Engelsberg–Norbergs järnväg

Vägkarta
	Legend

Engelsberg–Norbergs järnväg
Engelsberg–Norbergs järnväg
Engelsberg–Norbergs Järnväg
	; Två Y7-vagnar av ENJ vid Ängelsbergs järnvägsstation, juli 2008. Foto: Bengt Oberger
Kommersiell verksamhet
Original mätare	; ; ; 1 188 mm ( 3 ft 10 + 25 ⁄ 32 tum ) fram till 1876, omräknat till 1 435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 tum ) det året
Bevarad verksamhet
Ägd av	Engelsbergs Norberg Järnvägshistoriska förening (ENJ)
Drivs av	Engelsberg-Norbergs arvsjärnvägsförening
Längd	18 km (11 mi)
Bevarad mätare	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått
Kommersiell historia
Öppnad	december 1853
Stängt för passagerare	1962
Stängd	mitten av 1990-talet
Bevarandehistoria
1999	öppnade igen
Vägkarta
Vägkarta
	Legend

Engelsberg–Norbergs Järnväg , Engelsberg–Norbergs järnväg, är en 1 435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 tum ) normalspårig järnväg mellan Ängelsberg och Kärrgruvan i Västmanland i Sverige , som nu används av Engelsbergs Norberg Järnvägshistoriska förening ( ENJ), en historisk järnvägsförening.

Historia

Den 18 km långa järnvägslinjen byggdes på 1850-talet i syfte att transportera järnmalm mellan Norbergs gruvområde och sjön Åmänningen, för vidare transport på pråmar på Strömsholmskanalen . Godstransporter på första delen av linjen Kärrgruvan – Trättbo påbörjades i december 1853 med den första ångmaskinen byggd i Sverige, Förstlingen ( den första ), byggd av Munktell Mekaniska Verkstäder i Eskilstuna. Ett rekonstruerat företag, Norbergs Nya Järnvägs AB bildades 1855 och spårvidd på 1 188 avslutade hela linjen Ängelsberg breddad till vid sjön Åmänningen 1856. Då hade järnvägen en mm , till den svenska 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardspårvidd 1876.

1962 upphörde passagerartrafiken, följt av godstrafiken i mitten av 1990-talet.

Arvsjärnvägsföreningen

Engelsbergs Norberg Järnvägshistoriska förening (ENJ), Järnvägsföreningen Engelsberg-Norberg, som startade 1999, har som mål att anordna reguljär trafik för turister med dieselrälsvagnar mellan Ängelsberg och Kärrgruvan. Föreningen har två lokstallar, bland annat en rundstuga och vändskiva vid Ängelsberg och en bod vid Kärrgruvan. Den senare byggdes 1857 och är den äldsta bevarade lokstallen i Sverige.

ENJ använder tre järnvägsvagnar från 1950-talet för reguljär trafik:

Multipelenheten YBo7 No 1156, konstruerad 1957 av ASJ, Östersund
Multipelenheten YBo7 No 1255, konstruerad 1959 av Eksjö-verken, Eksjö
Styrenheten Ybfoby nr 2076

ENJ har också annat lager för permanent användning och underhåll, inklusive:

0-4-0DM Deutz 'Grodan' (groda), i grönt

Samt diverse vagnbestånd som väntar på restaurering i sidospåren vid Kärrgruvan. ENJ:s långsiktiga förhoppningar är att köra en sommarångtjänst på linjen, och har säkrat dessa bussar att användas när lämplig drivkraft blir tillgänglig. För närvarande utgör järnvägsvagnarna ryggraden i tjänsten.