Duesenberg Model A
| Duesenberg Model A | |
|---|---|
 1923 Duesenberg Model A med kaross för turbil av Leon Rubay
| |
| Översikt | |
| Tillverkare | Duesenberg |
| Även kallad | Duesenberg Straight Eight |
| Produktion | 1921-1926 |
| hopsättning | Indianapolis, I USA |
| Designer | Fred och August Duesenberg |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Lyxbil |
| Kroppsstil | efter överenskommelse med karossbyggare |
| Layout | FR |
| Relaterad | Duesenberg Model X |
| Drivlina | |
| Motor | 4,3 L (260 cu in) OHC rak-åtta motor |
| Överföring | 3-växlad manuell |
| Mått | |
| Hjulbas |
standard: 3 403,6 mm (134 tum) lång: 3 581,4 mm (141 tum) |
| Kronologi | |
| Efterträdare | Duesenberg Model X |
| Duesenberg Straight 8 | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | Duesenberg |
| Produktion | 1921-1926 |
| Layout | |
| Konfiguration | rak åtta motor |
| Förflyttning | 4,3 L (260 cu in) |
| Cylinderhål | 73,0 mm (2,875 tum) |
| Kolvslag | 127,0 mm (5,0 tum) |
| Blockmaterial _ | gjutjärn, 3 lager |
| Huvudmaterial _ | gjutjärn, avtagbar |
| Valvetrain | Axeldriven SOHC , 2 ventiler/cyl. |
| Kompressionsförhållande | 5:1 |
| Förbränning | |
| Bränslesystem _ | Single updraft Schebler 1 + 1 ⁄ 2 i förgasare |
| Förvaltning | Delco spole och spetsar, fördelare monterad i änden av start/generatorenhet |
| Bränsletyp | Bensin |
| Oljesystem | Våtsump, fulltryckssmörjning |
| Kylsystem | vattenkyld |
| Produktion | |
| Uteffekt | 88 hk (66 kW) vid 3600 rpm |
| Vridmomentutgång | 170 lb⋅ft (230 N⋅m) vid 1500 rpm |
| Kronologi | |
| Efterträdare | Duesenberg Model X |
Duesenberg Model A var den första bilen i serieproduktion som hade hydrauliska bromsar och den första bilen i serieproduktion i USA med en rak åttamotor . Officiellt känd som Duesenberg Straight Eight , visades Model A först i slutet av 1920 i New York City . Produktionen försenades av väsentliga förändringar av bilens design, inklusive en förändring i motorns ventilsystem från horisontella överliggande ventiler till en överliggande kamaxel ; även under denna tid hade företaget flyttat sitt huvudkontor och fabrik från New Jersey till Indiana. Modell A tillverkades i Indianapolis, Indiana , från 1921 till 1925 av Duesenberg Automobiles and Motors Company och från 1925 till 1926 på samma fabrik av det omstrukturerade Duesenberg Motor Company. Efterföljarna till företaget började hänvisa till bilen som Model A när Model J introducerades. Med en toppfart på 71 mph.
Bakgrund
Fred och August Duesenberg byggde flygplan och marinmotorer under första världskriget och använde denna expertis för att designa och bygga racingmotorer och för att designa en bil. Duesenberg Automobiles and Motors Company bildades i Delaware och grundades för att tillverka och marknadsföra produktionsbilen medan Duesenberg Brothers, en separat organisation, byggde racerbilar och motorer.
Introduktion och fördröjning
Duesenberg Straight Eight introducerades i slutet av 1920 på Commodore Hotel i New York City, men tillverkningen av Straight Eight började inte förrän i slutet av 1921. Den främsta orsaken till förseningen var Fred Duesenbergs beslut att göra om flera aspekter av bilen, bl.a. ventilen. Duesenberg Automobiles and Motors Companys högkvarter och tillverkningsanläggningar flyttades från Newark, New Jersey , till Indianapolis, Indiana under denna tid. Flytten slutfördes i maj 1921, men omdesignen var det inte.
Design och ingenjörskonst
Drivlina
Straight Eight var den första bilen i serietillverkning i USA med en rak åttamotor. Motorn hade ett gjutjärnsblock, ett löstagbart cylinderhuvud i gjutjärn och ett nedre vevhus och oljetråg i aluminium . Vevaxeln gick i tre huvudlager . Medan prototypen Straight Eight som visades vid modellens introduktion hade horisontella ventiler av den typ som användes i tidigare Duesenberg-designade marin- och racingmotorer, hade modellen som kom in i produktionen en axeldriven enkel överliggande kamaxel som använde vippor för att manövrera två ventiler per cylinder i en hemisfärisk förbränningskammare.
Motorn använde en enda updraft-förgasare ; tidiga versioner använde en Stromberg-enhet, som ersattes av en Schebler- enhet. Förgasaren var på höger sida av motorn, blandningen gick in i en passage genom motorblocket till insugningsröret på vänster sida av motorn. Tändningen gjordes av Delco- spole och brytpunkter , med fördelaren i änden av generatorn/startenheten.
Med ett 2,875 tum (73,0 mm) hål och ett 5 tum (127,0 mm) slag, hade motorn ett slagvolym på 260 cu in (4,3 L). Standardkompressionsförhållandet ) vridmoment vid 1500 rpm.
En enkel lamellkoppling och en osynkroniserad treväxlad växellåda skruvades fast i motorn . Växellådan manövrerades direkt med en central växelspak. Drivaxeln var innesluten i ett vridmomentrör och drev den spänningsförande bakaxeln genom en konisk spiraldrivning .
Chassi
Chassit var baserat på en stegram av pressat stål med sidobalkar i kanalsektion och tillverkade och rörformiga tvärbalkar. Fjädringen var av semi-elliptiska bladfjädrar och Watson Stabilator- dämpare fram och bak, med en rörformad axel framtill och en spänningsförande axel och radiestänger bak. Standardhjulbasen var 134 tum (3 400 mm), med en hjulbas på 141 tum (3 600 mm) tillgänglig för karosser med sju passagerare . De främre och bakre spåren var båda 56 tum (1 400 mm) breda. Centerlåsande vajerhjul med 5" x 33" däck användes fram och bak.
Duesenberg Straight Eight var den första produktionsbilen som använde Lockheed Corporations hydrauliska bromsar på alla fyra hjulen. Bromsarna på framhjulen var 16 tum (410 mm) i diameter och var flänsade för att avleda värme. Vätskan som användes i systemet var en blandning av glycerin och vatten.
Reception
.jpg)
Det ursprungliga produktionsmålet var 100 bilar per månad. I slutet av 1922, efter drygt ett års produktion, hade färre än 150 Duesenberg Straight Eights byggts. Produktionen av Straight Eight fortsatte genom flera förändringar i ledningen, placeringen av Duesenberg Automobiles and Motors Company i konkurs i januari 1924 och omstruktureringen av företaget till Duesenberg Motor Company i februari 1925, fram till köpet av företaget av EL Cord i oktober 1926. Omkring 650 Straight Eights hade byggts när Cord avslutade produktionen 1926.
Arv
.jpg)
Duesenberg Model X, ett derivat av Straight Eight, hade en kort produktionstid 1927. Omkring tolv byggdes. Model X hade en motor med samma hål och slaglängd som Straight Eight men med ett icke-korsflödeshuvud . Motorn levererade 100 hästkrafter (75 kW). Chassit hade en hjulbas på 135 tum (3 400 mm).
Trots sina regionala och världsomspännande bilindustrier har Straight Eight fördunklats av den senare Model J. Den är inte längre allmänt känd under namnet Straight Eight under vilket den marknadsfördes och såldes, efter att ha döpts om till "Model A" efter introduktionen av Model J.
Anteckningar
- Adler, Dennis (2004). "Kapitel fyra: Timmens kraft" . Duesenberg . Krause publikationer. s. 53–82. ISBN 0-87349-388-5 . LCCN 2004101588 . Hämtad 2014-01-11 .
- Borgeson, Griffith (2005) [1984]. "Kapitel fyra Duesenberg - J:et är född" . Errett Lobban Cord: His Empire, His Motor Cars: Auburn, Cord, Duesenberg . New Albany, Indiana: Automobile Heritage Publishing. s. 40–47. ISBN 0-9711468-7-X . LCCN 2003114944 . Hämtad 2014-01-11 .
- Kimes, Beverly Rae, red. (1990). "Duesenberg". Den klassiska bilen . Des Plaines, IL USA: Classic Car Club of America . s. 229–269. ISBN 0-9627868-0-2 . LCCN 90084421 .
- Mueller, Mike (2006). "Kapitel 6 - Gudarnas vagn Duesenberg Straight Eight" . Amerikanska hästkrafter 100 år av fantastiska bilmotorer . St. Paul, MN USA: Motorböcker. s. 49–54. ISBN 978-0-7603-2327-4 . LCCN 2006017040 . Hämtad 2014-01-11 .
- Posthumus, Cyril (1977) [1977]. "Slump och återhämtning". Berättelsen om Veteran & Veteranbilar . John Wood, illustratör (Phoebus 1977 utg.). London: Hamlyn / Phoebus. s. 74–85. ISBN 0-600-39155-8 .
- Robson, Graham (2001). "Duesenberg Model A" . The Illustrated Directory of Classic Cars . St. Paul, MN USA: MBI Publishing. s. 180–181. ISBN 0-7603-1049-1 . Hämtad 2014-01-11 .
- Sedgwick, Michael (1972) [1962]. Tidiga bilar . Bläckfisk böcker. ISBN 0-7064-0058-5 .
- Vance, Bill (15 april 2005). "Motoring Memories: Duesenberg Model A" . Autos.ca . Handlare. Arkiverad från originalet den 20 januari 2014 . Hämtad 19 januari 2014 .
externa länkar
-
Media relaterade till Duesenberg A på Wikimedia Commons
