Edsel Ford

Den här artikeln handlar om bilchefen. För annan användning, se Edsel Ford (disambiguation) .
Edsel Ford
Edsel Bryant Ford.jpg
Ford 1921
Född
Edsel Bryant Ford

( 1893-11-06 ) 6 november 1893
Detroit, Michigan , USA
dog 26 maj 1943 (26-05-1943) (49 år gammal)
Grosse Pointe Shores, Michigan , USA
Ockupation Automobilchef
Titel President för Ford Motor Company (1919–1943)
Make
Eleanor Lowthian Clay
.
.
( m. 1916 <a i=3>). ​
Barn
Föräldrar)
Henry Ford Clara Jane Bryant Ford
Släktingar
Edsel Ford II (barnbarn) William Clay Ford Jr. (barnbarn)

Edsel Bryant Ford (6 november 1893 – 26 maj 1943) var en amerikansk företagsledare och filantrop som var det enda barnet till den banbrytande industrimannen Henry Ford och hans fru, Clara Jane Bryant Ford . Han var president för Ford Motor Company från 1919 till sin död 1943.

Han arbetade nära sin far, som ensam arvtagare till verksamheten, men var angelägen om att utveckla bilar som var mer spännande än Model T ("Tin Lizzie"), i linje med hans personliga smak. Även som president hade han problem med att övertala sin far att tillåta något avsteg från denna formel. Endast en förändring i marknadsförhållandena gjorde det möjligt för honom att utveckla den mer fashionabla modell A 1927. Edsel grundade också Mercury- divisionen och var ansvarig för Lincoln-Zephyr och Lincoln Continental . Han introducerade viktiga funktioner, såsom hydrauliska bromsar, och stärkte företagets utomeuropeiska produktion avsevärt.

Ford var en stor konstvälgörare i Detroit och finansierade även amiral Richard Byrds polarutforskningar. Han dog av magcancer vid 49 års ålder. Henry Ford återtog tillfälligt presidentposten i Ford vid Edsels död, sedan efterträdde Edsels äldste son, Henry Ford II , Henry som president för Ford 1945.

Han var också styrelseledamot för amerikanska IG , det amerikanska dotterbolaget till det tyska kemiska konglomeratet IG Farben .

Liv och karriär

Edsel Fords Model 40 Special Speedster

Edsel Ford föddes i november 1893 i Detroit . Han var det enda barnet till Clara och Henry Ford, uppkallad efter Edsel Ruddiman, en av Henry Fords närmaste barndomsvänner.

Han var preparerad för att ta över familjens bilföretag och växte upp med att mixtra med bilar med sin far. Han blev sekreterare i Ford 1915 och gifte sig med Eleanor Lowthian Clay (1896–1976), systerdotter till varuhusägaren JL Hudson , den 1 november 1916. Tillsammans fick de fyra barn: Henry Ford II (1917–1987), Benson Ford (1919–1978), Josephine Clay Ford (1923–2005) och William Clay Ford (1925–2014). De gjorde sitt hem på 2171 Iroquois Street, i Indian Village i Detroit.

Ford gick på The Hotchkiss School , i Lakeville, Connecticut , och Detroit University School . Hans familj donerade till båda institutionerna. Skolbiblioteket på Hotchkiss heter Edsel Ford Memorial Library. [ citat behövs ]

Den yngre Ford visade mer intresse än sin far för mer flashiga stil för bilar . Han ägnade sig åt denna benägenhet delvis med köpet av Lincoln Motor Company 1922. Hans affinitet för sportbilar visades i hans personliga fordon: Edsel köpte den första MG -bilen som importerades till USA. 1932 hade han en båtsvansad speedster-bil i aluminium, specialdesignad av Fords första designer, ET (Bob) Gregorie och med Fords helt nya V8 , den första lågprismotorn med åtta cylindrar. Denna bil såldes på en auktion under Amelia Island Concours d'Elegance 1976.

Efter att ha blivit president för Ford, förespråkade han införandet av en modernare bil för att ersätta Model T , men åsidosattes upprepade gånger av sin far. Sjunkande marknadsandel gjorde slutligen introduktionen av en ny modell oundviklig: Model A .

Under designen av Model A 1927 försäkrade Henry Ford mekanisk kvalitet och tillförlitlighet, vilket gjorde att hans son kunde utveckla karossen, med hjälp av designern József Galamb . Edsel segrade också på sin far för att tillåta införandet av fyrhjuliga mekaniska bromsar och en glidande växellåda på denna modell. Den resulterande Model A blev en kommersiell framgång och sålde över fyra miljoner under fyra års produktion.

Som president var Edsel Ford ofta oense med sin far om viktiga beslut och blev då och då förödmjukad offentligt av den äldre mannen. Relationen mellan far och son var alltid nära, men alltid kantad av ohälsosamma aspekter. Edsel lyckades införa många bestående förändringar. Han grundade och namngav Mercury- divisionen. Han var ansvarig för Lincoln-Zephyr och Continental. Han stärkte avsevärt Ford Motors utomeuropeiska produktion och moderniserade företagets bilar, till exempel genom att introducera hydrauliska bromsar .

Andra världskriget

Som en tidig och entusiastisk förespråkare för flyg, insisterade Edsel på att Ford-företaget skulle utveckla flygplan, framför de första invändningarna från sin far, som inte kunde föreställa sig kommersiella tillämpningar för flygplan. Efter att ha haft enorma framgångar som US Post Offices luftpostbärare belönades Edsels framsynthet. På grund av hans vision på detta område kunde företaget svara på det kritiska behovet av flygplan under andra världskriget.

Willow Run

Huvudartikel: Willow Run
B-24 bombplan under konstruktion vid Willow Run

Ford Motor Company spelade en nyckelroll i beväpningen av USA:s " Arsenal of Democracy ". Med Edsel i spetsen för företaget satte han upp målet att tillverka ett bombplan i timmen vid Fords expansiva tillverkningsanläggning Willow Run , där B-24 tillverkades. Det sades att stressen i det här jobbet gjorde att Edsel blev dödssjuk.

Nazistiskt samarbete

Enligt Max Wallace i The American Axis: Ford, Lindbergh, and the Rise of the Third Reich visar brev mellan Edsel och Maurice Dollfus , chefen för Ford SAF , som skickades 1942 att Ford kände till och godkände deras franska dotterbolags tillverkningsinsatser på på den tyska militärens vägnar. Edsel var också närvarande vid en festmiddag på Manhattan Waldorf Astoria som anordnades av Gerhard Alois Westrick efter Frankrikes fall . Andra deltagare var Sosthenes Behn från ITT , Torkild Rieber från Texaco , James D. Mooney från General Motors och Philip Dakin Wagoner från Underwood Typewriter Company .

Död och arv

Edsel Ford utvecklade metastaserad magcancer och böljande feber . Operationen för cancern misslyckades på grund av metastasen. Ford dog 1943 vid Gaukler Point, i sitt hem vid sjön i Grosse Pointe Shores , vid en ålder av 49. Hela Edsel Fords icke röstberättigade aktier donerades genom en kodicil i hans testamente till Ford Foundation , som han hade grundat tillsammans med sin far sju. år tidigare. Han är begravd på Woodlawn Cemetery i Detroit.

Vart och ett av Edsel Fords barn ärvde betydande andelar i Ford Motor Company, och de tre sönerna arbetade alla i familjeföretaget. Efter Edsels död återtog hans far kortvarigt presidentskapet i Ford, sedan blev Edsels son, Henry Ford II , president för företaget den 21 september 1945.

Edsel Ford var en av de viktigaste konstvälgörarna i Detroits historia. Som ordförande för Detroit Arts Commission beställde han de berömda Diego Rivera Detroit Industry Murals i Detroit Institute of Arts ( DIA). Han var en tidig samlare av afrikansk konst och hans bidrag blev en del av kärnan i den ursprungliga DIA afrikanska konstsamlingen. Efter hans död fortsatte hans familj att ge betydande bidrag.

amiral Richard Byrds historiska flygning över Nordpolen 1926. Byrd, i sina antarktiska expeditioner, även finansierade av Edsel, döpte Edsel Ford Range of Mountains efter honom. Andra antarktiska hyllningar inkluderar Ford Massif , Ford Nunataks och Ford Peak .

Interstate 94 i Detroit Metropolitan Area heter Edsel Ford Freeway .

I september 1957 presenterade Ford Motor Company en ny division av bilar som heter Edsel . Edsel-divisionen inkluderade modellerna Citation , Corsair , Pacer , Ranger , Bermuda , Villager och Roundup . Edsel-divisionen är ihågkommen som ett betydande kommersiellt misslyckande. Bilarna sålde måttligt bra det första året, men Edsel-divisionen lades ner strax efter att 1960-modellerna introducerades.

Edsel och Eleanor Ford House

Huvudartikel: Edsel och Eleanor Ford House
Edsel och Eleanor Ford, 1924

1929 flyttade familjen Ford in i Gaukler Point, deras nya hem designad av Albert Kahn 1929, vid stranden av Lake St. Clair i Grosse Pointe Shores, Michigan. Gårdens trädgårdar ritades av landskapsarkitekten Jens Jensen med sin traditionella långa vy, vilket ger besökarna en glimt av residenset nere på den långa ängen innan hela huset avslöjas i slutet av uppfarten.

Han designade också trädgårdarna för Edsel och Eleanors sommargods Skylands i Seal Harbor på Mount Desert Island i Maine . Jensen designade arbeten för sina två andra bostäder i Michigan, den ena är Haven Hill, mellan 1922 och 1935. Haven Hill, nu inom Highland Recreation Area nära White Lake Township i sydöstra Michigan, är utpekat som både Michigan State Historical Landmark och State Natural Preserve . Jensens landskapselement, med mångfalden av träd, växter och djurliv, kombinerar estetik, historia och natur.

Edsel Ford dog på Gaukler Point 1943. Hans hustru Eleanor fortsatte att bo där till sin död 1976. Det var hennes önskan att fastigheten skulle användas till "allmänhetens fördel". Edsel och Eleanor Ford House är nu öppet för allmänheten. Beläget på 87 tunnland (35,2 ha), huset har en utmärkt samling av Fords ursprungliga antikviteter och konst, och det historiska landskapet vid sjön. Museet är för närvarande värd för turer, klasser, föreläsningar och speciella evenemang. Fastigheten är listad i National Register of Historic Places .

Se även

Vidare läsning

externa länkar

Affärspositioner
Föregås av
President för Ford Motor Company 11 juli 1919 – 26 maj 1943 		Efterträdde av
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Edsel_Ford&oldid=1153052305 "