Fraktteknik
Fraktteknologisektorn , även känd som FreightTech , hänvisar till mjukvaruföretag och teknologier som hjälper till med hantering av försörjningskedjan och förflyttning av gods . Under de fem åren efter 2014 växte investeringarna i FreightTech-företag från 118 miljoner USD till 3 miljarder USD per år.
Avbrott i traditionell logistik och supply chain management
Sjöfarten och logistikbranschen har länge setts som konservativ och långsam att förändras, delvis på grund av komplexa relationer inom globala frakt- och transportnätverk , svåra krav på dokumentation och tull, bristande transparens bland inblandade parter och hinder för att snabbt anpassa sig till plötsliga ekonomiska förändringar.
Den senaste utvecklingen inom godsteknik arbetar för att modernisera och förenkla godstransporter . Enligt en rapport från US Department of Transportation har intelligenta fraktteknologier mångfacetterade fördelar inom frakt och logistik. Dessa inkluderar ökad operativ flexibilitet och effektivitet på grund av bättre planering och efterlevnad av tidtabeller, bättre utnyttjande av människor och utrustning, minskning av icke-produktiva väntetider, kortare handläggningstider och ökat förtroende hos avsändare.
Transaktionella applikationsprogrammeringsgränssnitt (API) och distribuerad reskontrateknologi expanderar inom sjöfarts- och logistiksektorn för att minska omfattande pappersarbete, övervaka förhållanden och lokalisering av frakt och gods i transporter och göra denna information tillgänglig för inblandade parter och öka transparensen i hela försörjningskedjan .
Lastbilsfrakt
De första stegen till digitalisering inom lastbilstransporter kom i form av digitala fraktbörser som Teleroute och TIMOCOM . Större effektivitet inom lastbilstransport uppnås genom intelligent fraktteknik som automatiserade gränssnitt som kan hjälpa lastbilschaufförer och tillsynsmyndigheter att minska stopp vid vägningsstationer och tid vid gränskontroller . Detta förbättrar efterlevnaden av schemat, minskar administrativa bördor och ökar bränsleeffektiviteten genom att minimera tiden som går på tomgång. Mobila spårningsprogram kan också minska stöld och förlust av last genom att registrera fall där trailerdörrar öppnas utanför godkända områden ( geofences) och larma myndigheter. En växande automatisering av offerter och bokning av lastbilsförsändelser och ökad automatisering av matchning av lastbilar med lämpliga laster i rätt tid arbetar också för att maximera effektiviteten för avsändare och konsumenter. Fordonsspårning har använts av speditörer och speditörer för att övervaka var fordonen befinner sig. De kan också övervaka trafikinformation, fordons- och förardata och annan fraktinformation i realtid.
På grund av den relativt korta livscykeln på tre till fyra år för kommersiella lastbilar har implementeringen av nya gränssnitt och fraktteknologier gått snabbare inom lastbilstransporter än i andra sektorer. Jämfört med andra transportsätt som flyg och järnväg har dock förarlösa tekniker för vägtransporter halkat efter på grund av att vägmiljöer är mer komplexa än separerade utrymmen för järnvägs- och flygtransporter.
Flygfrakt
Fraktteknologi inom flygfrakt är redan kritiskt viktig i kylkedjehanteringen för känsliga varor som jordbruksprodukter, vacciner och mediciner. Övervakning i form av dataloggrar kan registrera temperatur, ljus, fuktighet och GPS-plats för att visa om varor har kylts, hanterats eller manipulerats på ett felaktigt sätt. Det uppskattas att miljarder dollar i intäkter går förlorade av fraktföretag årligen på grund av tvistlösning för förseningar i leveranser och förlorade och skadade varor.
Världens första blockkedjebaserade system för att effektivisera kostnaden för flygfrakt , fakturering och avstämning tillkännagavs vid 2019 IATA World Cargo Symposium.
Järnvägsfrakt
Freight Technology Group, ansvarig för att identifiera relevant teknik för godssektorn i Storbritannien, har identifierat tre viktiga tekniska innovationer som redan används inom järnvägsfrakt . Dessa inkluderar tidtabellsrådgivningssystem som gör det möjligt för förare att spåra tågframsteg mot tidtabeller via mjukvara som finns på surfplattor, system för beslutsfattande för fraktsamarbete som erbjuder realtidsinformation om ankomster av godstjänster och mobila applikationer som minskar mängden information som skickas manuellt till berörda parter och myndigheter genom att samla in information och överföra den direkt.
Framsteg inom järnvägsfraktsteknik har dock gått långsammare än i andra sektorer på grund av de decennier långa livscyklerna för lokomotiv och järnvägsvagnar och bristen på strömförsörjning i godsvagnar .
En uppgradering på 10 miljarder dollar till det nordamerikanska järnvägssystemet fick mandat av kongressen att inkludera automatiska säkerhetsöverskridanden efter en pendeltågolycka 2008, vilket lade grunden för autonoma räls i USA.
Under 2019 lanserade gruvkoncernen Rio Tinto världens första autonoma tåg för tunga godstransporter i västra Australien för att leverera malm från gruvor till hamnar.
Sjöfrakt
Det växande antalet smarta hamnar runt om i världen ökar kapaciteten och effektiviteten för speditörer, hamnar och speditionspartners , såsom lastbilstransportörer. Minskning av arbets- och maskinkostnader kan ses i hamnar tack vare förbättringar av automatiserade och halvautomatiska kranar , vilket minskar behovet av gårdsöverföringsfordon.
Under 2018 samarbetade sjöfartskonglomeratet Maersk med IBM för att skapa TradeLens, en plattform för att dela och effektivisera fraktinformation mellan fraktpartners, företag och olika myndigheter. År 2019 täckte plattformen nästan hälften av världens transporter av lastcontainrar.
Intermodal frakt
Gods som skickas med flera transportsätt kallas intermodal frakt . Godsteknologi spelar en avgörande roll i intermodala godstransporter genom att effektivisera kommunikation, dokumentation och tvistlösning mellan olika branschaktörer när gods byter ägare. Fraktteknik erbjuder ett sätt att öka transparensen mellan branschaktörer i varje steg i försörjningskedjan. Smarta kontrakt kan till exempel använda information som samlats in av dataloggare, såsom temperaturdata om kylkedjeförsändelser, för att lösa eller bestrida ett kontrakt beroende på om de överenskomna fraktvillkoren har följts.