Dugald järnvägsolycka

Dugald Rail Disaster
Detaljer
Datum	1 september 1947 21:44
Plats	Dugald, Manitoba
Land	Kanada
Linje	Transkontinental huvudlinje
Operatör	Canadian National Railways
Incidenttyp	Frontalkrock
Orsak	Åsidosättande av tågorder
Statistik
Tåg	2
Dödsfall	31
Skadad	85

Dugald järnvägsolycka var en järnvägsolycka som inträffade den 1 september 1947 i Dugald, Manitoba , Kanada, vilket resulterade i att 31 människor dog.

Bakgrund

Ett västgående tåg, The Minaki Campers' Special som fungerade som Passenger Extra 6001 West, var en säsongsbetonad utflyktstjänst som transporterade semesterfirare från Minaki -regionen i nordvästra Ontario på måndagskvällen under Labor Day-helgen. Den hade fått order i Malachi, Ontario , 160 km öster om Winnipeg , för att möta Canadian National Railways tåg nr 4, östergående Continental Limited vid Vivian. Dessa order ändrades senare, så att mötesplatsen flyttades 16 miles (26 km) västerut för ett möte i Dugald, 14 miles (23 km) öster om Winnipeg. Dessa andra beställningar hade mottagits hos Elma. Det östgående tåget leddes av ett CN U-1-d -klass 4-8-2 ånglok med nummer 6046.

Kollision och brand

Enligt de driftregler för tågorder som då användes, skulle Extra 6001 använda sidospår vid den östra växeln i Dugald. Tågets konduktör påminde ingenjören om Dugald-stoppet en eller två mil i förväg, vid luftsignallinjen, och fick den korrekta bekräftelsen. Emellertid misslyckades Extra 6001 att komma in på sidospåren vid den östra växeln och frontalkrockade med det stationära östgående tåget nummer 4, Continental Limited kl. 21:44 i cirka 30 miles per timme (48 km/h).

Extra 6001 bestod av U-1-a klass 4-8-2 ånglok 6001, två stålbagagevagnar, nio gasbelysta bussar av trä och två stallvagnar av stål. Efter kollisionen fattade semestertågets trävagnar eld. Strikt ransonering av stål under andra världskriget hade resulterat i att gamla träbilar hölls i drift tills nyare bilar kunde köpas. Kollisionen inledde en serie händelser som orsakade bränder som drevs av komprimerad gas från trasiga ledningar och tankar på trävagnarna som rensade träbilarna och satte eld på oljetankar nära spåren. Med undantag för ingenjören och brandmannen på Extra 6001, som dog i den första kollisionen, orsakades dödsfallen i denna incident av branden. Inga dödsfall inträffade i semestertågets två bakre vagnar eller på Continental Limited . Båda de inblandade loken byggdes om och reparerades av CN efter vraket.

Förfrågan

En utredning anklagade besättningen på semesterfirarnas tåg för att inte lyda order. Utredningen fastställde också att besättningens fel hade utlösts av att de såg en "klar" signal , vilket antydde att spåret framför var fri, och att Continental Limiteds dämpning av sin pannlampa medan de väntade på stationen minskade dess sikt för den kommande semestern. tåg. Detta resulterade i både anskaffning av moderna järnvägsvagnar och förbättring av reglerna för driften på banan.

I populärkulturen

• "The Minaki Train Crash" - avsnitt om järnvägsolyckan i Dugald från dokumentären Disasters of the Century (2000), sändes på det kanadensiska nätverket History .

Se även

• Lista över järnvägsolyckor i Kanada
• Lista över järnvägsolyckor (1940–1949)
• 1947 i Kanada

Bibliografi

• Shaw, Robert B. (1978). En historia av järnvägsolyckor, säkerhetsåtgärder och driftpraxis . sid. 140.