Frédéric Airault
Frédéric Airault ( franska: [fʁedeʁik ɛʁo] ; född 18 maj 1868 i Paris) var en fransk ingenjör och styrbar pilot som var teknisk direktör för ett antal bil- och flygföretag före första världskriget .
Biografi
Han skrev in sig på École des Arts et Métiers campus i Angers från 1884 och fick sin diplôme d'ingénieur 1887. Airault tjänstgjorde i den franska flottan i fem år, och 1892 gick han med i Société française de constructions mécaniques . 1897 konstruerade han en V-4 motor 24 hk motor med progressiv friktionstransmission och från 1899 arbetade han hos bil- och cykeltillverkaren Hurtu som ingenjör, forskningschef och sedan teknisk direktör. Han stannade där i fyra år och blev 1903 meddirektör för Anciennes usines Buchet ('Fd Buchet-fabrikerna') i Levallois-Perret , en nordvästra Parisförort. Élie Buchet, grundare av den ursprungliga "Usines Buchet", hade dött i slutet av 1903.
Airault lämnade 1905 för att bli generaldirektör för Fabbrica di Automobili Florentia . Airault stannade där i ett år innan han flyttade till teknisk chef för Société française des trains Renard 1906. Daimler Company tillverkade Road Train på licens i Storbritannien.
Industrimannen Henri Deutsch de la Meurthe gick ihop med Édouard Surcouf för att bilda Société Astra för att göra styrbara luftskepp. Airault lotsade det styrbara "Osmanli" (det första turkiska luftskeppet) vid Parc Saint-Cloud den 18 april 1909. Airault var chef för flygparken för Astra III styrbara Ville-de-Nancy (pilots av Édouard Surcouf och fr: Henry Kapférer ) vid Exposition Internationale de l'Est de la France i Nancy 1909.
Han blev teknisk direktör för Compagnie générale transaérienne (CGT) (senare Air France ), grundat i oktober 1909 av Louis Blériot och återigen ägt av Henri Deutsch de la Meurthe . Han installerade vätgasanläggningar i Nancy och sedan i Beauval för CGT.
När Astra VI l'Espagne testades den 5 november 1909, sprack propelleraxeln och bröt gondolen. Airault undvek en katastrof och landade med en mästerlig hand nära Frémainville , Seine-et-Oise (nu Val d'Oise ), cirka 85 km från Meaux . L'España togs tillbaka till Beauval, reparerades och modifierades och levererades till de spanska militära myndigheterna i början av 1910.
I augusti 1910 fick han sitt pilot-aeronautcertifikat för dirigible ballonger (tillsammans med Robert Balny d'Avricourt.) Transaérienne började driva Astra dirigibles i Frankrike och Schweiz. Airault, som företagets chefpilot, ledde driften av Surcoufs Astra VII Ville de Lucerne i augusti 1910 i Lucerne . Transaérienne följde detta med sjöflyg på sjön Luzern och Genèvesjön, sedan flygningar över kanalerna 1911. Henri de la Meurthe köpte också flygplansföretaget Nieuport efter att Edouard Nieuport dog i en flygolycka 1911.
1912 bodde han på 25, Rue de Marignan, Paris.
- Anteckningar
- Citationskällor
- _
- Hartmann, Gérard (2006-11-14). "Le développement du transport aérien en Europe (1919-1932)" (PDF) (på franska). sid. 2 . Hämtad 2014-11-22 .
- Lagrange, L. (15 augusti 1910). "Aéronautes contemporains: Frédéric Airault" (PDF) . L'Aérophile (på franska). 8 (16): 361 . Hämtad 21 mars 2016 .
- "Airault, Frédéric" . symogih.org (på franska). Laboratoire de recherche historique Rhône-Alpes (LARHRA) . Hämtad 20 april 2016 .
externa länkar
- Samtida reklam för Hurtu och Buchet produkter
- Foto på Airaults fru och Mme Clauzel i Stellas gondol . Arkiverad 2016-04-03 på Wayback Machine Concours du Grand Prix de L'Aero-Club de France, Esplanade des Invalides, Paris, 26 september 1909.
- Foto av Astra VI dirigible España , med Kapférer, Airault och Henri Deutsch de la Meurthe. Hämtad 22 mars 2016