Förhöjd transitering

Den här artikeln handlar om Elevated Transit-busslinjen i Utah, USA. För allmän information om förhöjda transporter och förhöjda transitlinjer, se Snabb transitering .
Förhöjd transitering
Elevated Transit logo.png
Elevated Transit Glaval Synergy bus at Provo Intermodal Center.JPG

En Elevated Transit-buss vid Provo Intermodal Center
Förälder Wasatch Transport
Grundad 2 oktober 2013 [ citat behövs ]
Påbörjad operation 13 augusti 2014
Upphörde med verksamheten 1 juni 2017
Huvudkontor


42 North 100 East, Suite 1 American Fork , Utah 84003 USA (888) ELEVATE (353-8283)
Serviceområde Centrala, östra och sydöstra Utah
Typ av tjänst Tränare
Allians En del av Greyhound Connect
Rutter 2
Stoppar
Destinationer
Flotta
3 Glaval Synergy- bussar 3 Thomas HDX-bussar
Verkställande direktör Steven Fuller
Hemsida elevatedtransit .com

Elevated Transit var ett regionalt linjebussbolag i Utah , USA . Företaget slutade erbjuda reguljär busstrafik den 1 juni 2017. Det förband tidigare de centrala, östra och sydöstra delarna av staten ( Carbon , Grand , Emery , Juab , San Juan , Sanpete och Sevier län) med Wasatch Front , specifikt Provo och Salt Lake City . Det är ett helägt dotterbolag till Wasatch Transportation och är ett officiellt Greyhound Connect- företag.

Beskrivning

Elevated Transit tillhandahöll dagliga rutter i båda riktningarna i hela sitt serviceområde, plus några ytterligare tur och retur går torsdag till måndag. Dess huvudkontor var på 42 North 100 East, Suite 1 i American Fork . Dess moderbolag , Wasatch Transportation, hade (från 2016) varit verksamt i Utah i nästan 30 år, men specialiserat sig på specialbehov och skolskjutsar . Elevated Transits slogan var Travel the HIGH way. Sittplatser var är först till kvarn, först till kvarn och rökning var förbjuden på Elevated Transit-fordon.

Busslinjen skapades för att ge bussservice till de centrala, östliga och sydöstra områdena av staten som tidigare saknade kollektivtrafik . Det började fungera med betydande ekonomiskt stöd från Utah Department of Transportation (UDOT) och Greyhound Lines . Mellan UDOT och Greyhound fick Elevated Transit $864 000 per år för sina första fem verksamhetsår. Enligt vd Steven Fuller hoppades man att den initiala finansieringen skulle göra det möjligt för företaget att växa "till den grad att offentliga medel inte längre behövs och det kommer att försörja sig själv." Tjänsten var avsedd att ansluta till befintlig Greyhound-tjänst, såväl som andra transitsystem längs rutterna.

Under 2017 drog Utahs transportdepartement in finansieringen och därmed avslutade de tjänster som är beroende av offentligt stöd.

Tidigare flotta

Förhöjd Transit Thomas HDX bussinteriör

Elevated Transits flotta inkluderade två modeller av 35-passagerarbussar ( Glaval Synergy och Thomas HDX) med tre av varje modell. Glaval Synergy hade fack med kapacitet att rymma ett begränsat antal cyklar. Men i väntan på att flera passagerare ville transportera cyklar till Moab-området hade bussarna möjlighet att dra en cykelsläp. Thomas HDX-modellen användes oftast för skolbussar, men modifierades ibland (som för Elevated Transit) för kommersiella ändamål. transport. Båda bussarna hade Wi-Fi , tillgänglig satellit-TV , toaletter, rullstolsanpassad, extra utrymme för bagage och cyklar

Historia

För årtionden sedan tillhandahåller Greyhound mer omfattande busstrafik på landsbygden i Utah än i dag, men de flesta av dessa rutter övergavs för flera år sedan. Under ganska många år har ersättningsservice sökts och en liknande föreslagen busstrafik var nära att förverkligas 2012. tjänsten skulle tillhandahållas av Salt Lake Express, men förslaget gick igenom när Salt Lake Express bussar inte kunde uppfylla de nödvändiga standarderna för Americans with Disabilities Act (ADA). Kontraktet öppnades igen för budgivning, och förslaget från Wasatch Transportation accepterades. Ungefär ett år senare fick det nya dotterbolaget (Elevated Transit) sin transportlicens den 3 oktober 2013. [ citat behövs ]

Efter flera tjuvstarter började Elevated Transit trafikera den 13 augusti 2014. De ursprungliga planerna var att starta i slutet av april, sedan mitten av juni, men bussarna började gå inte förrän i augusti. Den senare än planerade starten berodde delvis på förseningar i leveransen av it-fordon. Under de tre första dagarna av driften 13–15 augusti, fick passagerare åka gratis för att uppmuntra till förtrogenhet med tjänsten samt identifiera eventuella problem med tjänsten (" betatestning ").

2015 belönades Elevated Transit med bästa varumärkesdesign av American Institute of Graphic Arts . Företagets logotyp och varumärkesdesign har utvecklats med hjälp av Cocoa Productions ( Midway , Utah).

Rutter

Från och med den 1 juni 2017 har Elevated Transit avbrutit sin tidigare rutt mellan Salt Lake City och Blanding samt Richfield och ingen reguljär trafik återstår. Detta är ett resultat av den upphörda UDOT-finansieringen.

Blanding - Salt Lake City

Richfield - Salt Lake City

En Elevated Transit Thomas HDX-buss vid Chevron- stationen i Centerfield

Utöver dessa dagliga körningar tillhandahöll Elevated Transit ytterligare tur och retur på rutten Richfield - Salt Lake City. Dessa ytterligare rundresor gjorde de flesta av samma stopp längs rutten och kördes varje torsdag till måndag. De började mitt på eftermiddagen i Richfield med en 30-minuters uppehåll i Salt Lake City tidigt på kvällen innan de återvände till Richfield. Det var också en 10-minuters uppehåll i Gunnison endast på norrgående sträcka och ingen uppehåll i Nephi för någon riktning. Dessa rundresor stannade inte i någon riktning vid följande: Snow College i Ephraim , Fairview och Mount Pleasant . Ett av syftena med denna extra resa var att underlätta åtkomsten från Wasatch Front till Central Utah Correctional Facility ( CUCF). Fängelsebesökare kunde åka ner till Gunnison på morgonen och sedan återvända samma kväll.

En Elevated Transit Thomas HDX-buss vid Provo Intermodal Center

Se även

Anteckningar

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Elevated_Transit&oldid=1102928061 "