Essex järnväg
| Essex Railroad | |||
|---|---|---|---|
 Remains av den tidigare Essex Railroad-bron över Sutton Pond i North Andover (2015)
| |||
| Översikt | |||
| Andra namn) | Lawrence gren | ||
| Status | Nedlagd | ||
| Plats | Massachusetts | ||
| Termini | |||
| Service | |||
| Typ | Tung räls | ||
| Historia | |||
| Öppnad | 1847 | ||
| Teknisk | |||
| Linjens längd | 19,6 mi (31,5 km) | ||
| Spårvidd | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått | ||
| |||
Essex Railroad (senare känd som Lawrence Branch of the Eastern Railroad ) var en 19,6 mil (31,5 km) oberoende järnväg i Essex County, Massachusetts i USA som förband Salem med North Andover .
Järnvägen fick sin charter 1846, med viss stöd från Eastern Railroad, och i början av 1847 var de första 2 miles (3,2 km) av spåret färdiga från Salem till Peabody (som då kallades South Danvers). Rutten drevs av Eastern medan banan till North Andover konstruerades. År 1850 hyrde två nya linjer, South Reading Branch Railroad och Salem and Lowell Railroad , denna sträcka för att ge Essex välbehövliga intäkter.
I september 1848 färdigställdes Essex till Boston och Maine Railroads huvudlinje i North Andover, och den fick spårningsrättigheter till Lawrence och South Lawrence över B&M.
Från början var Essex-verksamheten underkapitaliserad, och den var snart i ekonomiska problem. Verksamheten avbröts tre gånger. Den första stängningen var i april 1849, och linjen förblev stängd i ett år. Linjen öppnade igen våren 1850, men ekonomiska problem stoppade verksamheten igen till hösten. I oktober 1851 ingick Essex ett hyresavtal med Eastern, och linjen öppnades igen och kördes som Eastern's Lawrence Branch.
När det östra absorberades av B&M 1884, var Essex County ett tätt nätverk av järnvägslinjer genom glest befolkade områden. B&M kunde inte motivera att hålla alla dessa filiallinjer öppna. Godstjänsten på Essex hade nästan försvunnit 1925, och passagerartjänsten hade förlorat förare till vagnlinjerna som körde genom Danvers och Middleton . De enda tjänsterna på linjen som fortfarande var starka var passagerarservicen för Lawrencefabriksarbetare som pendlade till North Andover och frakten mellan Salem och Danvers Junction, där Essex mötte Newburyport Branch .
1927 övergav B&M linjen mellan Stevens Station i North Andover och Danvers Junction. Linjen fortsatte att fungera tills Stevens Mills stängde på 1960-talet och fraktservicen till North Andover Machine Shop upphörde 1981. Linjen övergavs formellt senare samma år. Pendeltrafiken mellan Danvers Jct och Salem tog fart och förblev stark fram till 1958, då passagerartrafiken upphörde. 1985 fattade Waters River Bridge eld och tog linjen ur drift. Kunder norr om bron betjänades via Newburyport-filialen tills all service på den linjen avbröts runt 2000. Linjen mellan Peabody Square och Salem är fortfarande öppen för frakt idag och MBTA har preliminära planer på att återöppna passagerartrafiken mellan Salem och Danvers Jct, ersätta den gamla bron för att få tillgång till Danvers.
Delar i Danvers och Middleton har konverterats till järnvägsspår. Ett anslutande segment vid väg 1 planeras att öppna 2024.
Ruttkarta :
- Karr, Ronald D. (1994). Lost Railroads New England . Branch Line Press. ISBN 0-942147-04-9 .
- Karr, Ronald D. (1995). The Rail Lines of Southern New England - A Handbook of Railroad History . Branch Line Press. ISBN 0-942147-02-2 .