Dubbelslagsventil
Dubbelslagsventilen , fallventilen eller jämviktsventilen är en typ av tallriksventil anordnad för att tillåta att den öppnas mot ett högt tryck med ett minimum av kraft. En av dess användningsområden är i ångmaskiner för att släppa in ånga till cylindrarna och för att släppa ut avgaserna. I stationära ångmaskiner drivs den vanligtvis av utlösningsventilväxel medan i järnvägslok används en ventilväxel som Caprotti .
Hornblåsarens ventil
Den uppfanns omkring 1800 av Jonathan Hornblower . Hans ventil är i form av en ihålig cylinder försedd med två säten med nästan lika diameter, vid A och B i diagrammet. Cylindern är ansluten till manöverstången med en bana. Kraften som krävs för att lyfta ventilen beror på skillnaden mellan diametrarna D och d : ju mindre denna skillnad kan göras, desto mindre kraft krävs för att öppna ventilen. I Hornblowers ventil strömmar ångan endast förbi säte B. I senare utvecklingar av ventilen är den centrala delen midjas så att flödet kan passera även vid A , vilket ökar ventilöppningsarean för samma mängd lyft.
Cornish ventil
I början av artonhundratalet var dubbelslagsventilen känd som Cornish Valve, en synonym som höll i sig fram till början av 1900-talet. Den corniska ventilväxeln, som användes på tidiga strålmotorer, uppfanns av Murdock , en assistent till James Watt , 1820.
Ventilväxlar
Double-beat tallriksventiler blev allmänt använda under artonhundratalet. Francis Stevens uppfann Stevens ventilväxel, en tallriksventil med dubbla slag, 1839. Den användes under hela artonhundratalet och under de första åren av 1900-talet, på skovelångare med sidohjul, inklusive gräshopparmotorer, i USA . Lentz -växeln , av tyskt ursprung, användes först i Tyskland 1899 där den fick stor spridning och tillverkades därefter även i USA. Putnam-motorn, en ångmotor med variabelt högtrycksavstängning byggd av Putnam Machinery Co. i USA, hade fyra dubbla ventiler som manövrerades från en enkel kamaxel.