GMC V8 motor

GMC V8 motor
GMC V8 motor
Översikt
Tillverkare	General Motors
Produktion	1955-2007
Layout
Konfiguration	60° & 90° V8
Förflyttning	287–637 cu in (4,7–10,4 L)
Cylinderhål	; 3,78 tum (96 mm) 3,875 tum (98,4 mm)
Kolvslag	3,75 tum (95,3 mm)
Blockmaterial _	Gjutjärn
Huvudmaterial _	Gjutjärn
Valvetrain	OHV 2 ventiler x cyl.
Förbränning
Turboladdare	Endast Duramax Diesel
Bränslesystem _	Förgasare , bränsleinsprutning
Bränsletyp	Bensin, Diesel
Kylsystem	Vattenkyld
Produktion
Uteffekt	210–275 hk (156,6–205,1 kW)
Vridmomentutgång	305–600 lb⋅ft (413,5–813,5 N⋅m)

GMC har både delat motordesigner och arkitekturer med andra General Motors- divisioner samt har en historia av att utveckla och använda sina egna unika motorer och drivlinor som till exempel sin serie av deras raka-6- och V8-motorer .

GMC-motorer

GMC:s egen V8 var 637 cu in (10,4 L) 60 graders motor baserad på det stora blocket 478 cu in (7,8 L) V6 (med två cylindrar tillagda). Bore var en massiv 5,125” och stroke 3,86” för 637 cid. Effekten angavs som 275 hk vid 2800 rpm; vridmoment 600 lbs.ft. @ 1600 rpm. Produktionen startade 1967 och pågick till 1972.

Icke-GMC-motorer

Pontiac

Innan de utvecklade sina egna motorer använde mindre GMC:er Pontiac V8-motorn . De använde Pontiac 287-kubik-tums (4,7 L)-motor för 1955 och 316-kubik-tum (5,2 L) motor 1956, men annonserade motorerna som "GMC 288" och "GMC 316". De använde Pontiacs 347 kubiktum (5,7 L) 1957. För 1958 minskade GMC hålet på Pontiacs 370 kubiktum (6,1 L) till 3,875 tum (98,4 mm), vilket resulterade i en förskjutning på 336 kubik. tum (5,5 L). I Kanada . För 1959, när Pontiac-motorns slaglängd förlängdes till 3,75 tum (95,3 mm), gjordes en ytterligare hålreduktion till 3,78 tum (96,0 mm) för att hålla cylindervolymen på ca. 336 kubiktum (5,5 L) (336,7).

Oldsmobile

Från och med 1955, för de större lastbilarna, fanns Oldsmobile Rocket V8 tillgänglig. 1955 och 1956 var den 324 kubiktum (5,3 L). Effekten som anges för 1956 var 210 hk vid 4200 rpm; vridmomentet var 305 lbs.ft. @ 2400 rpm. För modellåren 1957 till 1959, var den förhöjd i borrning och slag och kallades 370. Effekt listad som 232 hk vid 4200 rpm och vridmoment som 355 lbs.ft. @ 2600 rpm. Ref Motor's Truck Repair Manuals olika år.

Chevrolet Small-Block

Från 1955 till och med 2003 delade GMC Chevrolets V8:a med litet block . Detta kom i storlekarna 265, 283, 305, 327, 350 och 400 kubiktum (6,6 L) (4,3, 4,6, 5,3, 5,7 och 6,6 L).

Chevrolet Big-Block

GMC delade också Chevrolets stora block V8 från 1968 till 2007. Företaget använde 366, 396, 402, 427, 454, 496 och 502 (6.0, 6.5, 6.6, 7.0,7.4, 8.2,) och versioner.

GM Corporate Gen-III och Gen-IV V8-motorer

Från och med 1999 började GMC erbjuda GM:s tredje generationens "small-block" V8-motor i olika modeller. Genom åren har motorer erbjudits i 4,8-, 5,3- och 6,0-liters cylindervolymer. De flesta av de LS- eller LT-baserade lastbilsmotorerna har cylinderblock och huvuden i gjutjärn för förbättrad hållbarhet.

Duramax motorer

Från och med 2001 erbjöd GMC samma turboladdade diesel Duramax V8-motorer som fanns tillgängliga i liknande Chevrolet-lastbilar. Motorfamiljen utvecklades tillsammans av GM Powertrain och Isuzu och har gått igenom många iterationer genom åren. Duramax-motorer är ihopkopplade med en kraftig automatisk växellåda från GM:s Allison-division .

Se även

^ "Nu är här ett stort block: GM:s 637 Cubic-Inch V8" . 23 mars 2017.
^ En historia av GMC lastbilar, James K Wagner
^ LS-baserad GM småblocksmotor
^ Duramax V8-motor

[1] "Nu är här ett stort block: GM:s 637 Cubic-Inch V8" . 23 mars 2017.

[2] En historia av GMC lastbilar, James K Wagner

[3] LS-baserad GM småblocksmotor

[4] Duramax V8-motor