Edward Abraham Byrne
Edward Abraham Byrne (1864–1938) var en amerikansk civilingenjör ansvarig för byggandet av ett antal broar i New Yorks stadsdelar . Han var av irländsk härkomst.
Biografi
Byrne föddes i New York , NY , den 27 januari 1864, son till Frederick John och Susan Mary (Power) Byrne, och ättling till en gammal New York-familj av irländskt arv. Utbildad i stadens offentliga skolor tog han examen från College of the City of New York 1884.
Ingenjörskarriär
Edward Byrne började sin civilingenjörskarriär 1886 med New Yorks akveduktkommission för byggandet av Croton Water Supply System . Det är av intresse att han på detta projekt träffade Robert Ridgway , som också var avsedd att bli en framstående ingenjör och en enastående tjänsteman.
Från 1889 till slutet av 1897 arbetade Byrne på motorvägar och broar för det gamla departementet för offentliga arbeten i New York City.
Den 1 januari 1898 anslöt han sig till avdelningen för broar och påbörjade en slående och anmärkningsvärd tjänst som avslutades i november 1933, med att han avgick från tjänsten som chefsingenjör vid avdelningen för anläggningar och strukturer (broavdelningens efterträdare) , för att ta på sig uppgifterna som chefsingenjör för Triborough Bridge . Hans trettiosex år av tjänst vid Institutionen för broar, och dess efterträdare, Institutionen för växter och strukturer, kan delas in i två perioder.
1898 - 1911
Under denna period var han ansvarig för brokonstruktion och underhåll, och övervakade byggandet av Willis Avenue Bridge över Harlem River , Vernon Avenue Bridge, Borden Avenue och Hunters Point Bridges över Dutch Kills och den gamla bron över Flushing River .
1912 och framåt
Den andra perioden började med att han tillträdde ämbetet som biträdande chefsingenjör 1912, följt av hans utnämning till chefsingenjör 1915. Vid slutet av första världskriget inledde avdelningen för anläggningar och strukturer en period av intensiv verksamhet som avbröts kort endast av den stora depressionen 1930. Inte mindre än femton nya broar av stor betydelse, varav tio var av basculetyp, byggdes under denna period. Dessutom, under Byrnes ledning, designade och byggde avdelningen ett antal stora förbränningsanläggningar och många andra strukturer för stadens flera avdelningar. Han ökade kapaciteten på Manhattan- och Queensboro -broarna över East River genom att bygga ytterligare fordonsvägar på deras övre däck.
Triborough Bridge
Byrne var mycket upptagen av studiet av trafikanläggningar. Så långt tillbaka som 1916 kom han på idén om Triborough Bridge för att länka samman stadsdelarna Manhattan , Bronx och Queens . Han fostrade denna idé tills han trodde att tiden var mogen för dess materialisering. Själva arbetet med grunderna och förankringarna påbörjades 1929 under hans ledning, medan chefsingenjör vid Institutionen för anläggningar och konstruktioner.
Sedan, i november 1933, efter organisationen av Triborough Bridge Authority , blev han dess första chefsingenjör. Det råder ingen tvekan om att Byrne såg byggandet av Triborough Bridge som kulmen på sin karriär, men han tvingades avstå från sin post i februari 1934, bara flera månader efter att han hade gått in på den med så stor förväntan.
Byrne var i första hand ingenjör och verkställande chef, och på grund av karaktär, integritet och hängivenhet innehade han sin position, oberoende av politik, genom successiva administrationer. Administrationen som leds av Fiorello H. La Guardia tillträdde borgmästarens kontor den 1 januari 1934, med ett mandat för ett "rent svep", och den fullständiga omorganisationen av Triborough Bridge Authority var en av förändringarna som följde. " Det är passande att äran för initieringen av Triborough Bridge bör tilldelas Edward Byrne" .
- Tidningsartikel från The New York Sun (daterad 11 juli 1936)
- Brev till redaktören för The New York Sun (daterat 16 juli 1936)
- Brev till redaktören för The New York Sun (daterat 20 juli 1936)
Andra New York City-projekt
Ett annat exempel på Byrnes aktiva oro för trafikanläggningar är hans förespråkande av en fordonstunnel från Battery till Hamilton Avenue, i Brooklyn, NY, via Governors Island . Han utarbetade preliminära planer för detta projekt som var en mycket levande historia 1939. År 1929 förberedde han också preliminära planer och uppskattningar för en fordonstunnel under East River från Manhattan Island vid Thirty-eight Street till Borough of Queens.
Privatliv
Edward Byrne var gift med Elizabeth Mary Dillon 1902. Hon dog 1912 och lämnade honom två unga söner. Byrne gifte sig inte om. Han deltog i sina barns liv tills de var säkert genom college.
Byrne var djupt religiös och lojalt fäst vid den romersk-katolska kyrkan . Han hade kraft, energi och en drivkraft som övervann till synes oöverstigliga hinder. Den kompromisslösa integritet som han skötte sitt ansvariga kontor med kändes på hela hans avdelning. Under en exteriör som år av befäl och ansvar hade gjort något strängt, fostrade han ett vänligt, generöst och välgörande sinnelag – alltid redo med hjälp och sympati för medmänniskor i nöd. Hans ingenjörer kommer ihåg nöjet han fick av de geniala lunchpauserna när han var ute på något jobb. Oavsett hur seriöst verksamheten kunde ha varit, skulle Byrne slappna av helt och, med en generositet som blev ökända, spela värd för hans fest.
Han var förtjust i teatern, särskilt musikalisk komedi , och förtjust i att delta i fotbollsmatcher och andra sporter. När hans söner var vid University of Notre Dame , Indiana , deltog han religiöst i alla Notre Dame-spelen , och stöttade dem entusiastiskt som alla studenter.
Edward Byrne dog i Rye, New York , den 6 december 1938, hemma hos sin son Edward. Han begravdes på Calvary Cemetery , i Queens , Long Island , och därmed var hans sista åktur över bron som spelade så stor roll i dramat under hans sista år. Vid den tiden överlevdes han av två söner, Edward och George Dillon; och av två barnbarn, Elizabeth och Barbara Byrne, Edwards barn.
Yrkesföreningar
Byrne var konsultingenjör vid New York State Bridge and Tunnel Commission och Camden-Philadelphia Bridge . Han var en tidigare president i Society of Municipal Engineers of New York ; en tidigare president i Kings County Chapter i New York State Society of Professional Engineers, medlem i Brooklyn Engineers Club och i Catholic Club . Han var förvaltare av Greenpoint Savings Bank.
Byrne valdes till medlem av ASCE den 16 april 1918.
externa länkar
| Allmän | |
|---|---|
| Nationalbibliotek | |
| Övrig | |
