FlyLAL-Lithuanian Airlines

flyLAL-Lithuanian Airlines (Lithuanian Airlines, Lietuvos avialinijos )
FlyLAL.PNG
IATA ICAO Anropssignal
TE LIL LITAUNSKA
Grundad 1991
Upphörde med verksamheten 17 januari 2009
Driftsbaser Vilnius internationella flygplats
Fokusstäder Palanga internationella flygplats
Frekventa reklamprogram Gintarinės mylios (Amber Miles)
Flott storlek 13
Destinationer 13
Huvudkontor Vilnius , Litauen
Nyckelpersoner Vytautas Kaikaris, VD
Boeing 737-500 från Lithuanian Airlines i Frankfurt, juli 2005.

flyLAL (även känd som Lithuanian Airlines och LAL ) var det nationella flygbolaget i Litauen , baserat i Vilnius . Det bedrev inhemska och internationella reguljära tjänster från sin huvudbas på Vilnius internationella flygplats . På grund av ekonomiska svårigheter avbröt flygbolaget verksamheten den 17 januari 2009.

Historia

Etablering och privatisering

Flygbolaget grundades som regeringsägda Lietuvos Avialinijos (Lithuanian Airlines) den 20 september 1991, kort efter Litauens självständighet från Sovjetunionen . Inledningsvis opererade det med flygplan från Aeroflot -flottan i Vilnius (tolv Yakovlev Yak-42 , sju Tupolev Tu-134 , fyra Antonov An-24 och tre Antonov An-26 flygplan). Under perioden 1991 till 1993 omorienterade flygbolaget sitt linjenät från länderna i det forna Sovjetunionen till Västeuropa . Från början hade flygbolaget hård konkurrens med Lufthansa och Scandinavian Airlines .

I december 1991 vidareleasade Lithuanian Airlines sin första Boeing 737-200 från Malév Hungarian Airlines . Ett halvår senare hyrdes flygplanet direkt från Guinness Peat Aviation och bar registreringen LY-GPA.

Efter ett decennium av förlustbringande verksamhet, misslyckade planer på att lansera en transatlantisk tjänst och den mycket kritiserade försäljningen av landningstider London Heathrow för att täcka omkring 20 miljoner USD i skuld, privatiserades Lithuanian Airlines 2005. Flygbolaget var förvärvas av LAL Investicijų Valdymas (LAL Investment Management), ett helägt dotterbolag till FlyLal Group , för 27 miljoner litauiska litas . Flygbolaget döptes därefter om till flyLAL–Lithuanian Airlines . I februari 2007 erkändes flyLAL som det mest punktliga flygbolaget på Gatwick Airport i London . Det hade 542 anställda i mars 2007. I december 2007 hade flygbolaget tre Boeing 737-300 , fem Boeing 737-500 och fyra SAAB 2000 flygplan och hade planer på ytterligare expansion. Under 2007 ökade antalet passagerare med 14 % till 526 000. 2008 överfördes charterflygtjänster till systerbolaget FlyLal Charters , vilket endast lämnade reguljärflyg för FlyLal.

Konkurs

Under 2008 drabbades FlyLAL-Lithuanian Airlines av ett priskrig med airBaltic och en avmattning av resebranschen på grund av den globala ekonomiska krisen . Trots krisen växte antalet passagerare med 61 % under 2008. I december 2008 erkände företaget att de hade ekonomiska svårigheter och hade skulder på 86 miljoner litas (26,1 miljoner euro). Det erbjöd 51 % av sina aktier till Litauens regering för en symbolisk summa av 1 litas i utbyte mot en statlig garanti för sin skuld. Regeringen tackade nej till erbjudandet.

Kort därefter meddelade FlyLal att de skulle sälja 100 % av aktierna till SCH Swiss Capital Holdings, ett tidigare okänt bolag registrerat i december 2008. Företaget såldes för 1 miljon USD från och med den 23 januari 2009. De nya ägarna gick med på att förskottera 1 miljon euro till täcka en del av skulderna och förhindra indragning av FlyLals verksamhetstillstånd. När förskottet inte mottogs avslutades affären och FlyLal meddelade att sin verksamhet avslutades från och med den 17 januari 2009. Ett annat förslag om statlig räddningsaktion avslogs den 23 januari 2009. FlyLAL:s konkurs minskade avsevärt antalet direktflyg från Vilnius, från 28 till 14 destinationer, och antalet passagerare på Vilnius flygplats minskade med 43 procent.

Tidigare destinationer

Se även

externa länkar

Media relaterade till FlyLAL på Wikimedia Commons