Föreslagna utbyggnader av spårväg för Cork City

Cork Light Rail
Översikt
Plats	Cork City
Transittyp	Spårvagn (eller spårväg )
Antal rader	Inga (1, 2 eller 3 föreslagna)

Sedan början av 2000-talet har ett antal förslag lagts fram av politiker och intressegrupper i Cork City , Irland för att införa ett spårvägssystem i staden. I början av 2019 var det i en period av offentligt samråd. Förslaget har jämförts med Luas- spårvägssystemet i Dublin .

Historia

Från 1880-talet till 1934 fanns ett lätt järnvägssystem i Cork, Cork och Muskerry Light Railway . Den stängdes 1934, efter att ha lidit skada under det irländska inbördeskriget , vilket hindrade användningen. En annan spårväg drev tre linjer runt stadens centrum och omgivande förorter, som drevs av Cork Electric Tramways and Lighting Company . Den stängdes 1931, efter att ha lidit skada under bränningen av Cork , såväl som den ökade användningen av motortransporter.

Ett spårvägssystem föreslogs som en del av Miljöpartiets manifest 2007. Miljöpartiet gick som juniorpartner in i en koalition med Fianna Fáil efter riksdagsvalet 2007. Förslagen diskuterades kort i Dáil. Den ekonomiska nedgången efter 2008 började dock kort därefter, och den, tillsammans med andra infrastrukturella planer, lades på hyllan.

Förslaget nämndes i regeringens Ireland 2040-ramverk, som publicerades 2018. Från och med 2019 utarbetades en formell transportplan för Cork, känd som Cork Metropolitan Area Transport Strategy (CMATS), av den lokala myndigheten. Publiceringen var planerad till februari 2018, med ett "utkast till plan" som föreslogs vara tillgängligt för "offentligt samråd i början av 2019". Utkastet till CMATS-planen publicerades i maj 2019 och innehöll utkast till förslag för byggande av ett spårvägssystem någon gång efter 2031.

Det föreslagna spårvägssystemet fick stöd från presidenten för UCC, Corks största institution på tredje nivå, och Corks handelskammare, och Tánaiste Simon Coveney och tidigare Lord Mayor Mary Shields.

Föreslagen väg

Planer som föreslogs 2017, under utvecklingsramen för Irland 2040, hade föreslagit en "öst-västlig" spårvägskorridor från Ballincollig i västra Cork City, genom stadens centrum, till Mahon i öster. En "nord-sydlig" korridor ingick också i dessa planer, som förbinder Cork Airport .

Under 2018 föreslog det politiska partiet People Before Profit (PBP) en variant av dessa rutter. Ett förslag med två linjer föreslog en linje som går från Ballincollig till Mahon och en annan från Corks flygplats till Corks centrum. Ett annat PBP-förslag, från senare 2018, byggde på tre linjer.

I maj 2019 publicerades 'Cork Metropolitan Area Transport Strategy' av National Transport Authority och innehöll förslag på ett enlinjesystem som löper från Ballincollig till Mahon genom stadens centrum. Projektet presenterades tillsammans med ett antal andra föreslagna transportinvesteringar, inklusive en utbyggnad av Cork Suburban Rail . Förslaget för 2019 kostade 1 miljard euro, vilket beräknas omfatta 25 möjliga stopp längs 17 km spår. Fastställandet av den slutliga linjen för LRT-rutten skulle starta i början av 2020 och byggandet förväntades inte påbörjas "förrän tidigast 2031". Med start i Ballincollig föreslog linjen som föreslagits för detta projekt en rutt österut, som betjänar platser som Cork Institute of Technology , Cork University Hospital , University College Cork , Patrick Street , Kent station , Páirc Uí Chaoimh och Mahon Point Shopping Center . Dessa förslag från 2019 spekulerade i att linjen skulle använda den gamla Cork, Blackrock och Passage Railway line greenway när den kördes genom Blackrock .

En cykelväg och ett förbättrat förortsjärnvägsnät tillkännagavs med planer på en spårväg i juli 2020.

externa länkar

• Cork Metropolitan Area Transport Strategy , National Transport Authority