Föreslagen utveckling av Manchester Metrolink

En klass 399 spårvagn-tåg fordon i drift på Sheffield Supertram nätverk. Greater Manchester Combined Authority undersöker användningen av liknande fordon för att utöka tjänsterna till underutnyttjade tunga järnvägslinjer över Greater Manchester och vidare.

Detta är en lista över bekräftade eller föreslagna framtida utvecklingar av Manchester Metrolink- spårvägssystemet.

GM Transport Strategy 2040 Delivery Plan (2021–2026)

I januari 2019 publicerade Greater Manchester Combined Authority ett utkast till leveransplan som beskriver dess transportprioriteringar för de kommande fem åren. Dokumentet innehåller alternativ för att förlänga några Metrolink-linjer samt utbyggnad av Metrolink-liknande tjänster till det lokala tunga järnvägsnätet med hjälp av spårvagnsfordon . Efter samråd publicerades ett reviderat utkast till leveransplan i januari 2021, med publicering av den slutliga planen, med förbehåll för godkännande, i februari.

Affärsfall som ska slutföras inom de närmaste fem åren

Nya Metrolink-hållplatser: Stopp för att betjäna nya bostadsområden föreslås vid Elton Reservoir och Sandhills på Bury-linjen, och Cop Road på Oldham- och Rochdale-linjen.
Flygplatslinjeförlängning till terminal 2: En kort förlängning av flygplatslinjen från den nuvarande Manchester Airport-stationen till platsen för den utökade terminal 2 .
Flygplatslinjeförlängning till Davenport Green: En förlängning av flygplatslinjen från Roundthorn till platsen för den föreslagna Manchester Airport High Speed-stationen på höghastighetsnätet HS2 .
Oldham–Heywood via Rochdale spårvagn-tåg sökväg: En spårvagn-tåg tjänst som använder tunga järnvägen Calder Valley linje för att ansluta Oldham till Heywood genom Rochdale järnvägsstation .
Manchester Airport–Wilmslow via Styal spårvagn-tåg sökväg: En spårvagn-tåg tjänst som trafikerar den södra delen av tunga järnvägen Styal Line mellan Manchester Airport och Wilmslow i Cheshire.
Södra Manchester-Hale via Altrincham spårvagn-tåg pathfinder: En förlängning av Metrolinks Altrincham-linje med spårvagns-tåg för att nå Hale på den tunga järnvägen Mid-Cheshire-linjen .
Förbättrad Metrolink-frekvens mellan Piccadilly- och Victoria-stationerna: Ökad kapacitet för att tillhandahålla en direkttrafik från Rochdale & Oldham till Manchester Piccadilly.
Åtgärder för att förbättra Metrolinks kapacitet och tillförlitlighet: Inkluderar förbättringar av återvändningsanläggningar och dubbelspårning för närvarande enkelspåriga sektioner.

Alternativ som ska utvecklas ytterligare under de kommande fem åren

Ytterligare ingrepp för att förbättra Metrolinks kapacitet och tillförlitlighet: Inkluderar längre fordon, en tredje depå och dubbelspårade för närvarande enkelspåriga sektioner.
Manchester–Stalybridge-förlängning: En förlängning av East Manchester-linjen från Ashton-under-Lyne till Stalybridge.
Manchester–Middleton-förlängning: En föreslagen utlöpare från Bury-linjen som ansluter till staden Middleton .
Oldham–Middleton förlängning: En sporre från Oldham till Middleton.
MediaCityUK–Salford Crescent: En linje som förbinder spårvagnshållplatsen MediaCityUK med järnvägsstationen Salford Crescent . Ytterligare ny Metrolink.
Anslutningar mellan Salford Crescent, Inner Salford och City Centre: Förlängning av linjen MediaCityUK–Salford Crescent till det regionala centrumet.
Färdigställande av Airport Line (Wythenshawe Loop): Färdigställande av Wythenshawe Loop genom att ansluta Metrolink-linjerna mellan Davenport Green och Manchester Airport Terminal 2 förlängningar.
Port Salford/Salford Stadium förlängning: Förlängning av Trafford Park-linjen från Trafford Centre till en föreslagen containerterminal vid Port Salford .
Glossop-spårvagnståg: En spårvagnstågtjänst som använder Glossop-linjen mellan Manchester och Glossop i Derbyshire.
Marple-spårvagnståg: En spårvagnstågtjänst som använder Hope Valley-linjen grenar norr om Marple mot Manchester.
Manchester–Wigan via Atherton spårvagnståg: En spårvagnstågtjänst som använder Atherton-sektionen Manchester–Southport-linjen mellan Manchester och Wigan.
Manchester–Warrington spårvagnståg: En spårvagnstågtjänst som använder den södra sträckan av Liverpool–Manchester-linjerna mellan Manchester och Warrington .
Stockport-Hazel Grove spårvagn-tåg: En spårvagn-tåg tjänst mellan Stockport och förorten Hazel Grove .
Stockport–Manchester Airport spårvagn-tåg: En spårvagn-tåg tjänst mellan Stockport och Manchester Airport.
Rochdale-Bury via Heywood spårvagn-tåg: Förlängning av Oldham-Heywood spårvagn-tåg pathfinder från Heywood till Bury .
Manchester Airport-Mid Cheshire spårvagn-tåg: En spårvagn-tåg service från Manchester Airport med en föreslagen Western Link järnvägslinje till Mid-Cheshire-linjen .
Stockport–Ashton via Denton och Reddish spårvagnståg: En spårvagnstågtjänst som använder Stockport–Stalybridge-linjen från Stockport till Ashton.
Cornbrook–Manchester Airport via Timperley spårvagnståg: En spårvagnstågtjänst från Cornbrook med Altrincham-linjen till Timperley, Mid Cheshire-linjen till Baguley , sedan Wythenshawe Loop till Manchester Airport.
Regional tunnelbanetunnel: Ger kapacitet för fler tjänster på nätet.

Projekt som ska utredas utöver den 5-åriga leveransplanen

Oldham–Greenfield via Grotton förlängning: En Metrolink sporre från Oldham centrum till Greenfield järnvägsstation på Huddersfield linje .
Oldham–Royton förlängning: En Metrolink sporre från Oldham och Rochdale linje till staden Royton .

HS2 & NPR-relaterad utveckling

Som en del av utvecklingen för att föra High Speed 2 (HS2) och Northern Powerhouse Rail (NPR) till Manchester, har High Speed Two Limited föreslagit att det nuvarande Piccadilly Metrolink-stoppet med två plattformar på marknivå under de befintliga stationsplattformarna ska flyttas. En ny större hållplats med fyra plattformar som ligger under jorden nedanför Manchester Piccadilly High Speed-stationen planeras att ersätta den. Avsättning för ett andra marknivå Metrolink-stopp vid den östra änden av höghastighetsstationen för att betjäna framtida Metrolink-förlängningar, som kommer att kallas Piccadilly Central, ingår också i planerna. Vid den föreslagna Manchester Airport High Speed-stationen planeras också för en ny Metrolink-hållplats - som potentiellt kan tjäna en förlängning från den befintliga flygplatslinjen .

Tidigare föreslagna eller föreslagna utvecklingar

Buckley Wells

Buckley Wells spårvagnshållplats har föreslagits för att ge bättre passagerartillgång i södra Bury, och skulle vara på Bury Line mellan Bury Interchange och Radcliffe spårvagnshållplats .

Oldham förlängning

I januari 2016 föreslog Jim McMahon, MP för Oldham West och Royton , två slingförlängningar av metrolänksystemet runt Oldham:

En utlöpare från Westwood spårvagnshållplats på Oldham och Rochdale-linjen till Middletons centrum och sedan ansluta till Bury-linjen nära Bowker Vale, i linje med den föreslagna Middleton-förlängningen.
Ashton Loop, som förlänger linjen bortom Ashtons centrum till Oldham Mumps .

Båda skulle koppla Rochdale till dess närliggande städer utan att behöva resa in och ut ur Manchesters centrum. Det första genomförbarhetsarbetet på hög nivå utfördes av tjänstemän på Transport for Greater Manchester som visade att rutten är tekniskt möjlig.

Salford expansion

I Salford City Councils enhetliga utvecklingsplan 2004–2016 :

Sträcker sig från Eccles Interchange längs vägen A57 till Barton-upon-Irwell och sedan över Manchester Ship Canal till Trafford Center .
Återöppning av Tyldesley Loopline från Eccles till Little Hulton via Walkden med Metrolink-tjänster.
Spårvagnståg mellan Manchester och Wigan via Salford, som föreslagits av Regional Spatial Strategy for North West England .

I januari 2019 avslöjades det som en del av en plan för nya hus i Greater Manchester att Metrolink skulle förlängas till Salford Stadium.

Stockport spårvagn-tåg strategi

I januari 2015 antog Stockport Metropolitan Borough en järnvägsstrategi som föreslog en betydande omvandling av nuvarande järnvägslinjer runt Stockport till spårvagns-tågdrift, som kör in i en växel vid Stockports busstation . Dessa föreslagna tjänster utvidgar, och överensstämmer med, de som beskrivs i TfGM:s strategidokument för spårvagnståg. Tidigare planer (nu förkastade) hade förutsett att Metrolink-linjen till East Didsbury skulle förlängas till Stockport längs Mersey Valley. Den reviderade planen föreslår istället en reviderad anpassning för denna länk via Edgeley och Stockport järnvägsstation .

Stockports centrum till Manchesters centrum via Heaton Norris , Reddish South och Belle Vue (länkar till den föreslagna spårvagnslinjen Manchester – Marple );
Stockport centrum till Manchester flygplats via Edgeley och Baguley ;
Stockport centrum till Altrincham via Edgeley och Baguley;
Stockports centrum till East Didsbury (och vidare till Manchesters centrum), via Edgeley, Gorsey Bank och Cheadle;
Hazel Grove till East Didsbury via Gorsey Bank.

I järnvägsstrategin beskriver Stockport MBC också långsiktiga ambitioner att etablera spårvagns-tågtjänster mellan Stockports centrum och Marple; och mellan Stockports centrum och Ashtons centrum.