F (Los Angeles Railway)

F
Översikt
Ägare	Los Angeles järnväg
Plats	Los Angeles
Termini	Union Station Vermont och Manchester Avenues, Vermont och 116th St
Stationer	28
Service
Typ	Spårvagn
Systemet	Los Angeles järnväg
Dagligt åkande	12 851 (1940)
Historia
Öppnad	9 maj 1920
Stängd	22 maj 1955 ( 22-05-1955 )
Teknisk
Spårvidd	3 fot 6 tum ( 1 067 mm )
Elektrifiering	600 V DC luftledning
Vägkarta 1949–1955 Union Station Macy och Alameda Main och Macy Main och Sunset Main och Temple Huvud och 1:a  P  Huvud och 2:a  8  Huvud och 3:a  9  Main och 4th Main och 5th Main och 6th Huvud och 7:a   J    R    S    7   Main och 8:a Main och 9:a   7    8   Broadway Place  5  Main och 11th Main och 12th Main och Pico  9  Main och Venice Main och Washington Main och 23rd Main och Adams Main och 30th Main och Jefferson Jefferson och Broadway Jefferson och Hill Jefferson och Grand   9    J   Grand och 37:e Grand och 39:e Santa Barbara och Figueroa Santa Barbara och Hoover Santa Barbara och Vermont   5    V   Vermont och 42:a Vermont och Vernon  V  Vermont och 46th Vermont och 48th  9  Vermont och 51st Vermont och 54th  8  Vermont och 56 :e Vermont och Slauson Vermont och 59: e Vermont och Gage Vermont och 68: e Vermont och Florence Vermont och 74:e Vermont och 76:e Vermont och 79: e Vermont och 81:a Vermont och 83: e Vermont och Manchester Vermont och 88 :e Vermont och 94: e Vermont och 98:e Vermont och 98 : e Vermont och 98th Vermont 104:e Vermont och 108:e Delta

F var en spårvagnslinje i Los Angeles, Kalifornien . Den drevs av Los Angeles Railway från 1911 till 1955.

Historia

Fourth Street Line (1898–1911)

Fourth Street Line byggdes ursprungligen av Los Angeles Traction Company. Den första bilen körde över linjen den 30 november 1898 (uppfyllde knappt franchisens villkor för driftdatum), med reguljär trafik som startade den 4 januari 1899. Denna rutt gick från en ändstation i Downtown vid 3rd Street och Stephenson Avenue (nuvarande dag). Traction Avenue) till 1st Street via Boyle Heights på vägarna Stephenson, Merrick Street, 4th Street och Fresno Street.

1910 togs LAIU över av Pacific Electric Railway som drev den som en lokal linje i ett år, och sträckte sig till 4th och Hill via 3rd och Hill Streets.

Sunnyside Division (1888–1911)

Los Angeles och Redondo Railway godståg, 1884

Sunnyside Division var den andra divisionen som byggdes av Los Angeles och Redondo Railway. Från LA&R-terminalen vid 2nd and Spring Streets löpte Sunnyside Line till Redondo Beach via 2nd Street, Broadway , 7th Street, Grand Avenue , Santa Barbara Avenue , Sunnyside Avenue (nuvarande South Hoover), en privat vägrätt. mellan 69th Street och Florence Avenue , Vermont Avenue , 166th Street, Redondo Beach Boulevard, Ripley Avenue och Anita Street.

Under den stora sammanslagningen av 1911 inkorporerades den södra delen av LA&R i Pacific Electric Railway, medan den norra delen blev lokala linjer för Los Angeles Railway. Vid denna tidpunkt slogs Fourth Street och Sunnyside Lines samman till en enda rutt.

F Line (1911–1955)

LARy strömlinjeformade Fourth Street och Sunnyside Lines, undvek Stephenson Avenue helt och körde Downtown-segmentet genom Main Street . Den nya rutten följde Fresno Street, 4th Street, Main Street, Jefferson Boulevard , Grand Avenue, Hoover Avenue, en privat väg, och Vermont Avenue , som slutade vid Manchester Avenue , där en mindre frekvent skyttel kunde tas till Pacific Electrics Delta station. 1920 eliminerades skytteln; huvudlinjen gick hela vägen till Delta. Rutten fick bokstavsbeteckningen "F" året därpå. Ombyggnaden av Fourth Street Viaduct över Los Angeles River mellan 1930 och 1931 krävde betydande omdirigeringar och skytteltjänster för att underlätta fortsatt service. 1947 eliminerades Hoover-sektionen, och F-bilen körde direkt från Santa Barbara till Vermont Avenues.

Väg om till Union Station

År 1949, tio år efter öppnandet av Union Station , omdirigerades F-bilar för att avslutas vid ett slingasegment på ångjärnvägsterminalens norra sida. Det 4:e gatans spår togs bort, och den nya slingan kopplades till resten av rutten via Macy Street och Main Street.

Avbrytande av linjen övervägdes redan 1947, när invånarna längs rutten samlade in 5 000 namnunderskrifter i en namninsamling för att upprätthålla verksamheten. Spårvagnstrafiken upphörde den 22 maj 1955 och linjen gjordes om till busstrafik.

Partiell restaurering

Huvudartikel: Vermont Transit Corridor

Vermont Avenue fortsatte sin tillväxt, seedad av den robusta kollektivtrafiken som spårvagnen tillhandahåller. År 2020 hade busslinjerna som trafikerade gatan vuxit till 45 000 passagerare på vardagar, vilket gör den till den näst mest trafikerade korridoren i nätverket. Som ett resultat Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority att rehabilitera vägen för att möjliggöra snabb transitering. Korridoren sträcker sig längre söderut än den gamla V-spårvagnen och kan till en början fungera som snabbbuss med mer begränsad service än dess stamfader. Vermont Transit Corridor täcker den södra delen av Los Angeles Railway F-linje spårvagn till Vermont Av. & 116th St, Delta terminus, nu vid motorväg I-105 vid stationen Vermont/Aten på tunnelbanelinjen C.

externa länkar

• F Line Archives — Pacific Electric Railway Historical Society
• "Los Angeles Railway" . Electric Railway Historical Association of Southern California .