-utsläppsstandarden . De två siffrorna är 20 för 2 liter (faktiskt 1 995 cc) och 22 för 2,2 liter (faktiskt 2 171 cc). De följande två bokstäverna är alltid DT. Den sista bokstaven är L om den saknar en laddluftkylare, H om den har en laddluftkylare och R om den har både en laddluftkylare och en turboladdare med variabel geometri.

Saab kallade motorn för en D223L , oavsett om det var en Y22DTH eller en Y22DTR.

Ansökningar

Se även

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=GM_Ecotec_Diesel_(1997)&oldid=1132063239 "