Draken Harald Hårfagre
| Historia | |
|---|---|
 Norge Norge
| |
| namn | Draken Harald Hårfagre (engelska: Dragon Harald Fairhair ) |
| Namne | Harald Hårfagre ( Harald I av Norge ) |
| Ägare | Sigurd Aase |
| Byggare | Viking Kings AS |
| Ligg ner | mars 2010 |
| Lanserades | 5 juni 2012 |
| Identifiering |
|
| Status | Aktiva |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Vikingaskepp (Skeid ) |
| Ton börda | 95,5 ton |
| Längd | 35 m (115 fot) |
| Stråle | 8 m (26 fot) |
| Förslag | 2,5 m (8,2 fot) |
| Framdrivning |
|
| Komplement |
|
Draken Harald Hårfagre ( engelska: Dragon Harald Fairhair ) är ett stort vikingatågskepp byggt i Haugesunds kommun , Norge . Det är ett fartyg som kombinerar havsöverskridande seglingsförmåga med ett medeltida krigsfartygs användning av åror.
Konstruktion
Bygget påbörjades i mars 2010. Bygget finansierades av Sigurd Aase, som beskrivs som en "norsk olje- och gasmagnat".
Ett havsgående norskt krigsfartyg
Långskeppet är ett "25-sesse" (25 par åror); med andra ord är den utrustad med 50 åror. Varje åra drivs av två män. Under segel krävs en besättning på 30 personer. [ citat behövs ]
Draken Harald Hårfagre är 35 meter (115 fot) lång med en stråle på cirka 8 meter (26 fot) och en deplacement på cirka 95 metriska ton. Långskeppet är konstruerat i ek och bär 260 kvadratmeter segel. [ citat behövs ]
Draken Harald Hårfagre är det största vikingaskepp som byggts i modern tid. På vikingatiden skulle en attack som utfördes från havet vara i form av en " strandhögg ", dvs mycket rörlig hit-and-run taktik. Under högmedeltiden ändrade skeppen form för att bli större och tyngre med plattformar mot fören och aktern. Detta gjordes för sjöstridernas skull, vilket gjorde det möjligt att gå ombord på fartyg som låg bredvid varandra. På 1200-talet var denna taktik välkänd och användes flitigt i Skandinavien. Landslagen på den tiden ( norska : Gulatingsloven ) inkluderade standarder som krävde att norska provinser ( fylker ) skulle samarbeta för att leverera 116 sådana krigsfartyg med storleken 50 åror ( norska : 25-sesser , dvs. 25 par åror) för tjänstgöring i den norska flottan av örlogsfartyg.
Norska båtbyggartraditioner
Kopior av vikingaskepp bygger vanligtvis på tolkningar av arkeologiskt material, men vid konstruktionen av Draken Harald Hårfagre användes en alternativ metod. Man bestämde sig för att börja med den levande traditionen av norskt båtbygge, med rötter som kan spåras direkt till vikingatiden. De främsta norska traditionella båtbyggarna är involverade i projektet. Deras kunskaper om traditionellt båtbygge kompletteras med resultat av undersökningar gjorda på arkeologiskt material, källmaterial i fornnordisk litteratur , litteratur från samma tid från utländska källor, ikonografiskt material etc. Målet med projektet är att återskapa på detta sätt ett oceangående krigsfartyg på 50 åror som tagits direkt ur de nordiska sagorna. [ citat behövs ]
Lansering och jungfruresa
Sjösättningen av långskeppet ägde rum sommaren 2012. Den inledande perioden handlade om att utforska hur man seglar och ror fartyget, och för att experimentera med riggningen längs Norges kust. [ citat behövs ]
Sommaren 2014, med skeppare av svenske kaptenen Björn Ahlander, gjorde långskeppet sin första riktiga expedition, en treveckorspassage under segel från Norge till Merseyside , England. Där stod Liverpool Victoria Roddklubb som värd. Den besökte också olika andra platser runt om på brittiska öarnas kust, däribland Isle of Man , Western Isles , Orkney och Shetland .
Expedition America 2016
Fartyget lämnade sin hemmahamn i Haugesund, Norge den 26 april 2016, på väg mot Newfoundland, med syftet att utforska och spåra den första transatlantiska korsningen och vikingaupptäckten av den nya världen . Rutten inkluderade stopp vid Shetland och Färöarna , Island och Grönland , innan landfallet på Newfoundland slutligen uppnåddes den 1 juni samma år. Framtida stopp planerades längs Atlantens kanadensiska och amerikanska kust.
Schemat för resan var:
- 24 april – Haugesund, Norge
- 3 maj – Reykjavik, Island
- 16 maj – Quqortoq, Grönland
- 1 juni – St. Anthony, Newfoundland och Labrador*
- 15 juni – Quebec City, Quebec*
- 1–3 juli – Toronto, Ontario*
- 8 juli – Fairport Harbor, Ohio, USA*
- 14 juli – Bay City, Michigan, USA*
- 17-20 juli – Plymouth Harbor, Massachusetts, USA (2018 turné)
- 22 juli – Bäverön. Michigan, USA
- 27 juli – Chicago, Illinois, USA*
- 5 augusti – Green Bay, Wisconsin, USA*
- 18 augusti – Duluth, Minnesota, USA*
- Sept. (TBD) – Oswego, New York Canals, New York, USA*
- 1 september – Ilion, New York, USA
- 3 september – Little Falls, New York, USA
- 15 september – New York, New York, USA*
- oktober (TBD) – Mystic Seaport, Connecticut, USA*
(*Ungefärliga datum)
I mitten av juli 2016 väcktes tvivel om fartygets förmåga att besöka USA:s destinationer i de stora sjöarna . Förenta staternas kustbevakning ansåg att det var ett kommersiellt fartyg, som kräver en lots enligt en lag från 1960. Den totala kostnaden för pilotering uppskattades till $400 000. Sons of Norway samlade in över $60 000 för att hjälpa till att betala pilotavgifterna. Den 4 augusti 2016 utfärdade Viking Kings ett pressmeddelande där de förklarade att Green Bay skulle bli fartygets sista stopp i Great Lakes, och planerar att göra sitt nästa stopp i New York i september.
Utmärkelser
Besättningen på Draken Harald Hårfagre tilldelades Leif Erikson Award av The Exploration Museum vid 2016 Explorers Festival i Húsavík, Island. Norska ambassadören Cecilie Landsverk tog emot priset på uppdrag av besättningen från Islands president Guðni Th. Jóhannesson , följt av ett videomeddelande från kaptenen.