Flygfältsbyggnadsgren RAF

Flygfältsbyggnadsgren
Flygfältsbyggnadsgren
Aktiva	1939 - 1 april 1966
Upplöst	1 april 1966
Land	Storbritannien
Roll	Anläggningsbyggnad och flygfältskonstruktion/reparation

RAF Airfield Construction Branch konstruerade och reparerade landningsbanor, hårda underlag, byggnader och andra faciliteter som krävdes av Royal Air Force i Storbritannien och utomlands.

Föregångare organisation

Efter att ha fått medgivande från de franska myndigheterna 1939 för att etablera flygutbildningsskolor i Frankrike , var nästa steg att bygga flygplatser. RAF närmade sig armén och avvisades. Som en följd av detta inrättades No. 1 Air Ministry Works Unit, vars mål var att hantera dessa byggprojekt, med franska och belgiska civilingenjörsföretag som utför konstruktionen. Enheten evakuerades till Storbritannien efter Frankrikes fall i juni 1940.

Enheten var upptagen med att övervaka reparationer av landningsbanor under resten av det året, med viss hjälp med att fylla i kratrar som tillhandahålls av Royal Pioneer Corps . De senare drogs tillbaka i slutet av 1940, vilket resulterade i att RAF bildade Nos. 1 & 2 Works Squadrons. I slutet av 1941 hade detta vuxit till sex skvadroner och i juli 1942 fick dessa enheter officiellt titeln RAF Works Service.

Flygfältsbyggnadstjänst

Tjänsten hade vuxit till 19 skvadroner och döptes om till RAF Airfield Construction Service i maj 1943. Tjänsten var nu grupperad i Wings, varje påskynda bestod av fyra skvadroner; en anläggning och tre konstruktioner. Organisationen växte till en punkt där den sysselsatte 30 000 personer. Det blev uppenbart att när en andra front öppnade i norra Europa skulle det finnas ett behov av att ACS:s tjänster utplacerades utomlands. Genom att erkänna detta skapade RAF nr. 85 (Bas) Group HQ i slutet av 1943 och tilldelade fem av de sju påskyndar till denna grupp, som utplacerades till Normandie efter D-Day . Det ansågs att Luftwaffe inte skulle vara sysslolös efter landningarna, och de två återstående vingarna skulle användas för att reparera skador från Luftwaffes utslitningsräder. Som förberedelse för landningarna, 1943, byggde RAF Airfield Construction Service 23 avancerade landningsplatser i södra England.

Den första utomeuropeiska utplaceringen var i maj 1942, på Island , med 5201 skvadron som bildades för den uppgiften. På samma sätt skapades 5020 skvadron i september 1943 för att bygga och underhålla en landningsbana på Azorerna . En åttonde påskynda (5358) skapades för utplacering till Fjärran Östern, tillsammans med 5353 påskyndar.

Flygfältsbyggnadsgren

Vid tiden för Berlin Airlift döptes tjänsten om till Airfield Construction Branch. Dess Wings ansvarade för byggandet och underhållet av RAF-infrastrukturen i Tyskland ( 2nd TAF ), tills själva Wings upplöstes 1957. Branch Depot flyttade tre gånger, och började först vid RAF Church Lawford med växtutbildning i Ryton-on-Dunsmore . Den flyttade sedan till RAF Wellesbourne Mountford och använde sand- och grusbrotten vid Claverdon innan den slutligen flyttade med växtutbildningen till RAF Waterbeach . Skvadronerna skulle stödja RAF-operationer i utomeuropeiska utplaceringar fram till 1966.

Flygfältsbyggnadsskvadroner 1951-66

I november 1951 etablerades 5355 Wing vid RAF Kasfareet, Suez, med nr. 1 och 2 skvadroner. I juni 1953 döptes skvadronerna om till respektive Nos 5001 och 5002 Airfield Maintenance Squadrons. 5001 skvadron var baserad på Kasfareet, 5002 skvadron vid RAF Abu Seir.

5002-skvadronen upplöstes i oktober 1955 och i oktober 1956 ombildades den vid RAF Wellesbourne Mountford för att förbereda sig för tjänstgöring i Egypten till stöd för brittiska styrkor efter president Nassers nationalisering av Suezkanalen. Den brittiska aktionen i Egypten stoppades innan skvadronen kunde sättas in och den upplöstes igen 1958.

I maj 1954 döptes 5001 om till 5001 Airfield Construction (Light) Squadron. I augusti 1955 flyttade den till RAF El Adem och i september till RAF Idris i Tripoli. I april 1959 flyttade den till RAF Akrotiri på Cypern.

1961 hade 5001-skvadronen, baserad vid RAF Akrotiri på Cypern, en stor, långvarig avdelning vid RAF El Adem söder om Tobruk i Libyen. Förutom att utföra en mängd olika byggnadsuppgifter på Cypern och i El Adem, åtog sig skvadronen arbete vid Tabriz och Babol-Sar i Iran. 1962, i Exercise Egg Flip, byggde en avdelning av skvadronen en stor landningsremsa vid Bomba på den libyska kusten nära Derna. Senare samma år markerade en liten avdelning ut en landningsremsa längst söder om Libyen vid Kufra som en nödledning för flygplan som inte kunde landa vid El Adem. 1963 flyttade en stor avdelning av skvadronen med kort varsel till Fjärran Östern för att utföra arbete vid Kuching i Sarawak och vid Labuan och Tawau i norra Borneo till stöd för RAF-operationer efter den indonesiska konfrontationen i Borneo. I september 1963 flyttade skvadronen till RAF Seletar i Singapore där den stannade tills grenen upplöstes.

I september 1953 bildades 5003-skvadronen vid RAF Lichfield , men i november 1957 slutförde den en flytt till RAF Wellesbourne Mountford , där den blev en del av Training Wing och hade upp till 500 personal. Dess avdelningar åtog sig en mängd olika konstruktionsuppgifter i Storbritannien. Mellan 1958 och 1961 inkluderade dessa projekt vid RAF Acklington, Abingdon, Booker, Coningsby, Faldingworth, Finningley, Hemswell, Lindholme, Lyneham, Martlesham Heath, Nocton Hall, North Luffenham, Swinderby och Syerston.

I november 1953 bildades 5004 skvadron vid RAF Bruggen i Tyskland. Det åtog sig en mängd olika uppgifter i RAF Second Tactical Air Force inklusive förbättringar av landningsbanan vid RAF Bruggen. 1956 återvände skvadronen till Storbritannien för att vara baserad på RAF Wellesbourne Mountford. Skvadronen utgjorde huvuddelen av Operation Hardrock Task Force på St Kilda 1957 och 1958. Operation Hardrock Task Force bildades från 5004 Squadron vid RAF Wellesbourne Mountford tidigt 1957, för att för armén bygga en missilspårningsradarstation på ön St. Kilda , en obebodd klipphäll cirka 60 miles väster om Yttre Hebriderna. En tillfällig RAF-fastlandsbas etablerades vid Cairnryan och personal, anläggning och transporter skeppades till ön med armétanklandningsfartyg (LCTs), baserade i Portsmouth, men som seglade från Cairnryan, nära Stranraer via Benbecula . Uppdraget krävde öppnandet av ett stenbrott där ute och byggandet av byggnader och en väg, med en bro, till radarplatsen på bergstoppen. Den här byggnads- och anläggningsuppgiften var utmanande på grund av den oförutsägbara, ogynnsamma väderleken där ute, vilket gjorde att arbete inte kunde utföras under vintermånaderna. Uppgiften var dock klar hösten 1958.

I april 1959 flyttade 5004 skvadron till RAF Khormaksar i Aden . Den återvände till Storbritannien i december 1964 och upplöstes vid RAF Waterbeach i maj 1965.

Upplösning

Flygfältskonstruktionsgrenen upplöstes den 1 april 1966. Dess ansvar överfördes till de kungliga ingenjörerna .

Citat

Bibliografi

Gruppkapten Nigel Walpole OBE BA (2009): BUILT TO ENDURE: The Story Of The RAF Airfield Construction Branch In The Cold War Old Forge Publishing ISBN 978-1-906183-06-6

externa länkar

Myndighetskontroll
Allmän	VIAF WorldCat
Nationalbibliotek	Förenta staterna