Fransk ubåt av Narval -klassen

För andra fartyg med samma namn, se Narval-klass ubåt .

Espadon i Saint-Nazaire
Klassöversikt
namn	Narvalklass _
Operatörer	Marine Nationale
Föregås av	Aurore klass
Efterträdde av	Aréthus klass
I tjänst	1958–1992
Avslutad	6
Pensionerad	6
Bevarad	1
Generella egenskaper
Typ	U-båt
Förflyttning	1 635 ton dök upp 1 910 ton under vatten
Längd	78,4 m (257 fot 3 tum)
Stråle	7,8 m (25 fot 7 tum)
Förslag	5,2 m (17 fot 1 tum)
Framdrivning	2 axlar, 2 × 7-cylindriga dieselmotorer (4 400 hk (3 300 kW)), 2 elmotorer (5 000 hk (3 700 kW)), ommotoriserade med nya dieslar 1965–1968
Fart	16 knop (30 km/h) kom till ytan 18 knop (33 km/h) under vatten
Räckvidd	15 000 nautiska mil (28 000 km) vid 8 knop (15 km/h)
Testdjup	400 m (1 300 fot)
Komplement	63
Beväpning	8 × 550 mm (22 tum) torpedrör : 6 för och 2 akter, 14 bärbara torpeder

Narvalklassen ( sous-marins d'escadre , "flottaubåtar") var patrullubåtar som byggdes för . den franska flottan på 1950-talet

Design

Narval - typen var en avkomma till E-48 -projektet, inspirerad av de tyska U-båtarna av typ XXI från andra världskriget, särskilt Roland Morillot som togs i fransk tjänst.

Jämfört med Typ XXI introducerade Narval -klassen ett helt nytt schnorchelsystem och nya detektionssystem, som ökade 33 % i operativ räckvidd på elektrisk kraft (400 nautiska mil (740 km; 460 mi), jämfört med 290 nmi (540 km; 330 mi) tillgänglig för typ XXI), och fördubblade testdjupet. Propellrarna studerades också särskilt för att minimera buller .

Skroven på Narvals monterades av sju 10-meters (33 fot) sektioner som svetsades samman.

Motorn var tvåtaktsdieslar tillverkade av den franska konstruktören Schneider, som visade sig opålitliga och bullriga till den grad att motordelen blev svårbemannad med full effekt.

Från 1966 till 1970 genomgick Narvals en omfattande modernisering, där deras motorer ersattes av en dieselelektrisk design baserad på SEMT-Pielstick 12PA4-185 . De två aktertorpedrören raderades, elektroniken byttes ut, och conningtornet ersattes av en modernare segelplan från Daphné -klassen .

Servicehistorik

Narvals användes för att utforska gränserna för ubåtars prestanda på flera sätt .

Dauphin (förgrund) och Espadon (bakgrund) i La Rochelle , juli 1969

1958 slog Dauphin och Requin det 30 dagar långa världsrekordet för den längsta undervattenskryssningen som hölls tillsammans av de kärnkraftsdrivna USS Skate och USS Seawolf , med 32 respektive 42 dagar under vatten.

1964 seglade Espadon och Marsouin upp till den 70:e breddgraden norrut för att förbereda de första franska försöken att navigera under havsis. Dessa tester utfördes nästa år av Dauphin och Narval när de tillbringade en och en halv vecka i den 72:a breddgraden i norr .

Under hennes sista år, från 1980, var Requin utrustad med ekolodssystemet som planerats för M4-ombyggnaden av SNLE . På samma sätt modifierades Dauphin omfattande från 1986 för att användas som en testbädd för utrustning och sensorer som skulle installeras på Triomphant -klassens ubåtar, då under design. När hon slutligen avvecklades 1992 var hon den äldsta ubåten i tjänst. Hon användes senare som ett målfartyg utanför Toulon .

1985 blev Espadon den första franska ubåten som användes som museifartyg .

Fartyg

Vimpelnummer	namn	Byggare	Avslutad	Avvecklade	Öde
S631	Narval	Arsenal de Cherbourg	1 december 1957	1986
S632	Marsouin		1 oktober 1957	1987
S633	Dauphin		1 augusti 1958	1992
S634	Requin		1 augusti 1958	1985
S637	Espadon	AC Augustin Normand	2 april 1960	1985	Museifartyg i Saint Nazaire
S638	Morse	AC de la Seine Maritime	2 maj 1960	1986

Se även

• Lista över Frankrikes ubåtar

• Conways All the World's Fighting Ships 1947–1995
• Les sous-marins d'escadre typ Narval