Euler Hydro-triplan

Hydro-triplan
Roll	Amfibie triplan flygbåt
Nationellt ursprung	Tyskland
Tillverkare	Euler-Werke
Designer	August Euler
Antal byggt	1

Euler Hydro-triplane var en ovanlig pusher-konfiguration amfibie triplane- flygbåt , byggd i Tyskland 1913.

Design och utveckling

Aprilnumret 1913 av den franska tidskriften L'Aérophile innehåller en kort, oillustrerad referens till ett Euler-triplansjöflygplan, som drivs av en 70 hk (52 kW) Gnome -motor, en möjlig släkting till Hydro-triplanet som rapporterades i detalj av Flight tidigt på det följande året. Flight beskrev det som "såvitt vi vet, det första framgångsrika hydro-triplanet som konstruerats."

Euler Hydro-triplane var ett stort flygplan som drevs av en 100 hk (75 kW), niocylindrig Gnome Delta roterande motor , med ett övre vingspann på 14 m (45 fot 11 in). Alla dess vingar var av väsentligen rektangulär plan men med utskärningar i bakkanten . De nedre två vingarna var successivt 2 m (6 fot 7 tum) kortare. Det övre paret bildade en tre fack med par parallella mellanplansstag och övre vingöverhäng som stöddes av utåtlutande parallella par. De centrala och nedre vingarna bildade en liknande struktur med två vikar. Det var en stark slingring , med mellanplansstagen i ungefär 30° mot vingnormalen. Gnome-motorn var monterad, avkyllad och i pusher-konfiguration , strax ovanför den centrala vingen. På grund av förskjutningen var motorn skyddad från sprut av den nedre vingen. Det fanns skevroder på både övre och nedre vingar.

De nedre vingarna var monterade på toppen av ett plattbottnat, enstegsskrov med plana sidor som avsmalnande i profil bakåt. Vingarna spändes ytterligare mot skrovet av ett par strävor som sträckte sig bakåt från nosen till mittvingens framkant . Nosen hade också upphöjt däcksskydd av piloten, som satt framför den öppna cockpiten med ett passagerarsäte bakom sig.

Hydro-triplanets empennage stöddes av ett par gallerbalkar, parallella i plan och var och en konstruerad av en horisontell del fäst vid den övre vingen vid toppen av de innersta interplansstagen och en del under den som sluttade uppåt från den nedre vinge för att möta den övre vid svansen. Tre lutande tvärstag fullbordade varje balk. Det rektangulära stjärtplanet , försett med hissar , placerades över balkarnas ändar, dess främre kant förstärkt av ett centralt vertikalt sträva mot skrovet som också stödde roderstolpen utanför skrovet på övre och nedre lutande stag. Det trapetsformade rodret sträckte sig en bit ovanför den horisontella stjärten, som hade en djup V-formad utskärning för att rymma dess rörelse.

Euler Hydro-triplane var en riktig amfibie med dubbla huvudhjul på övre och nedre par av stag fästa vid skrovet, det tidigare gummifjädrade. Markfrigången var minimal. Hjulen kunde höjas av piloten under flygning på en flygning från land till vatten och sänkas i slutet av den omvända resan.

Verksamhetshistoria

Flights beskrivning av Euler Hydro-triplane som "framgångsrik" antyder att det hade flugit i januari 1914. Det nämndes inte igen i den tidningen förrän i oktober 1914, efter första världskrigets utbrott, då det var bland de "flygplan" som tillverkades i Tyskland" som kan användas mot de allierades; det finns inget som tyder på att den någonsin varit beväpnad.

Specifikationer

Data från flygning 24 januari 1914 s.95

Generella egenskaper

• Besättning: Två
• Längd: 7,0 m (23 fot) skrovlängd, svansen förlängd ca 2 m (7 fot) längre akterut
• Övre vingspann: 14 m (45 fot 11 tum)
• Mitt vingspann: 10 m (32 fot 10 tum)
• Nedre vingspann: 8 m (26 fot 3 tum)
• Kraftanläggning: 1 × Gnome Delta 9-cylindrig roterande , 75 kW (100 hk)
• Propellrar: 2-bladiga