Field Hill

Field Hill är en brant del av huvudlinjen för Canadian Pacific Railway som ligger nära Field, British Columbia . Fält skapades enbart för att tillgodose den kanadensiska Stillahavsjärnvägens behov av ytterligare lokomotiv som ska läggas till tåg på väg att ta itu med både Field Hill och Big Hill . Här byggdes ett rundhus i sten med skivspelare vid det som först kallades tredje sidorna. I december 1884 döpte CPR om det till Field efter Cyrus W. Field , en affärsman i Chicago som nyligen hade besökt ett specialtåg.

Det finns svåra grader i båda riktningarna från Field, österut genom spiralformade tunnlar 137 miles (220 km) till Calgary, Alberta; och 126 miles (203 km) västerut till Revelstoke, British Columbia , genom Rogers Pass och Connaught-tunneln , och där den moderna Mount Macdonald-tunneln öppnades 1989.

Efter slutförandet av spiraltunnlarna som eliminerade Big Hill, förblev Field en viktig plats eftersom det fortfarande var nödvändigt att lägga till hjälpmotorer ( bank ) för att få tåg över de branta 2,2 % (116 fot till milen, eller 22 meter till kilometern) ) grad av Field Hill.

Ännu större lok behövdes och den här gången byggdes sex massiva 0-6-6-0 Mallet typ (se: Whyte notation ) (en 1909 och fem 1911). Fem var sammansatta motorer, den sista en enkel motor). Dessa var av en unik design med båda paren av cylindrar tillsammans i mitten av pannan. Designen upprepades inte och så småningom byggdes dessa motorer om (1916–17) till 2-10-0s .

Mer kraftfulla var de fjorton 2-10-2 som byggdes (1919–20) för arbete på berget. Dessa följdes 1929 av de mest kraftfulla ångloken i det brittiska imperiet, tjugo 2-10-4 Selkirks . Ytterligare tio byggdes 1938 och en sista sexa 1949, den sista var 5935, det sista ångloket som byggdes för CPR.

Dieselelektriska lok följde efter, och under årtiondena ersatte större och kraftfullare dieslar mindre, precis som fallet var med de ånglok som hade föregått dem.

Även om Spiraltunnlarna eliminerade Big Hill, fanns bergen kvar och det gjorde även Field Hill. Ottertail-revisionen från 1902 och den fem mil långa Connaught-tunneln 1916 med dubbelspår var andra förbättringar som gjordes av den ursprungliga linjen i British Columbia. Det var inte förrän i slutet av 1900-talet när ett stort nytt projekt på 20 miles (32 km) inklusive den 9,1 mil (14,6 km) Mount Macdonald Tunnel minskade halten till ett mycket hanterbart medelvärde på 0,82%, (max 1%) öppnade i december 1988.

• Pierre Berton The Last Spike McCelland and Stewart Ltd. 1971 Toronto/Montreal 0-7710-1327-2
•   W.Kaye Lamb History of the Canadian Pacific Railway Collier MacMillan Canada Ltd. 1977 ISBN 0-02-567660-1
•   Omer Lavalee Van Horne's Road Railfare Enterprises Ltd. 1974 ISBN 0-919130-22-4 Library of Congress nummer 73-86285
•   Robert D. Turner West of the Great Divide Sono Nis Press 1987 Victoria BC ISBN 0-919203-51-5
•   Floyd Yates Canadian Pacific's Big Hill BRMNA Calgary, Alberta 1985 ISBN 0-919487-14-9