Fuze Håller klocka
Fuze Keeping Clock (FKC) var en förenklad version av Royal Navy's High Angle Control System analoga eldledningsdator . Det dök först upp som FKC MkII i jagare av 1938 års stamklass , medan senare varianter användes på slupar , fregatter , jagare, hangarfartyg och flera kryssare . FKC MkII var en icke- takymetrisk eldledningsdator för luftvärn. Den kunde exakt gripa in mål med en maximal hastighet på 250 knop (460 km/h; 290 mph).
Drift
FKC mottog vertikal referensinformation från en gyronivåkorrigerare och flygplansinformation om höjd, avstånd, riktning och hastighet från avståndsmätaren, och matade ut till kanonerna de höjd- och avböjningsdata som behövdes för att träffa målet, tillsammans med rätt tändrör tidsinformation, så att granaten som avfyrades skulle explodera i närheten av målflygplanet. De flesta vapen som kontrollerades av FKC hade tändrörsinställningspiedestaler eller tändrörsinställningsbrickor där den korrekta tändningstimingen ställdes in på en urverksmekanism i AA-skalets stridsspets.
Utveckling
Radartyp 285 var ett tidigt tillägg till FKC-systemet, som monterades på nya jagare från mitten av 1941 och framåt, och eftermonterades till befintliga jagare när tid och tillfälle tillät. Senare varianter ökade den maximala målhastigheten till 500 knop (930 km/h; 580 mph), och kombinerades med Gyro Rate Units (GRU) som gav tachometriska möjligheter till systemet och radar som avsevärt förbättrade avstånds- och hastighetshållningsnoggrannheten.
Användning i krigstid
_IWM_FL_1201.jpg)
FKC såg omfattande användning under kriget mot brittiska samväldets örlogsfartyg, vanligtvis på jagare och slopar. Före den utbredda användningen av radar var optisk detektering och avstånd på flygmål på hög höjd en skrämmande uppgift, vilket framgår av HMAS Parramattas rapport om förfaranden, för den 3 september 1940:
Tisdagen den 3 september. En luftattack av en enda italiensk maskin ägde rum på Aden. Jag var A/A-vakt. De italienska flygplanen är målade med en ljus sand underfärg, som på den mycket höga bombhöjden som gynnas (13 till 16 000 fot) smälter samman mycket framgångsrikt i den vanliga hårda ljusa himlen. Ibland när de var nära solen har de varit extremt svåra att se.
Ibland kunde förhållandena konspirera för att gynna ytfartygen under en luftattack, vilket återigen avslöjades av HMAS Parramattas rapport om förfaranden, för den 20 september 1940 :
Lördagen den 20 september ägde två bombattentater rum mot konvojen. Under den första attacken släpptes bomber över konvojen på ett avstånd från "Parramatta" och ett handelsfartyg träffades och skadades, även om hon därefter nådde Aden flytande med hjälp från olika fartyg. Eskorten kopplade in planen utan synliga resultat. Den andra attacken skedde under den första hundvakten. De fem italienska planen gav på oförklarligt sätt HMS "Auckland" och mig själv avsevärd varning genom att släppa flera bomber några mil bort innan de attackerade. Resten av bomberna (cirka 30) var inriktade med uppenbar avsikt att attackera konvojen, men de släpptes tidigt, och hela outfiten föll runt "Parramatta". Fartyget, som sedan nästan slutade komma in i minröjningarna, träffades inte, även om det förekom flera närapåolyckor. Även om splitter flög över oss var det inga olyckor, och minröjningsgruppen akterut fortsatte lugnt att ta sig in i svepet med efterpistolen som sköt över deras huvuden och bomber som släppte nära dem. De italienska planen fortsatte över konvojen på cirka 14 000 fot och gav HMS "Auckland" och mig själv en oöverträffad möjlighet till stadiga skjutningar under några minuter. Två av flygplanen verkade falla ur formationen, varav ett gick i en snurr. Det har senare konstaterats att inte ett av de fem flygplanen nådde hem, i själva verket hade vi en hundraprocentig framgång.
FKC användes under hela kriget och dess effektivitet ökades genom användning av radar för skottlossning och för att ge varning mot överraskande attacker, vilket framgår av denna redogörelse för HMAS Warrego som fällde ett japanskt A6M Zero stridsflygplan ( en " HAMP" ) , 1944:
Den 18 september låg HMAS "WARREGO" för ankar nära Soemoe Soemoe Island (utanför Morotai Island ) och hade stängt fram till gryningens aktionsstationer vid 0530I... Strax efter 0600 dök ett flygplan upp i riktning mot Bandera Hill... I nästa några minuter tre flygplan plockades upp av radar på styrbords sida. Två av dessa hade stängts till 9 000 yards när en "HAMP" dök upp vid Red 75 på en höjd av cirka 1 000 fot som tydligen gjorde en bombning på fartyget. Eld öppnades i direktstörningsavfyrning och den första bredsidan brast omedelbart framför flygplanet vilket tvingade det att backa och kasta en 100 kilogram (220 lb) bomb. Flygplanet passerade nedför babords sida med en uppskattad hastighet av 340 knop (630 km/h). Eftersom denna hastighet överskred gränserna för tändrörsklockan, tilläts sikta av i direktören och skurarna, som först var akter om flygplanet när räckvidden öppnades, var sedan nära före målet. Hamnen Oerlikons öppnade eld samtidigt som huvudbeväpningen och, när flygplanet bar cirka Red 140, sågs utbrott från efterporten Oerlikon komma in i målet. "HAMPEN" sågs krascha ungefär en mil väster om Dodola Island. Detta bekräftades senare av en amerikansk arméofficer som tjänstgjorde på ön Dodola och även av en tidvattenobservationsgrupp från "WARREGO", som slog läger på ön Kokova.
