Fürstenwalde (Spree) station

Fürstenwalde (Spree)
Fürstenwalde (Spree)
Genom station
	Stationens förgård
Allmän information
Plats	; Am Bahnhof 1, Fürstenwalde/Spree , Brandenburg, Tyskland
Koordinater	Koordinater :
Ägd av	DB Netz
Drivs av	DB Station&Service
Rader)	Berlin–Guben; Fürstenwalde–Beeskow (nu endast till Bad Saarow Klinikum); Fürstenwalde–Wriezen (stängt); Erkner-Fürstenwalde S-Bahn (till 1994);
Plattformar	4 (3 i drift)
Annan information
Stationskod	1980
DS100-kod	BFUW
IBNR	8010120
Kategori	4
Priszon	VBB : 5866
Hemsida	www.bahnhof.de
Historia
Öppnad	23 oktober 1842 ; 180 år sedan
Tjänster
Fangschleuse mot Magdeburg Hbf	Berkenbrück mot Cottbus Hbf
Plats
	Fürstenwalde (Spree) Läge i Brandenburg Fürstenwalde (Spree) Plats i Tyskland Fürstenwalde (Spree) Läge inom Europa

Fürstenwalde (Spree) station är stationen i staden Fürstenwalde/Spree i den tyska delstaten Brandenburg . Den öppnades den 23 oktober 1842 på järnvägen Berlin-Frankfurt . Stationen låg då ungefär en kilometer norr om staden på Müncheberger Chaussee. Stationsbyggnaden finns kvar och är en av de äldsta i Tyskland.

Historia

Stationen ca 1845

Järnvägen Berlin-Frankfurt öppnades för passagerartrafik den 23 oktober 1842. Godstrafiken påbörjades den 31 oktober samma år. Från och med augusti 1845 förlängdes linjen som en del av Lower Silesian-Markish Railway ( Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft ) till Wrocław (då Breslau), färdig 1846.

Stationen etablerades väster om Müncheberger Chaussee, som som ett resultat döptes om till Eisenbahnstraße ("järnvägsgata") mellan staden och stationen. Det var ungefär en kilometer norr om staden. En viktig anledning till etableringen av stationen skulle ha varit Fürstenwalder Spreemuhle som öppnades 1837. Denna vattenkvarn av amerikansk design krävde en stor mängd spannmål, som skulle transporteras på järnväg.

Stationsuppgradering

Järnvägsförbindelsen visade sig sedan vara en stimulans för tillväxt. Varor transporterades från Berlin och råvaror, särskilt schlesiskt kol, togs också in. År 1860 var järnvägen Berlin–Breslau dubbelspårig. Berlin-industrimannen Julius Pintsch öppnade en ny filialfabrik i Fürstenwalde 1872. Denna låg norr om stationen.

Järnvägsanläggningarna utökades och sidospår byggdes till många företag. Pintsch-företaget betalade för en fotgängartunnel nära plankorsningen för att minska de förseningar som utsätts för sina arbetare av korsningsbarriärerna, som ofta var stängda.

Förutom godstrafiken förekom även tung pendeltrafik till och från Berlin. Den 1 oktober 1891 infördes en mycket reducerad förortsavgift till Berlin. En viktig orsak var det stora militära etablissemanget i staden. Fjärr- och förortstrafiken separerades 1882. Förortsbiljetter kunde inte användas på fjärrtågen till Berlin. Stationen bestod av huvudperrong (perrong 1) och en öperrong (perrong 2) som endast kunde nås med en planövergång från plattform 1. Därför kunde tåg inte trafikera förbi plattform 1 när passagerare korsade till eller från plattformen 2. I början av 1900-talet täcktes huvudplattformen intill entrébyggnaden.

Efter andra världskriget gjordes det södra spåret tillfälligt om till sovjetisk bredspår 1945/46.

Tidtabellen för Deutsche Reichsbahn inkluderade skytteltåg som kör mellan Fürstenwalde och Erkner . Dessa betraktades som S-Bahn- tjänster och kunde användas med S-Bahn-biljetter. Det gick också persontåg till Frankfurt (Oder) och persontåg mellan Berlin Ostbahnhof och Eisenhüttenstadt. De sistnämnda tågen stannade endast i Fürstenwalde och Frankfurt.

Elektrifieringen av linjen började i slutet av 1980-talet. Elektrisk drift mot Berlin inleddes i september 1989 och utökades till Frankfurt i december 1990. Fürstenwalde var inte en del av S-Bahn från 1994. I och med grundandet av Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (transportförening) delades området in i en vaxkaka priszonernas struktur 1999. Fürstenwalde tilldelades ursprungligen priszonen för Berlin C, men släpptes från denna 2002. Som ett resultat av detta övergavs den reducerade förortsavgiften efter mer än 110 år.

Spårvägar

Den preussiska lätta järnvägslagen från 1892 stimulerade planeringen av lätta järnvägar i regionen. Det fanns planer på att utveckla Oderbruch med en järnväg och att bygga en linje till Beeskow . Båda linjerna öppnades den 3 juni 1911: Oderbruch-järnvägen till Wriezen via den tidigare Lebus länsstaden Seelow och Fürstenwalde–Beeskow District Railway via Bad Saarow . En station för lätta järnvägar ( Kleinbahnhof ) byggdes öster om plankorsningen Müncheberger Chaussee/Eisenbahnstraße. För att skilja mellan stationerna kallades den "gamla" stationen Staatsbahnhof ( statsstationen).

Oderbruchjärnvägens huvudsakliga trafik var att transportera grödor från Oder-regionen till Berlin eller transport av arbetare för skörden. Med vägtransporternas tillkomst på 1950- och 60-talen blev järnvägen förlegad. Verksamheten till Fürstenwalde stängdes den 28 september 1968.

Fürstenwalde–Beeskow distriktsjärnväg ansluter till huvudbanan i Beeskow och hade en gren till orterna i området Scharmützelsee (Scharmützel-sjön). Eftersom linjen behövde byggas om helt 1997 stängdes den. Men endast sträckan Fürstenwalde–Bad Saarow öppnades igen 1999. 2011 förlängdes linjen till den nya stationen i Bad Saarow Klinikum. Det är osannolikt att de andra sektionerna kommer att öppnas igen. Den stängda delen har ersatts av busslinje 403 från Fürstenwalde till Beeskow.

Ombyggnad av stationen

Stationen byggdes omfattande om med uppgradering av linjen Berlin–Frankfurt (Oder) för 160 km/h-operationer. Först byggdes en ny plattform (ursprungligen plattform 51, nu plattform 4) väster om plattform 1 1999, så att plattform 1 kunde rivas.

Utöver ombyggnaden av plattform 1 har stationsförgården gjorts om helt. Busstationen byggdes mitt emot den nya 210 meter långa perrongen. Stadsbussarna stannar på andra sidan perrongen från tågen. Täckt cykelparkering och taxistation byggdes också. En planerad ny stationsbyggnad mellan det historiska stationshuset och ett nybyggt kontorstorn förverkligades av kostnadsskäl.

Sedan byggdes en ny 210 meter lång öperrong mellan de nybyggda genom spår 2 och 3. Den förbinds med en gångbro med plattform 1 och stadskärnan i söder och till norra stationsförgården som har ytterligare busshållplatser samt bil- och cykelparkering. Alla plattformar är tillgängliga med hissar. Plattform 4 stängdes för passagerares verksamhet när öns plattform öppnades. Dess spår används ibland för parkering av godståg.

Plankorsningen vid stationen togs bort och en ny tunnel byggdes för fotgängare och cyklister, även om den inte har någon direkt anslutning till stationen.

Stationsbyggnaden var inte längre nödvändig för järnvägsdriften och såldes som en del av ett stort paket med 1 004 stationer. Köparen renoverade lobbyn 2010 och byggde ett litet annex för resterande stationstjänster. Dessa inkluderar en cykeluthyrning. I stora salen finns ett biljettkontor bemannat av Busverkehr Oder-Spree bussbolag och en kiosk och snackbar. En annan snackbar kan nås från utsidan. Investeraren som förvärvade stationen som ett pilotprojekt, vill nu (augusti 2014) sälja den.

Andra stationer i Fürstenwalde

Tidigare fanns det fler stationer på olika linjer i stadsområdet Fürstenwalde, men bara stationen Fürstenwalde (Spree) Süd (söder), tidigare Ketschendorf (Spree), på Fürstenwalde–Beeskow District Railway är fortfarande i drift. Waldfrieden-stationen låg på Oderbruch-järnvägen, nära Waldfrieden-anstalten för tillfrisknande alkoholister på Steinhöfeler Chaussee och det fanns en station på Fürstenwalde–Beeskow District Railway nära bosättningen Buschgarten. `

Järnvägstjänster

Fürstenwalde-stationen klassades av Deutsche Bahn fram till 2010 som en kategori 3-station . Sedan omstruktureringen av systemet och höjningen från sex till sju nivåer klassificeras det nu som kategori 4. Fürstenwalde (Spree) Süd klassificeras som kategori 7 (tidigare 6).

Passagerartjänster

Den viktigaste servicen vid Fürstenwalde (Spree) station är Regional-Express service RE 1, som går två gånger i timmen under rusningstid. Det drivs av Deutsche Bahn. Tjänsten RE 1 förbinder Magdeburg , Brandenburg , Potsdam , Berlin , Fürstenwalde/Spree och Frankfurt (Oder) och trafikeras ungefär varje halvtimme mellan Brandenburg och Frankfurt. Under rusningstid fortsätter tågen till Eisenhüttenstadt och enskilda tjänster fortsätter via Guben till Cottbus , där rullande materiel är stationerad.

Den trafikeras också varje timme av Regionalbahn linje RB 35 som drivs av Niederbarnimer Eisenbahn från plattform 3 till Bad Saarow Klinikum.

Stationen betjänas av följande tjänst(er):

Linje	Rutt	Frekvens (min)
RE 1	( Magdeburg – Genthin –) Brandenburg – Potsdam – Berlin Stadtbahn – Erkner – Fürstenwalde (Spree) – Briesen – Frankfurt (Oder) (– Eisenhüttenstadt) (– Guben – Cottbus )	60: Magdeburg–Eisenhüttenstadt 30: Brandenburg–Frankfurt
RB 35	Fürstenwalde (Spree) – Fürstenwalde (Spree) Süd – Bad Saarow – Bad Saarow Klinikum	60

Tågens regelbundna intervalltider matchas av de lokala och regionala busslinjerna.

Frakt

Fürstenwalde (Spree) station har mycket omfattande godsanläggningar. Förutom växlingsspår finns även fem lastspår strax norr om passagerarstationen. Dessa förnyades 2010 och används för lastning av väg och järnväg.

Anteckningar

Erich Preuß (2005). "Fürstenwalde (Spree)". Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe (på tyska). München. ISSN 0949-2127 .
Hans-Joachim Kirsche, Hans Müller (1988). Eisenbahnatlas DDR (på tyska). Leipzig. ISBN 3-350-00293-5 .