Ed Cole

För Major League Baseball pitcher, se Ed Cole (baseball) .

Ed Cole
Född	Edward Nicholas Cole ( 1909-09-17 ) 17 september 1909 Marne, Michigan , USA
dog	2 maj 1977 (1977-05-02) (67 år) Mendon, Michigan , USA
Alma mater	Grand Rapids Community College General Motors Institute
Ockupation	Chef för bilindustrin
Antal aktiva år	1948–1977
Arbetsgivare	General Motors
Anmärkningsvärt arbete	Chevrolet Corvair Chevrolet Vega

Edward Nicholas Cole (17 september 1909 – 2 maj 1977) var en amerikansk bilchef för General Motors .

Karriär

Cole var son till en mjölkbonde. I sin ungdom designade, byggde och sålde han hemgjorda radioapparater, och som tonåring blev han fältrepresentant för en traktortillverkare. Han ville bli advokat, men fick ett deltidsjobb i en bildelarbutik när han gick på Grand Rapids Community College . Därefter skrev han in sig på General Motors Institute , där han var medlem i Phi Kappa Epsilon (nu Pi Kappa Alpha) Broderskapet. Strax efter att Cole gifte sig med sin hemstad älskling, Esther Engman. Han arbetade inom ingenjörskonst och steg för att leda ett team (med Harry Barr) som utvecklade 1949 års Cadillac V8 . Han fick ett kort uppdrag att driva en GM-fabrik i Cleveland, Ohio , när Chevrolets generaldirektör Tom Keating begärde hans uppdrag som chefsingenjör.

Han blev chefsingenjör för Chevrolet Division 1952. Hans viktigaste uppgift var att utveckla en ny motor för Chevys lineup för att ersätta Stovebolt Six ; den nya motorn var Chevrolets small-block V8 , en enorm framgång som fanns kvar i produktion i årtionden. Han samarbetade med Zora Arkus-Duntov för att återuppliva de svagt presterande tidiga Corvetterna , och han introducerade även ingenjörs- och designframsteg i Chevrolet bil- och lastbilslinjer mellan 1955 och 1962.

Cole befordrades till general manager för Chevrolet 1956. Under dessa år var Chevy en evig försäljningsledare, men med bara större bilar i sortimentet. Som chef för Chevrolet ledde han utvecklingen av Corvair som var avsedd att driva kompaktbilsmarknaden. Den starka tidiga försäljningen av den nya bilen med dess radikala design med bakmotor, bakhjulsdriven layout , satte Cole på omslaget till Time magazine 5 oktober 1959 nummer. Cole befordrades till chef för GM-bil- och lastbilsgruppen 1961, sedan till vicepresident 1965 och till president 1967.

Cole var chefsingenjör för Chevrolet Vega och ledde GM:s designpersonal i utvecklingen av deras första subcompact , fyra passagerarfordon. Coles ihärdighet i att få sina avancerade ingenjörsprojekt till produktionslinjen resulterade i de innovativa aluminiummotorerna i både Corvair och Vega. Han "skulle presidera över Vegas oroliga lansering, som var sammanflätad med en katastrofal konfrontation 1970 mellan GM och United Auto Workers ." Ironiskt nog kom Coles största ingenjörstriumf samma år. Cole beordrade reducerade motorkompressionsförhållanden efter 1970, i vetskap om att reglerna skulle skärpas. Cole övervakade övergången från blyhaltig bensin och förberedde GM för katalysatorer 1975.

Cole gick i pension från GM 1974. Han blev sedan ordförande och VD för Checker Motors Corporation och ordförande för International Husky, ett flygfraktföretag. 1977 döptes Rifle River Scout Canoe Base om till Edward N. Cole Canoe Base för att återspegla Edward N. Coles hängivenhet för scouting i Detroit-området. Han dog vid en ålder av 67 i en krasch under en storm. Han styrde sitt privata tvåmotoriga Beagle B.206 Series 2-plan nära Kalamazoo, Michigan , cirka 80 km söder om där han föddes. Cole blev medlem i Michigan Gamma Chapter av Tau Beta Pi Engineering Honor Society 1952. 1998 valdes Cole postumt in i Corvette Hall of Fame.

Hans son, David E. Cole, är ordförande emeritus för Center for Automotive Research (CAR) i Ann Arbor, Michigan .

Han valdes in i Automotive Hall of Fame 1977. Cole är med i History Channel-dokudraman The Cars That Made America .