Furka–Oberalp-Bahn Deh 4/4 II

Furka–Oberalp Railway Deh 4/4 II Matterhorn–Gotthard Railway Deh 4/4 91–96
Deh 4/4 No. 93 in MGB livery at Sedrun , 2009.
Tillverkare	SLM (kroppar och mekanisk utrustning) BBC (elektrisk utrustning)
Konstruerad	1979/1984
Tillträdde tjänst	1979/1984
Antal byggt	6
Nummer i tjänst	6
Flottans nummer	91–96
Operatör(er)	Furka Oberalp Bahn (1979–2002) Matterhorn Gotthard Bahn (sedan 2003)
Specifikationer
Tågets längd	15 500 mm (50 fot 10 tum)
Maxhastighet	Vidhäftning: 60 km/h (37 mph) Rackskena: 30 km/h (19 mph)
Vikt	48,3 ton (106 500 lb)
Uteffekt	1 032 kW (1 380 hk)
Elektriska system	11 kV 16,7 Hz
Nuvarande samlare	Över huvudet
UIC-klassificering	Bo'Bo'
Spårvidd	1 000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 tum )

Furka –Oberalp Railway Deh 4/4 II , nu känd som Matterhorn–Gotthard Railway Deh 4/4 91–96, är en klass av mätare , kuggstång , elektriska motorvagnar med flera enheter som drivs fram till 2002 av Furka Oberalp Railway (FO) , och sedan dess av dess efterträdare, Matterhorn–Gotthard Railway (MGB), i kantonen Valais , Schweiz .

Klassen heter så under det schweiziska klassificeringssystemet för lokomotiv och rälsvagnar . Enligt det systemet betecknar Deh 4/4 en elektrisk rälsvagn med bagageutrymme, och totalt fyra axlar, som alla är drivaxlar försedda med kugghjul för drift av kuggstång.

Det finns sex medlemmar i klassen. De är elektriskt identiska med Furka Oberalp Railway Deh 4/4 I. Alla är fortfarande i trafik.

Introduktion av klassen

Eftersom FO hade goda erfarenheter av sin Deh 4/4 I-klass, beslutade man att införskaffa Deh 4/4 II som efterträdare. FO Deh 4/4 II var dock konstruerad med en helt annan kaross, varför FO gav de senare fordonen en annan klassbeteckning. De första fyra medlemmarna i klassen kom in i FO-flottan 1979 och de två sista medlemmarna 1984.

Sedan sammanslagningen mellan FO och BVZ för att skapa MGB, har Deh 4/4 II-identifieraren fallit ur bruk; MGB särskiljer de två serierna genom deras nummer, som börjar med 51 respektive 91.

Tekniska detaljer

Deh 4/4 II No 91 i FO-livery.

Deh 4/4 I-klassens prestanda hade påverkats av mindre problem med dess aluminiumkroppar. Karosserna i Deh 4/4 II-klassen konstruerades därför i lättviktsstål med lister.

Karosserna är också kortare, för att spara vikt, och sikten från förarhytten är bättre. Boggierna de på Deh 4/4 I.

Var och en av boggierna är utrustade med två dragmotorer och med Abt kuggstångssystem .

För att möjliggöra kontinuerlig drift av bilpendelstågen genom Furka Base Tunnel även i händelse av ett fel på ett Ge 4/4 III-klass tunnellokomotiv, de två sista 1979-byggda Deh 4/4 II (nummer 93-94), och även de ytterligare två fordon som sedan levererades 1984 (nummer 95-96), var alla utrustade med luftbromsanslutningar.

Fjärrstyrning av Deh 4/4 II från bilens skyttelstyrningsbil är dock inte möjlig. Bilpendelstågen, om de överhuvudtaget körs av Deh 4/4 II, måste därför vara sammansatta med en Deh 4/4 II i varje ände.

Från och med 1985 tog HGe 4/4 II- klassen, som kan fjärrstyras från bilpendelns styrvagn, reserv- och hjälpfunktionen för bilpendelståg.

Servicehistorik

Liksom Deh 4/4 I används Deh 4/4 II för push-pull-tåg, som också består av två mellanliggande vagnar och en kontrollvagn, på hela det tidigare FO:s linjenät. En motorbil, vanligtvis nr 95 eller 96, fungerar som ett ersättningsfordon för de andra Dehs, och fungerar även på egen hand för att flytta överskottslast.

Under tidigare år har Deh 4/4 II också använts för att driva godståg till Göschenen .

Lista över fordon

Ett Deh 4/4 II och FO-tåg på Betten .

Vägnummer	namn	Driftsättning	Status
91	Göschenen	1979	i tjänst
92	Realp	1979	i tjänst
93	Oberwald	1979	i tjänst
94	Fiesch	1979	i tjänst
95	Andermatt	1984	i tjänst
96	Münster	1984	i tjänst

Se även

• Furka Pass
• Oberalp Pass
• Historia om järnvägstransporter i Schweiz
• Järnvägstransporter i Schweiz

•   Finke, Wolfgang; Schweers, Hans (1999). Die Fahrzeuge der Furka-Oberalp-Bahn (på tyska). Aachen: Schweers+Wall. ISBN 3-89494-111-1 .
•   Moser, Beat; Jossi, Urs (2006). MGB Matterhorn Gotthard Bahn (på tyska). Vol. 1. Fürstenfeldbruck, Tyskland: Eisenbahn-Journal (Verlagsgruppe Bahn GmbH). ISBN 3-89610-157-9 .
•   Schönborn, Hans-Bernhard (2004). Schweizer Triebfahrzeuge (på tyska). München: GeraMond. s. 82–83. ISBN 3-7654-7176-3 .
•   Stolz, Theo (2007). Triebfahrzeuge der Schweiz (på tyska). Luzern: Minirex AG. ISBN 3-907014-31-6 .

externa länkar

• Matterhorn Gotthard Bahn

Den här artikeln är baserad på en översättning av den tyska versionen i december 2011.