Frankton Junction
| Frankton Junction | |
|---|---|
 Rutten till Hurleston Junction går genom bron. Llangollen ligger till vänster och Montgomery-kanalen till höger.
| |
| Specifikationer | |
| Status | Öppen |
| Navigeringsmyndighet | Canal & River Trust |
| Historia | |
| Datum slutfört | 1806 |
| Datum stängt | 1936 |
| Datum återställt | 1987 |
Frankton Junction ( rutnätsreferens ) är namnet på kanalkorsningen där Montgomery-kanalen slutar och möter Llangollen-kanalen vid Lower Frankton, Shropshire , England .
Historia
Llangollen-kanalen är det moderna namnet för en kanal som ursprungligen var en del av Ellesmere-kanalen . Byggandet av Ellesmere-kanalen godkändes av en lag av parlamentet som erhölls 1793. År 1796 hade företaget öppnat två sektioner av kanalen, en från Chester till Ellesmere Port , som var mycket framgångsrik kommersiellt, och den andra var Llanymynech Branch, som lämnade Chesterkanalen vid Hurleston Junction och passerade genom Whitchurch, Ellesmere och Frankton för att nå Llanymynech. Tio år senare hade totalt 68 miles (109 km) kanalen byggts, inklusive en navigerbar matare från Frankton till lite bortom Llangollen, som förde vatten från floden Dee och var huvudvattenförsörjningen för stora delar av nätverket . Slutförandet av denna gren skapade effektivt korsningen.
Många förändringar av ägarskap och namn inträffade, varav den första var sammanslagningen av företagen Ellesmere och Chester Canal till att bli Ellesmere och Chester Canal 1813. År 1845 slogs detta företag samman med Birmingham och Liverpool Junction Canal , som kopplade samman södra ändstationen vid Nantwich till Autherley Junction nära Wolverhampton . Året därpå döptes detta företag om till Shropshire Union Railways and Canal Company, som blev en del av London och North Western Railway några månader senare.
Montgomeryshire-kanalen godkändes också 1793, men var aldrig avsedd att nå Frankton Junction. Det var en oberoende kanal, som skulle löpa från Carreghofa, där Ellesmere-kanalens Llanymynech-gren avslutades, söderut till Newtown . Den öppnade från Carreghofa till Garthmyl 1797, men brist på finansiering gjorde att den inte färdigställdes till Newtown förrän 1821, och denna sista sektion byggdes av ett tredje företag. Sektionen från Carreghofa till Garthmyl var känd som den östra grenen, och rutten vidare till Newtown som den västra grenen. Kanalen blev aldrig någon ekonomisk framgång. Eastern Branch blev en del av Shropshire Union-nätverket 1847, och Western Branch gjorde det 1850.
Handeln på Montgomery-sektionen minskade snabbt på 1920-talet, och korsningen stängdes effektivt 1936, när ett brott vid Perry Aqueduct, 1 mil (1,6 km) söder om korsningen, resulterade i att kanalen stängdes. 1944 övergavs 175 miles (282 km) av Shropshire Union-nätverket av parlamentets lag, men huvudlinjen i Shropshire Union Canal behölls, och grenen till Llangollen, genom Frankton Junction, behölls också, på grund av dess fungera som vattenmatare.
Med tillväxten av kanalrestaureringsrörelsen började arbetet med vad som då var känd som Montgomery Arm of the Shropshire Union Canal, 1969, när kanalens bädd hotades av ett förbifartsförslag i Welshpool. Hela grenen blev känd som Montgomery Canal när en formell restaureringskampanj lanserades kort därefter. Förhoppningar om restaurering gick framåt 1986, när British Waterways lade fram ett privat lagförslag till parlamentet, för att godkänna fullständig återuppbyggnad av kanalen, och Montgomeryshire County Council åtog sig 1 miljon pund, fördelat på fem år, för att finansiera reparationer. Lagförslaget blev en lag av parlamentet i slutet av 1987, men inte innan Frankton Locks, som ligger omedelbart söder om korsningen, återöppnades den 12 september. Prins Charles talade till publiken vid det tillfället och nämnde att restaureringen av låsen hade uppnåtts genom att frivilliga bidrog med 12 000 mantimmar till projektet, med ett nominellt värde på 200 000 pund. I och med att slussarna öppnades var korsningen åter i bruk.
Plats
Korsningen ligger i Lower Frankton, även om milstolpar längs Montgomery Canal ger avstånd till walesiska Frankton, som är den närmast närmaste bosättningen.
Llangollenkanalen täcks av två broar, en på vardera sidan av korsningen. I öster ligger Peter's Bridge, medan i väster ligger Rowson's Bridge, där dragbanan korsar från norra stranden till södra stranden en kort sträcka. Frankton Locks, som består av en trappa av två slussar och två enkla slussar, sänker nivån på Montgomery Canal omedelbart söder om korsningen. Lite längre längs kanalen är en femte sluss uppkallad efter Graham Palmer, grundaren av Waterway Recovery Group , som var starkt involverad i återuppbyggnadsarbetet. Slussen har ett litet fall och sattes in för att kompensera för förändringar i marknivån som skett sedan kanalen stängdes 1936.
Från korsningen är kanalen jämn mot Llangollen på ett avstånd av 5,5 km till den första av de två New Marton Locks. I den andra riktningen är den jämn genom Ellesmere-tunneln och passerar Ellesmere-armen, Prees-grenen och Whitchurch-armen, innan den når toppslussen av sexorna vid Grindley Brook, 26,6 km från korsningen.
Bronumrering
Som ett resultat av det sätt på vilket kanalerna byggdes och har senare döpts om, är bronumreringen längs Llangollen-kanalen vid Frankton Junction inte okomplicerad. Bron i öster är numrerad 69 (Peters Bridge), sedan är bron väster om korsningen (Rowson's Bridge) numrerad både 70 och 1. Längre västerut, mot Llangollen, fortsätter bronumren som 2, 3 osv. Bro nummer 71 (Lockgate Bridge) ligger på det som nu är Montgomery Canal, som använder bronumrering som börjar med 71. Llangollen-kanalen har, på grund av detta, två separata serier av bronumrering, varvid den ena slutar och den andra börjar vid Frankton Korsning.
Se även
Bibliografi
- Cumberlidge, Jane (2009). Inre Waterways of Great Britain (8:e upplagan) . Imray Laurie Norie och Wilson. ISBN 978-1-84623-010-3 .
- Hadfield, Charles (1985). Kanalerna i West Midlands . David och Charles. ISBN 0-7153-8644-1 .
- Nicholson (2006). Nicholson Guide Vol 4 - Fyra län och de walesiska kanalerna . Harper Collins . ISBN 0-00-721112-0 .
- Squires, Roger (2008). Storbritanniens restaurerade kanaler . Landmark Publishing. ISBN 978-1-84306-331-5 .