Dubbo RAAF Stores Depå

Dubbo RAAF Stores Depot
Igloo-byggnad
Plats	Cobra Street, Dubbo , Dubbo Regional Council , New South Wales , Australien
Koordinater
Byggd	1940–1943
Arkitekt	Sidney Williams & Co
Ägare	Andorra utveckling; Belmorgan Fastighetsutveckling
New South Wales Heritage Register
Officiellt namn	Dubbo RAAF Stores Depot (tidigare); nr 5 (1942); Nr 6 Butiksdepå (1942-52); Nr 2 Butiker Depå Detachement D (1952-92); Defense National Storage and Distribution Center Detachment (1992-1995)
Typ	Statsarv (byggt)
Utsedda	29 juni 2004
Referensnummer.	1701
Typ	Militära flygplan
Kategori	Försvar
Placering av Dubbo RAAF Stores Depot i New South Wales

Dubbo RAAF Stores Depot är en kulturarvslistad tidigare Royal Australian Air Force (RAAF) butiksdepå belägen på Cobra Street, Dubbo i Dubbo Regional Councils lokala förvaltningsområde i New South Wales, Australien. Depån designades av Sidney Williams & Co och byggdes från 1940 till 1943. Den är också känd som Dubbo RAAF Stores Depot (tidigare) och hette tidigare No. 5 Stores Depot (1942); Nr 6 Stores Depå (1942–52); Nr 2 Butiksförrådsavdelning D (1952–92) och Försvarets nationella lager- och distributionscentralavdelning ( 1992–1995). Fastigheten ägs av privata företag, Andorra Developments och Belmorgan Property Development. Depån lades till i New South Wales State Heritage Register den 29 juni 2004.

Historia

Dubbo gränsar till floden Macquarie i södra änden av Darling Plains och länkar också till den nordvästra delen av Central Tablelands- regionen i NSW. Aboriginer har bott i Dubbo-området i mer än 40 000 år. Wiradjuri -folkets territorium, som bestod av sex mindre samhällen inklusive Dubbogo- eller rödockrafolket. Det finns ett antal referenser som beskriver aboriginerna i området som upprätthåller sina kulturella traditioner och ceremoniella aktiviteter långt in på 1800-talet, även om utvecklingen av staden och de pastorala fastigheterna från 1860-talet resulterade i deras sociala störningar och spridning. År 1898 publicerades Talbrager Aboriginal Reserve, 6 kilometer (3,7 mi) norr om Dubbo. Det finns en betydande aboriginska gemenskap i dagens Dubbo, inklusive många människor som identifierar sig som direkta ättlingar till de ursprungliga ägarna och som behåller starka kopplingar till särskilda territorier inom distriktet. Aboriginalreliker som har identifierats på den tidigare RAAF Stores Depot-platsen inkluderar två ärrade träd och ett område med "öppen artefaktspridning" som kan beteckna en campingplats, men som kräver ytterligare arkeologisk undersökning.

Europeisk utforskning spred sig utåt från Sydney efter att Blue Mountains korsades av Gregory Blaxland William Wentworth och William Lawson 1813. Vid slutet av det året hade Evans etablerat ett läger nära platsen för den nuvarande staden Bathurst . I två expeditioner 1817 och 1818 kunde John Oxley beskriva Dubbo-regionen och notera dess potential för bete och jordbruk. Upptäckaren Charles Sturt nådde den framtida platsen för Dubbo 1828. Squatters började snart ta mark i området och Robert och Lawrence Dalhunty tog ut pastorallicenser där på 1830-talet. Till en början användes marken främst för nötkreatur och får. Det beslutades 1846 att upprätta ett tingshus, polisstation och låsning i Dubbo på grund av det växande antalet nybyggare i distriktet. När dessa inleddes 1847 fanns det bara två andra byggnader i Dubbo: en butik som drevs av en fransman och ett hotell som drevs av en belgare. NSW Surveyor-General beställde en plan för byn Dubbo 1849, som beskrev breda gator, 150 stadslotter och 12 odlingslotter. Även om mark började säljas 1850, var tillväxten långsam och det var först i samband med upplösningen av större pastorala innehav i slutet av 1860-talet som Dubbo började utvecklas till ett servicecenter för distriktet. Det gynnades som den stora korsningsplatsen på körvägen från norr som går in i Victoria . En bro byggdes över floden 1857, då den också hade försäljningsgårdar. Dubbo blev en välmående stad på 1880-talet och mycket av dess arkitektur är från denna period. Järnvägslinjen från Orange till Dubbo öppnades officiellt 1881, vilket ledde till ett gasverk i dess spår . Även på 1880-talet, när frysningen hade blivit kommersiellt gångbar, byggdes ett slakteri.

År 1874 anmäldes en stor del av landet som gränsar till den södra änden av Dubbo Common som "Reserv Not For Sale No.442", varav den tidigare RAAF Stores Depot är den största kvarlevan. I sockenkartor mellan 1916 och 1933 var det markerat Block 147 och 148, och förblev buskmark tillägnad "allmän rekreation" med en "grusgrop" markerad i dess nordvästra sektor. Det sades vara känt som "Bradfield Park". Omkring 1919, som ett resultat av den ändrade skogsbrukslagen från 1916, blev detta område Dubbo Acklimatiseringsområde. Dubbo State Forest No. 807 invigdes 1927, två år efter att järnvägsspåret till Molong skar tvärs över platsen.

Under den stora depressionen på 1930-talet var området känt som "Bagtown" eftersom det var bebott av ett antal familjer som slog läger där i provisoriska tält. Det är troligt att dessa människor inkluderade aboriginska familjer.

Utveckling av plats under andra världskriget

Förklaringen av andra världskriget i september 1939 ledde till Australiens inblandning och till den systematiska utbyggnaden av försvarsplatser som hade påbörjats i mitten av 1930-talet. Konstruktionen av prefabricerade och färdigskurna strukturer överensstämmer med den snabba ökningen av militära anläggningar runt Australien som följde på den japanska attacken mot Pearl Harbor och USA:s inträde i kriget. Australiens farhågor om säkerheten på australiensiskt territorium visades när Darwin bombades av japanerna i februari 1942.

RAAF drev tio butiksdepåer runt om i Australien under andra världskriget och Dubbo var en av två inom NSW. Dess placering vid Dubbo är viktig för att illustrera det militära beslutet att placera tränings- och underhållsdepåer långt in i landet, bort från kustområden och bärarburna flygplan. Flera platser i inlandet NSW undersöktes i februari 1942, och i april valdes Dubbo framför Orange och Parkes . Commonwealth-regeringen köpte statens skogsbruksmark av NSW-regeringen 1943 för 911 pund sterling. Dubbo var väl placerad inom triangeln som bildades av "de strategiska landkorridorerna" mellan Bourke , Sydney och Melbourne , och var också beläget bekvämt till " Brisbane Line " (som löper från Brisbane till Melbourne eller från Brisbane till Adelaide ). I december 1942 bildades RAAF Stores Depot nr. 5 (döpt om till nr. 6) i Waterloo , Sydney, innan de snabbt flyttades till Dubbo. Stores Depot No.5 byggdes aldrig. Butiksdepåer 1-4 var belägna i förorterna till huvudstäderna. Liksom Dubbo-basen låg butiksdepåerna 7 och 10 långt in i landet för att stödja utbildnings- och underhållsfunktioner. Butiker Depåer 8, 9 och 11 stödde operativa enheter i de norra delarna av Australien.

Byggt samtidigt som flera andra RAAF-lokaler i Dubbo (inklusive Dubbo-flygplatsen och "Barracks" för bostäder), utnyttjade valet av RAAF Stores Depot No.6-plats på dess användning av NSW Forestry Department. Den befintliga cypresstallskogen och järnvägslinjen tillät omedelbar järnvägsservice samtidigt som den kamouflerade platsens militära natur. Faktum är att platsen kallades "The Pines", på grund av den framträdande växtligheten i statsskogen. I juni 1942 upphävdes Statsskogen. I juli 1942 var två Bellman-hangarer under konstruktion. I november 1942 var bostadskvarteren i de tillhörande barackerna färdiga. I april 1943 var alla 27 byggnader vid Dubbo Stores Depot också färdiga och butiker anlände dagligen. Platsen användes för att lagra flygplansdelar, trådlös utrustning, ammunition och bomber. I juni 1945 fanns det cirka 866 män och kvinnor, både militära och civila, anställda av RAAF på dess sex platser i staden Dubbo. När fientligheterna upphörde var RAAF Stores Depot i Dubbo den största i Australien när det gäller dess storlek och lager. En delegation från Dubbo handelskammare inspekterade platsen i slutet av kriget och fick veta att den totala byggkostnaden hade varit över 300 000 pund sterling.

Layouten på det tidigare RAAF Stores Depot indikerar att det var omfattande planerat som ett helt komplex med alla nya byggnader. Byggnaderna, funktionerna och vägarna var konstruerade på ett sådant sätt att de kunde lura observatörer över huvudet. Utformningen av gatorna följde till exempel linjerna i de omgivande förorterna. Trädgårdsbäddar skapades runt byggnader och planterades med grönsaker. Den halvt underjordiska PBX-bunkern (eller den trådlösa sändningsstationen) byggdes i mitten av platsen. Igloo-lagringsbyggnaderna är särskilt viktiga för att illustrera de tekniker som används för att kamouflera så stora strukturer. I ett försök att föra bort dessa enorma strukturer som kullar, var byggnaderna orienterade för att minimera skuggor och målade på lämpligt sätt. Galvaniserad järnplåt, skuren för att likna trädformer, användes för att modifiera profilerna på deras öppningar och gavlar. Mycket av denna kamouflagebehandling har sedan tagits bort.

Den tidigare RAAF Stores Depot använde också effektivt prefabricerade byggnadsdesigner. Dessa tekniker uppfyllde de enorma krav som ställdes på de lokala byggmyndigheterna över hela Australien efter bombningen av Darwin. Webbplatsen visar fem typer av prefabricerade byggnader: de fem Igloo-butikerna, tre Bellman-hangarer, Sidney Williams Hut, Rabaul Store och tidigare Inflammable Liquids Store. Platsen är ovanlig och viktig i sin demonstration av mångfalden av design och innovativa konstruktionstekniker som används i prefabricerade lagerbyggnader som byggdes under andra världskriget.

Utveckling av platsen, efter andra världskriget

De flesta av de tio RAAF-butiksdepåerna som byggdes runt Australien var bara tillfälliga och upplöstes inom decenniet efter krigets slut. Undantagen var de i Dubbo, Sandridge, Victoria , Waterloo, New South Wales och Drayton, Queensland . Endast RAAF Stores Depot, Dubbo var kvar i militär operation fram till 1990-talet. Den fungerade under den omedelbara efterkrigstiden som en mottagande butik, som innehöll ett stort antal vapen och överskottslager. RAAF-enheten erkändes också i stadens historia som att ha lämnat översvämningslättnad till staden och omgivande områden i februari 1955, och mer allmänt ha "utfört ovärderlig service både till stadens brigad och bushbrandkårerna". 1951 använde National Service depån för att stödja träningsflyg från den militära flygplatsen, nu Dubbo Airport. Platsen överfördes till armén 1952, vilket ledde till att den upplöstes i november 1953 och reformerades till "No.2 Stores Depot, Detachement D". RAAFs engagemang upphörde 1956. Detachement Ds operativa livslängd upphörde 1992. Från 1992 till 1995 användes depån som en treserviceanläggning innan den blev överskott till kraven. Två små markblock alienerades 1971 och 2003, på det nordvästra hörnet respektive det sydvästra hörnet, för försäljning eller överföring till Department of Health och Vietnam Veterans Association. 1997 såldes den tillhörande RAAF Barracks-platsen i Dubbo för bostadsutveckling. I juni 2003 såldes också den tidigare RAAF Stores Depot-platsen till Belmorgan Property Development, första gången marken hade gått ur offentlig ägo.

Efterkrigstidens civila användning inkluderade uthyrning av ett litet kvarter till Westhaven Sheltered Workshops 1960–1984, och ett annat till hälsoavdelningen, vilket så småningom resulterade i försäljningen av en sektion från det nordvästra hörnet av platsen. Detta område ägs nu av NSW Department of Health och Baptist Church. 1976 hyrdes en annan del av platsen för att bli högkvarter för East Coast Plague Locust Commission. Den tidigare RAAF Stores Depot var en viktig del av den civila räddningstjänstens verksamhet under och efter återuppbyggnaden av Darwin efter cyklonen Tracy 1974 och under ett antal andra civila katastrofer i hela Stillahavsregionen under efterföljande decennier. 1978 ingick Naturkatastroferorganisationen ett avtal med armén om att lagra material för naturkatastrofhjälp. Vietnam Veterans Association använder byggnader i det sydvästra hörnet av platsen. Andra användningsområden för förvaring har inkluderat: Harvey Norman som lagrar möbler i Rabaul-butiken; Robert Holmes Transport som lagrar pallgods i byggnaderna 10 och 18; polis lagrar återvunna stulna fordon i byggnad 5 och tränar polishundar; och Robert Samuels förvaring av balat hö i Bellmans hangarer. Lokala hantverkare slog sig samman 1992 och använde platsen som en verkstad för att bygga en ny "Statscoach" för att hedra besöket av drottning Elizabeth II 1992. Det fanns också ett samarbete mellan 1999-2000 mellan det franska företaget Plasticiens Volants och truppen av Den aboriginska koreografen Raymond D. Blanco kommer att producera en gatuteater baserad på den aboriginska drömtiden " Rainbow Serpent ", som byggdes och övades i skjul nr 4. Mellan 1945 och 1992 användes depån intermittent för att arrangera evenemang som konferenser, konserter, mässor och rodeos. Bandet Silverchair spelade en konsert på depån 1997.

Ombyggnad

En igloobyggnad med taket borttaget vid den tidigare RAAF Stores Depot i augusti 2020

Den tidigare butiksdepåtomten såldes 2011 till fastighetsutvecklare. Planer på att ombygga platsen för att inkludera mer än 400 hus, turism- och gästfrihetsföretag och boende godkändes av NSW Office of Environment and Heritage 2018. Dubbo Local Council godkände ombyggnaden 2019, och den fick slutgiltigt godkännande från Heritage NSW i juni 2020.

Beskrivning

Den tidigare RAAF Stores Depot omfattar ett område på cirka 38 hektar och ligger sydost om Dubbos centrum och omges av förortsutveckling. Platsen är inhägnad och byggnader är utspridda runt dess omkrets, anslutna till ett internt tätt vägnät, som var anpassat till de närliggande stadskvarteren för att antyda att området i själva verket var en förlängning av staden. Byggnader är omgivna av gräsytor, med skogsrester, främst i de södra och västra delarna av platsen. Vegetationen inkluderar återstående eukalyptiska arter, med gräsmark som dominerar i norr och öster, och kvarlevande tallskog ( Callitris endlicheri ) dominerar resten. Platsen används för närvarande av "rörlig fauna", såsom hotade fladdermöss och fåglar, som ett habitatområde och en språngbrunnskorridor mellan Macquariefloden och större buskmarker.

Den östra gränsen av platsen definieras av linjen för den nu nedlagda järnvägen Dubbo till Molong . Detta innebar att korta utlöpare järnvägslinjer kunde köras till platsen och in i de två intilliggande butiksbyggnaderna, utan att det byggdes en större spårlinje som kunde ha varit synlig från luften. Mitchell Highway , platsens norra fasad, definieras av en rad stora träd, i motsats till Palmer Street och High Street, västra och södra, fasader som domineras av callitris tall. Inom området är reliefen mindre än fem meter och sluttar mot nordost. De 30 byggnaderna på plats inkluderar fem Igloo Stores-byggnader, tre Bellman-hangarer, en Rabaul Store, en Sidney Williams Hut, en stor halvt underjordisk PBX-bunker, en före detta butik för brännbara vätskor, administrationsbyggnaden och pumphuset, samt vägsystem och järnvägsspårlinjer.

Inträde till platsen är från Palmer Street genom administrationsbyggnaderna, i norra änden av platsen. De fem Igloo Stores-byggnaderna är utspridda på ett visst avstånd från varandra för att antyda att de är kullar snarare än byggnader, för att minska effekten av flygangrepp. Denna effekt förstärktes av användningen av kamouflage för att bryta upp konturerna av byggnaderna, och av deras orientering, utformad för att kasta så lite skugga som möjligt. Igloo Stores byggnader 4 och 5 placerades för att dra nytta av den befintliga järnvägslinjen. Igloo Stores 7, 8 och 10 och de andra strukturerna betjänades av de interna vägarna.

Arvskonsekvensbedömningen delade in platsen i åtta områden som består av:

1. Special Uses Precinct (som nu ägs av Health Department och Baptist Church);
2. Cobra Street Precinct inklusive byggnaderna 1, 2, 11 och 13;
3. Entry Precinct inklusive byggnaderna 14, 15 och 37;
4. Central Northern Precinct med byggnaderna 3, 43 och 46;
5. Central Southern Precinct, till stor del skog men inklusive byggnad 36;
6. det västra området med Igloo-byggnad 10;
7. Järnvägsområdet med Igloo-byggnaderna 4,5, den dubbla Bellman-hangarbyggnaden 70 och byggnaderna 39 och 73; och
8. Southern Precinct med Igloo-byggnaderna 7 och 8, byggnad 42 och den sektion som ockuperas av Vietnamveteranerna.

Aboriginska reliker

1999 hölls samråd med Dubbo Local Aboriginal Land Council och Wirrimbah Direct Descendant Aboriginal Corporation. Två ärrade träd på platsen identifierades som aboriginer. Ärrade träd uppstår när bark eller trä har tagits bort från ett träd i syfte att tillverka material såsom sköldar, kanoter eller coolamon fat och behållare. Ärr kan också vara resultatet av att man gör fotfästen i ett träd för att samla in mat, såsom possums eller honung, eller för att underlätta borttagningen av bark. De är skyddade enligt NPWS Act 1974. Studien identifierade också ett område med "öppen artefaktspridning" på grundval av två stenartefakter som hittats 30 m från varandra på en exponerad vägskärning på den västra sidan av platsen. Föremålen kan representera en lägerplats, men för att utveckla deras betydelse krävs mer omfattande arkeologiska undersökningar.

Igloo-butiker (byggnaderna 4, 5, 7, 8 och 11)

De fem Igloo-butiksbyggnaderna typ W3, 94,2 gånger 76,2 meter (309 fot × 250 fot), uppvisar innovativ teknisk design med användning av prefabricerade och förskurna timmerramar och takstolar anpassade från amerikansk design till lokala material. Den stora storleken på Igloo-byggnaderna, både externt och internt, är hisnande för den genomsnittliga personen. De är en ovanlig, funktionell och attraktiv form av industriell struktur som frammanar krigstidens design och konstruktionsmetoder. De är också betydelsefulla för att illustrera de tekniker som används för att kamouflera så stora strukturer. De byggdes initialt på Dubbo utan takljus på grund av mörkläggningskrav. De är konstruerade i klassisk stolp- och fackverksram i en välvd konfiguration med ramar av lövträ, korrugerad plåt och betonggolv. Det finns fem längsgående rader av massiva lövträpelare som stödjer tvärgående segmenterade Pratt-fackverk. Pratt takstolarna spänner över 15,7 meter (52 fot) mellan rader av kolumner med åtskilda par av element för topp- och bottenackord, enkla vertikala kompressionselement och åtskilda par av diagonala element. Takstolar tillverkades av lokalt lövträ med bultar och skjuvkopplingar. Portalkranar servar de två gångarna i byggnaden ovanför en golvplatta av armerad betong. Byggnadens gavlar var osmyckade förutom personaldörrar . Varje sida av byggnaden har en lång rad kontor mellan huvuduppsättningarna av tillträdesdörrar. Det finns omfattande områdesdränering för att klara av det regnvatten som genereras av takytor och latriner på ena sidan. Byggnaderna var noggrant orienterade för att minimera skuggning för att likna kullar ur ett flygperspektiv. När de var färdigställda modifierades profilerna för öppningarna och gavlarna också genom användning av galvaniserad järnplåt som skurits för att likna trädformer. De fem igloerna i Dubbo och en liknande byggnad, Warehouse 11 vid Macrossan Stores Depot i Queensland, är de enda bevarade exemplen på denna byggnadstyp i Australien.

Bellman hangarer

Igloobyggnad och dubbel Bellman Hangar

De tre Bellman-hangarna ger bevis på mycket tidiga prefabriceringstekniker som används för byggnader i Australien. Dubbelhangaren (byggnad 70) och de två enkelhangarerna (byggnad 2 och 3) användes som bland- och bulkförråd. Den brittiska designen använde ett sadeltak och en gavelram av stål för att ge en standardiserad design för flygplansunderhåll, med skjutdörrar i varje ände som ger maximal åtkomst. fönster på hög nivå . Under andra världskriget ansågs stål vara ett väsentligt material för beväpning och även om stål fanns tillgängligt för byggnader, byggdes många Bellman Hangars med ett ramverk av okryddat australiskt lövträ.

Underjordisk PBX-bunker

Cirka 6 gånger 18 meter (20 fot × 59 fot) var detta en del av kommunikationscentret för regionen, en av tre sådana bunkrar, som gav en kritisk regional kommando- och kommunikationsroll för att stödja depåns och RAAF:s verksamhet under kriget. Det är en förstärkt tunnvalv struktur delvis under jord täckt av högar. Den har en enkel form med en uppsättning entrédörrar i trä.

Rabaul Store (byggnad 1)

Denna är av stålramskonstruktion, 84,1 gånger 18,3 meter (276 fot × 60 fot), klädd i korrugerat galvaniserat järn. Gavel, symmetrisk form med gångar. Den nedre nivån är upplyst av ett horisontellt fönsterband och nås av tre skjutdörrar på varje sida. Trappor i den södra änden ger tillgång till en timmerrams entresolvåning som omger de centrala områdena som är öppna från nock till bottenvåning. Rabaul Store Building No. 1 var en av två prefabricerade stålbyggnader som byggdes i Laverton i Victoria. Den andra skickades till Toowoomba efter Rabauls fall under andra världskriget. Rabaul Store var det enda kända exemplet av sin typ som överlevde på försvarets egendom.

Sidney William Hut

Det korrugerade skjulet eller verkstaden som identifierades i studien av Graham Brooks (1999) är en prefabricerad Sidney William's Hut. Detta var det vardagliga namnet på Comet-byggnaden designad av Sidney Williams & Co och användes flitigt under andra världskriget. Byggnaderna hade en lätt, styv stålram med väggar och sadeltak klädd med 26 gauge, korrugerat, galvaniserat järn, tillverkat i Sydney, NSW. Designen kännetecknas av stödjande fästen vid takfoten och små rektangulära fönster. Detta är ett bra exempel på ett av de tidigaste exemplen på prefabricering som användes av Commonwealth från 1935. Det är en av få sådana strukturer som fortfarande är förknippade med en försvarsplats.

Administrations- och stödbyggnader

Dessa omfattar lagerbodar, latriner, mindre servicestrukturer på plats, Motortransportverkstaden och Pumphuset som servade brandsläckningsutrustningen. Förråd och öppna servicebodar och latriner är klädda i wellgalvaniserat plåt eller väderskiva under tak av galvaniserat järn eller asbestcement. Dessa är i allmänhet karakteristiska för utbudet av stödjande och administrativa strukturer som inrymde de nödvändiga sidofunktionerna på så stora militära platser. Administrationsbyggnaden har ett vallat tegeltak, karakteristiskt för liknande byggnader i inhemsk skala som uppfördes av Commonwealth-regeringen vid den tiden. Helträbeklädnad användes framför den vanliga folkliga väderskivan och asbestcementplåt. Pumphuset, tillsammans med vattenlagringstanken, visar tydligt behovet av att differentiera materiallagring och de risker som är förknippade med sådan lagring, och är också tydligt en del av säkerhetsregimen som behövs på sådana platser. Det före detta magasinet för brännbara vätskor (byggnad 11) är ett bra exempel på en medelstor verkstad med förskurna träramverk. Guardhouse (byggnad 15) med liknande formspråk, är klädd med väderskiva under ett sadeltak täckt med korrugerat galvaniserat järn.

Tillhörande RAAF-anläggningar i Dubbo

Den fulla omfattningen av RAAF:s militärbas i Dubbo omfattade sex platser inklusive och samlade runt Stores Depot. Dessa var:

• Flygplats: Före andra världskriget hade Dubbo redan en landningsbana som endast var lämplig för små flygplan. Under krigets tidiga skeden återupptogs land från familjen Fitzgerald för en ny landningsbana. Det ligger på Narromine Road ca 5 km från Dubbo. Flygplatsen byggdes ungefär samtidigt som Stores Depot och hade 1943 så många som sex plan som landade per dag. På platsen byggdes en väderbrädabyggnad för att användas som förråd för varor. Runt maj 1946 började flygplatsen användas för civila operationer. Den drevs och sköttes av RAAF i många decennier efter kriget tills den blev Dubbo City Airport, nu ägd av Dubbo City Council.
• Läger/kasernplats: Lägret eller barackplatsen är den andra huvudplatsen (den första är Stores Depot). Lägret byggdes samtidigt med depån och stod färdigt i november 1942. Det gav all boende för all personal. Lägret som omfattar 8,6 hektar byggdes i Thorby Ave i södra Dubbo öster om depån. Platsen avskalades och ersattes med en annan gatulayout och en ny infrastruktur. Nyligen såldes och annonserades det som "Barrack Estate" för bostadsutveckling. Det nuvarande sjukhuset var byggnad nr 31 i lägret.
• Sjukhus: Sjukhusanläggningen byggdes i norra Dubbo, cirka två mil bortom lägret. Byggnaderna rapporterades vara färdiga i mars 1943. De stängdes den 9 april 1947. Kvarteren var små men åtskilda från andra civila sjukhus i staden.
• Bränsledepå: Bränsledepån eller bulkoljelagringsplatsen ligger vid Bourke Hill längs järnvägen, väster om stationen och stadskärnan. Bränsledepåer krävdes för operativa ändamål och träningsändamål fanns vid vissa inre områden där de var säkra från attack. Tankarna var underjordiska och konstruerade av betong och stål, täckta med cirka 0,75 m jord och med ett permanent skydd. Regelbundet underhåll utfördes genom kontrakt som fortsatte till 1944 när RAAF inte längre kontrollerade No. 19 Inland Fuel Depot och överlämnades till Shell-företaget.
• Byggarbetsplats för trådlös överföring: Byggplatsen för trådlös överföring, bunker eller signal- och chifferbyggnad ligger cirka 2 km öster om Dubbo. En underjordisk bunker, det rapporterades vara 33,5 m gånger 5,5 m betongkonstruktion. Byggnaden var en av tre kommunikationsstationer som bildade ett triagulärt nätverk som styrde luftvärnssystemet för Dubbo-regionen. Det är nu känt som Keswick Estate.

Slutsats

I slutet av andra världskriget var Dubbo Stores Depot den största butiksdepån i sitt slag i Australien i både storlek och lager. Webbplatsen har fem typer av prefabricerade byggnader och det är ovanligt att hitta alla dessa tillsammans. Byggnadernas orörda skick ses som ett resultat av flera faktorer inklusive: överlägset lövträ som används i konstruktionen; enkel konstruktion utan problemområden; torra klimatförhållanden; och militära underhållsstandarder. Byggnaderna har en politisk och teknisk betydelse för att indikera hur stående designpreferenser och praxis störtades som en del av den nationella krigstida omorganisationen. Teknik som tidigare haft liten inverkan i Australien användes i stor utsträckning medan teknik som introducerades av USA:s militär omfamnades. Okryddat lokalt lövträ, ett material som tidigare ansetts olämpligt för stora byggnader, uppnådde företräde. De tekniska landvinningarna under denna period för träbyggande kan knappast överskattas. Den längsta spännvidden och mest utbredda timmerkonstruktionerna i australiensisk historia byggdes under denna period. Nästan varje art av australiensiskt timmer placerades i extrema fälttest.

Platsen är en sammanhängande och intakt demonstration av ett militärt kulturlandskap från 1940-talet. Det strategiska valet av Dubbo för depåplatsen placerade den långt utanför räckvidden för bärarflygplan; den bevarade framträdande ringleden på den skogbevuxna platsen var en naturlig förlängning av det angränsande stadsmönstret; de 30 byggnaderna var utspridda runt platsen med de fem enorma Igloo-butiksbyggnaderna utrustade med takprofiler med taggiga kanter och tunnvalv för att kasta brutna skuggor och målade i kamouflage för att likna kullar. Valet av en plats omedelbart intill järnvägen innebar att utloppslinjer kunde tas in i de två intilliggande Igloo-butikerna utan att bygga en stor utlöpande linje som skulle ha varit lättare att upptäcka från flygspaning. Alla dessa element var specifikt orkestrerade och integrerade för försvarsändamål och har direkt betydelse för platsens fortsatta kulturella betydelse.

Skick

Den 10 september 2003 var detta komplex av betydande militära strukturer i sin ursprungliga konfiguration och landskapsarkitektur det enda bevarade, relativt intakta exemplet i sitt slag i Australien. Steele och Dallas "Aboriginal Archaeological Assessment" rekommenderade arkeologisk utgrävning av det öppna campingområdet där stenartefakter hittades (med namnet "DSD1", 2003, 42).

Detta komplex av betydande militära strukturer i sin ursprungliga konfiguration och landskapsarkitektur är det enda bevarade, relativt intakta exemplet i sitt slag i Australien. Alla byggnader är i perfekt skick.

Vidare information

Platsen på 38 hektar (94 tunnland) är relativt platt och faller cirka 5 meter från sydost till nordväst av Cobra Street. En liten bäck dränerar platsen, men inga ursprungliga bäckar finns kvar. Geologin består av vittrat grus, leror och silt över sandstensgrund . Vegetationen är mestadels gräsmarker med inhemsk cypresstall, några kurrajongsträd och boxeukalypter. Träden är koncentrerade mot söder där cypresserna är vanligast. De inhemska gräsen betades och skars ned intermittent och gav ett parkliknande landskap med utsikter genom träden.

Arvsförteckning

Arvsgränser

Den 9 september 2003 är den tidigare RAAF Stores Depot i Dubbo, ett komplex av militära lagerbyggnader från 1940-talet, betydelsefullt som ett stort och intakt exempel på NSW:s deltagande i nätverket av militärbaser som uppfördes på strategiska platser runt om i Australien under världskriget II. Den före detta RAAF Stores Depot omfattar ett område på cirka 38 hektar nära centrum av Dubbo city, och har trettio byggnader inklusive fem enorma Igloo-butiksbyggnader, tre Bellman-hangarer, en Rabaul-hangar, en Sidney Williams Hut och en stor semi-underjordisk PBX-bunker, samt ett vägsystem, järnvägens utlöpare och kvarlevande statsskog. Detta komplex av betydande militära strukturer i sin ursprungliga konfiguration och landskapsarkitektur är det enda bevarade, relativt intakta exemplet i sitt slag i Australien. Det är ovanligt och förmodligen unikt i Australien att hitta fem olika typer av 1940-tals prefabricerade byggnader kvar på samma plats. Igloo-butikerna, fortfarande i perfekt skick, var anpassade efter en amerikansk design men med australiskt lövträ och korrugerad plåt, och är fem av de enda sex exemplen på denna byggnadstyp som finns kvar i Australien. Den prefabricerade Rabaul-hangaren med stålram är den enda strukturen i sitt slag som fortfarande finns kvar i Australien. Platsen är ett sammanhängande 1940-talskulturlandskap som kombinerar skogslämningar med den noggranna placeringen av byggnaderna för att resultera i en plats som var innovativt kamouflerad för att minska risken för flygangrepp. Som den enda butiksdepån från andra världskriget som förblev i militärtjänst fram till 1990-talet, är den tidigare RAAF Stores Depot viktig för sin historiska koppling till utvecklingen av Australiens försvar under 50 år. Platsen har också betydelse för arvet för dess association med aboriginska reliker, tidigare skogsbruk av landskapet, dess användning som ett provisoriskt läger under den stora depressionen och nyare gemenskap och rekreationsbruk.

Dubbo RAAF Stores Depot noterades i New South Wales State Heritage Register den 29 juni 2004 efter att ha uppfyllt följande kriterier.

Byggnaden bedömdes för listning på Commonwealth Heritage List ; den ansågs dock inte berättigad.

Platsen är viktig för att visa kursen, eller mönstret, av kultur- eller naturhistoria i New South Wales.

Den tidigare RAAF Stores Depot i Dubbo, ett komplex av militära lagerbyggnader från 1940-talet i sin ursprungliga konfiguration och landskapsarkitektur, är betydande som det största och mest intakta exemplet på nätverket av RAAF-butiksdepåer som byggdes på strategiska platser runt om i Australien under andra världskriget . Den fullständiga samlingen av byggnader, inklusive de fem Igloo-butikerna, de tre Bellman-hangarerna och Rabaul-butiken, tillsammans med de olika stödbyggnaderna, interna vägar, anslutande järnvägsspår och spridd placering, visar tydligt skalan och driftsystemen hos en större krigstidslogistikdepå för RAAF. Dessutom kan platsen ses exemplifiera föreställningen om ett kulturlandskap som har utvecklats under en längre period. Olika aspekter av dess historiska kulturella lager - inklusive invånare av aboriginer, föreningar med statligt skogsbruk, användning av arbetslösa under depressionen, användning av militären under och efter andra världskriget, deltagande i hanteringen av civila nödsituationer under efterkrigstiden, och rekreationsanvändningar av Dubbo-samhället - kan avläsas i landskapet och i byggnaderna. Som den enda butiksdepån från andra världskriget som förblev i militärtjänst fram till 1990-talet, är den tidigare RAAF Stores Depot viktig för sin historiska koppling till utvecklingen av Australiens försvar under 50 år.

Platsen har en stark eller speciell koppling till en person, eller grupp av personer, av betydelse för kultur- eller naturhistoria i New South Wales historia.

Den tidigare RAAF Stores Depot har starka kopplingar till de tusentals militärer och civilanställda som arbetade där mellan 1942 och 1996. Det är också betydelsefullt för Dubbo-gemenskapen för dess koppling till den stora roll som RAAF och den australiensiska militären spelar i allmänhet i ekonomiska och sociala livet under andra världskriget och under de följande decennierna.

Platsen är viktig för att visa estetiska egenskaper och/eller en hög grad av kreativ eller teknisk prestation i New South Wales.

RAAF Stores Depot, Dubbo är viktig för att demonstrera de viktigaste egenskaperna hos militära butiksdepåer som byggdes under andra världskriget, både när det gäller landskap och byggnader. Landskapet är betydelsefullt för att visa kvarhållande av träd som en strategi för att kamouflera platsen för att minimera risken för flygangrepp. Det resulterande beståndet av cypress tallar går också tillbaka till det statliga skogsbrukets användning av landskapet och är representativt för det ursprungliga vegetativa täcket av Dubbo-regionen, som en kvarleva som undgick påfrestningarna av intensivt och cykliskt jordbruk som har förändrat mycket av landsbygden landskapet i regionen. Områdets samtida storskaliga, öppna och trädbevuxna natur, med dess spridning av mycket stora lagerbyggnader, ger också en unik komponent i Dubbos urbana karaktär. Igloo-butikerna, Bellman-hangarerna, Sidney Williams Hut, Rabaul-butiken och tidigare Inflammable Liquids-butiken är av exceptionellt intresse, som grupp, för att demonstrera utbudet av prefabricerade och förskurna strukturer och byggnadsteknik som användes och utvecklades under andra världskriget. Byggnaderna har en politisk och teknisk betydelse för att indikera hur stående designpreferenser och praxis störtades som en del av den nationella krigstida omorganisationen.

Platsen har en stark eller speciell koppling till en viss gemenskap eller kulturell grupp i New South Wales av sociala, kulturella eller andliga skäl.

RAAF Stores Depot, Dubbo, är viktig för sina militära och arbetsföreningar för människor som arbetade på den här webbplatsen under och sedan andra världskriget. Det finns också starka kulturella associationer mellan dessa byggnader och tider av nationell förändring och stress. Platsen är också betydelsefull för dess koppling till aboriginska reliker, tidigare skogsbruk av landskapet, dess användning som ett provisoriskt läger under den stora depressionen och nyare samhällen och fritidsanvändningar. Med tanke på dess stora storlek, unika landskap och byggda egenskaper och förortsläge är den tidigare RAAF-platsen en integrerad del av Dubbos urbana identitet. Försvarsbyggnaderna på platsen är kulturellt betydelsefulla som en demonstration av den australiensiska regeringens och folkets mångsidighet och självtillit i en tid av nationell nödsituation.

Den tidigare RAAF-depåplatsen, Dubbo, har identifierats som betydelsefull för aboriginerna i Dubbo. Det finns två lager av betydelse. Den första är förknippad med aboriginernas stamfolk som bodde i området innan den europeiska bosättningen och som var ansvariga för de ärrade träden. Den andra är förknippad med aboriginer som bodde i Dubbo i slutet av artonhundratalet och början av nittonhundratalet och som slog läger vid "the Pines" när platsen var en del av statsskogen innan de köptes av försvarsdepartementet c.1941.

Samråd med aboriginerna 2003, som inkluderade möten med ett antal äldste, bekräftade att den tidigare RAAF-depåplatsen är en viktig plats i Dubbo-aboriginernas levande minne. Flera generationer av människor hade bott i tält och kåkbyggnader i det inhemska bushlandet i statsskogen som senare blev RAAF-basen, som var känd som "the Pines. Äldre människor i samhället hade fina minnen och skulle återberätta historier om tiden som spenderades där. Det dök upp ofta i muntliga minnen. De aboriginer som bodde i Pines flyttades ut för att ge plats åt RAAF-basen i början av 1940-talet och det fanns få aboriginska minnen förknippade med platsen när militären flyttade in. Bara en eller två aboriginer återkallades för att ha arbetat där. Man trodde att de ärrade träden på RAAF:s basplats skulle ha märkts av tidigare stamaboriginer snarare än av det tjugonde århundradet Pines community. Existensen av aboriginska begravningsplatser rekommenderades inte på mötet.

Platsen har potential att ge information som kommer att bidra till en förståelse av New South Wales kultur- eller naturhistoria.

Den tidigare RAAF Stores Depot är av betydelse för den expansion som den gav till Dubbos traditionella roll som en regional frakthanteringsnav inom nationella transportnätverk. Det är av betydelse för depåns och dess personals roll i den regionala ekonomiska utvecklingen av Dubbo under andra världskriget. Variationen och arrangemanget av innovativa, prefabricerade och andra butiksbyggnader, byggda under andra världskriget, ger ett intakt exempel på ett militärt kulturlandskap från 1940-talet. Den har också forskningsmässig betydelse för sina aboriginska reliker, särskilt i förhållande till den rekommenderade arkeologiska utgrävningen av den "öppna artefaktspridningen" på den västra sidan.

Platsen har ovanliga, sällsynta eller hotade aspekter av kultur- eller naturhistoria i New South Wales.

De fem igloerna på Dubbo, tillsammans med en liknande byggnad vid Macrossan Stores Depot i Queensland , är de enda bevarade exemplen på denna byggnadstyp i Australien. Rabaul Store är det enda kända exemplet i sitt slag som överlever på försvarets egendom. De fem Igloos, Bellman Hangars, Rabaul Store, före detta butiken för brännbara vätskor och stödjande och administrativa strukturer i sammanhanget med platsen utgör det enda bevarade, relativt intakta exemplet i sitt slag, på grund av den progressiva bortskaffandet och rivningen av andra komponenter i de större rikstäckande krigstida RAAF logistiknätverk under efterkrigstiden.

Platsen är viktig för att visa de viktigaste egenskaperna hos en klass av kulturella eller naturliga platser/miljöer i New South Wales.

RAAF Stores Depot, Dubbo är viktig för att demonstrera de viktigaste egenskaperna hos militära butiksdepåer som byggdes under andra världskriget, både när det gäller platsplanering, orientering och landskapsarkitektur; och även när det gäller design och konstruktionstekniker som är karakteristiska för utbudet av prefabricerade och färdigskurna lagerbyggnader. De tre Bellman-hangarerna på Dubbo är representativa för Bellman-hangarer som uppfördes på platser runt om i Australien under och efter andra världskriget. Sidney Williams Hut är ett bra exempel på ett av de tidigaste exemplen på prefabricering som användes av Commonwealth från 1935. Den tidigare Inflammable Liquids Store är ett bra exempel på utbudet av medelstora, förskurna timmerramverkverkstäder och lagerbyggnader. De stödjande och administrativa byggnaderna är i allmänhet karakteristiska för utbudet av stödjande och administrativa strukturer som inrymde de nödvändiga sidofunktionerna på så stora militära platser. Av särskilt intresse är administrationsbyggnaden i inhemsk skala och pumphuset. Den sistnämnda, tillsammans med vattenlagringstanken, illustrerar tydligt behovet av att differentiera materiallagring och de risker som är förknippade med sådan lagring, och är också tydligt en del av säkerhetsregimen som behövs på sådana platser. Platsen är karakteristisk för platser som utvecklades under andra världskriget genom sin placering på och användning av befintlig järnvägsinfrastruktur.

Se även

Bibliografi

• "Dubbo RAAF Stores Depot (tidigare)" . 2007.
• Gorgon & Valich Architects & Planner (2002). Hothouse Project, Development Strategy Report, RAAF Stores Depot, Dubbo .
• RAAF. RAAF och USAAF flygfält i Australien och SWPA under andra världskriget - del 1 .
• Timber Research Unit, University of Tasmania. RAAF Store Buildings, Dubbo .

Tillskrivning

Den här Wikipedia-artikeln baserades ursprungligen på Dubbo RAAF Stores Depot (tidigare) , postnummer 01701 i New South Wales State Heritage Register publicerad av State of New South Wales (Department of Planning and Environment) 2018 under CC-BY 4.0- licens , tillgänglig den 2 juni 2018.