Europeiskt system för tankning, infrastruktur och telekommunikation
| Modulstatistik | |
|---|---|
| Del av | Inkörsport |
| Lanseringsdag |
2024 (HLCS) 2028 (ERM) |
| Starta fordonet |
Falcon Heavy (HLCS) SLS Block 1B (ERM) |
| Massa | 10 000 kg (22 000 lb) (vid lansering) |
| Längd | 6,4 m (21 fot) |
| Diameter | 4,6 m (15 fot) |
European System Providing Fueling Infrastructure and Telecommunications ( ESPRIT ) är en planerad modul av Lunar Gateway . Det kommer att ge bränsle genom ytterligare xenon- och hydrazinkapacitet för användning i Power and Propulsion Elements jonmotorer och hydrazinpropeller. Det kommer också att tillhandahålla ytterligare kommunikationsutrustning, ett bostadsområde och förvaring. Den kommer att ha en uppskjutningsmassa på cirka 10 000 kg (22 000 lb), en längd på 6,4 m (21 fot) och en diameter på 4,6 m (15 fot). ESA tilldelade två parallella designstudier för ESPRIT, en mestadels ledd av Airbus i samarbete med Comex och OHB och en ledd av Thales Alenia Space . Bygget av modulen godkändes i november 2019. Den 14 oktober 2020 meddelade Thales Alenia Space att de hade blivit utvalda av ESA för att bygga ESPRIT-modulen.
Modulen är för närvarande planerad att lanseras som en sammanifesterad nyttolast på Artemis 5 2028. 1,5 ton last kommer att packas inuti modulen för lansering.
Konfiguration
ESPRIT-modulen kommer att bestå av två delar, Halo Lunar Communication System (HLCS) och ESPRIT Refueling Module (ERM).
Halo Lunar Communication System (HLCS)
Halo Lunar Communication System (HLCS) kommer att tillhandahålla kommunikation för stationen, vilket gör att den kan överföra data till och ta emot data från andra rymdfarkoster på och runt månen. Den kommer att lanseras 2024, förbunden med HALO- modulen, för vilken Thales separat har tilldelats ett kontrakt av NASA för att konstruera dess skrov och mikrometeoroidskydd. HLCS kommer att mäta 2,5 m (8 fot 2 tum) i både längd och bredd, ha en massa på 270 kg (600 lb) och ha två 125 cm (49 tum) parabolantenner. Dessa gör att HLCS kan uppnå en datahastighet på upp till 25 Mbps.
På grund av sina två rätter kommer systemet att kunna kommunicera med två olika mål (inklusive rymdfarkoster som landar på månen eller opererar runt Gateway) samtidigt i S- eller K-bandsradiofrekvenser.
ESPRIT tankningsmodul (ERM)
ESPRIT Refueling Module (ERM) kommer att innehålla drivmedelstankar, dockningshamnar och en liten fönsterförsedd bostadskorridor. Insidan av modulen kommer främst att användas för förvaring, även om den kommer att ha en arbetsstation för astronautanvändning och sex fönster. Arbetsstationen och fönstren kommer att vara användbara för att fotografera månens yta, kontrollera Canadarm3 och övervaka dockningsfarkoster. Modulen har två dockningsportar, vilket innebär att när den väl har dockats till HALO-modulen kan återförsörjningsfartyg och andra fartyg docka till ESPRIT. Dessa kan inkludera framtida drivmedelstankare för att ytterligare tanka Gateway vid behov. ERM har även batterier och små ytmonterade solpaneler för att driva modulen på väg till månen.
En liten vetenskaplig luftsluss planerades för modulen under tidiga konstruktioner för att överföra vetenskaplig nyttolast utanför gatewayen, men nyare konstruktioner saknar luftslussen.
ERM är planerad att lanseras på en SLS Block 1B bärraket 2028, tillsammans med Artemis 5 . Packat inuti modulen kommer att vara cirka 1,5 ton last för ESPRIT- och Gateway-operationer. Orion kommer att docka till ESPRIT efter lanseringen och leverera den till Gateway.
Se även
- Power and Propulsion Element , en kärnmodul i gatewayen som kommer att driva ESPRIT när den är dockad och upprätthålla stationens omloppsbana
- Habitation and Logistics Outpost , den första bostadsmodulen i Gateway, med hamnen som ESPRIT kommer att docka till
- International Habitation Module , den andra beboeliga modulen i Gateway