Donghae Nambu Line

Donghae Nambu Line
Donghae Nambu Line
Översikt
Inhemskt namn	동해남부선(東海南部線)
Status	Integrerad i Donghae Line
Ägare	Korea Rail Network Authority
Plats	Busan; Ulsan; Norra Gyeongsang;
Termini	Busanjin; Pohang;
Stationer	37
Service
Typ	Tung räls; Regional järnväg; Pendeltåg;
Operatör(er)	Korail
Historia
Öppnad	Etapper mellan 1918–1935
Sammanslagna	30 december 2016
Teknisk
Linjens längd	143,2 km (89,0 mi)
Antal spår	Enkelspårig
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått
Elektrifiering	; 25 kV/60 Hz AC luftledning (Busanjin–Bujeon)
koreanskt namn
Hangul	동해남부선
Hanja	海部 <a i=1>東海 <a i=3>南部線
Reviderad romanisering	Donghae Nambuseon
McCune–Reischauer	Tonghae Nambusŏn
Vägkarta
	Legend

Gyeongju station

Donghae Nambu-linjen är en järnvägslinje som förbinder Busan med Pohang i Sydkorea . Linjen går längs Sydkoreas östkust. Den 30 december 2016 slogs det samman till Donghae Line .

Historia

Den 31 oktober 1918 nådde en förlängning av Daegu-linjen Pohang . Sträckan från Gyeongju till Pohang skulle bli den äldsta delen av den framtida Donghae Nambu-linjen. Den 25 oktober 1921 öppnades en gren av Daegu-linjen från Gyeongju till Ulsan (Taehwagang) . Den 16 december 1935 kopplades Busan och Ulsan samman genom öppnandet av sektionen Jwacheon–Ulsan. Den nya linjen och de två äldre sektionerna som byggdes som en del av Daegu-linjen kombinerades till den nya Donghae Nambu-linjen, med en längd på 145,8 km (90,6 mi) från Busanjin till Pohang.

Uppgradera

Från och med 2010 förblir det mesta av linjen enkelspårig och oelektrifierad. Hela banan ska uppgraderas till en elektrifierad dubbelspårig järnväg.

Busan–Ulsan

Planeringen för uppgraderingen av linjen startade redan 1990, med det primära syftet att förbättra pendlingstrafiken; bygget startade i juni 2003. Sträckan får en ny 72,1 km lång sträckning med flera tunnlar. Korea Rail Network Authority , Busan och Ulsan stadsregering genomför uppgraderingen. Från och med 2010 nådde byggframstegen 32 % av den totala budgeten på 2 268,9 miljarder won. Slutförandet av uppgraderingen är planerad till 2015.

Den 1 september 2010 tillkännagav den sydkoreanska regeringen en strategisk plan för att minska restiderna från Seoul till 95 % av landet till under 2 timmar till 2020. Som en del av planen ligger Busan–Ulsan-delen av Donghae Nambu-linjen. ska uppgraderas ytterligare för 230 km/h.

Ulsan–Gyeongju–Pohang

Linjen ska ersättas av en helt ny linje som kringgår centrala Gyeongju och ansluter till Gyeongbu höghastighetståg vid Gyeongju Station . 2003 utarbetades en förstudie för sektionen. Detaljprojektering påbörjades och i maj 2007 räknade regeringen med att realisera projektet tidigast 2008 till 2011. Projektet godkändes slutligen av regeringen den 23 april 2009 och en banbrytande ceremoni hölls. Den sammanlagt 76,56 km långa linjen var planerad att öppnas i december 2014, med en total budget på 2 328,899 miljarder won. I januari 2010 bekräftades det tidiga färdigställandet av Pohang-filialen av regeringen.

Stationer

Större stationer och korsningar längs linjen inkluderar (i ordning):

Busan station , ändstation för Gyeongbu-linjen ;
Busanjin station , också på Gyeongbu-linjen , strax norr om Busan Station;
Beomil station, ändstationen av Gaya Line ;
Bujeon station , ändstation för Bujeon Line ;
Dongnae station
Sinhaeundae station , en populär semesterortsstrand i östra Busan;
Gijang station
Namchang station, ändstation för Onsan Line;
Taehwagang station (tidigare Ulsan), stor industristad och ändstation för Jangsaengpo- och Ulsanhang-linjerna;
Gyeongju station , historisk stad och ändstation för Jungang Line ;
Hyoja-stationen, ändstation för Goedong-linjen; och
Pohang station , hamn och industristad.

Tjänster

Linjen ser person- och godstrafik. Från och med oktober 2010, från Bujeon station i Busan, färdas Mugunghwa-ho- tåg på cirka 1 timme och 25 minuter till Ulsan och på cirka 2 timmar och 40 minuter till Pohang. Via Gyeongbu- , Daegu- och Jungang -linjerna är Pohang och Ulsan anslutna till Seoul med både intercity Saemaul-ho- och Mugunghwa-ho- trafik. Från och med 2010 är de kortaste restiderna från Seoul till Pohang cirka 5 timmar och 15 minuter med direkt Saemaul-service och cirka 3 timmar och 40 minuter med transfer till KTX-tåg i Dongdaegu .

Efter att uppgraderingen är klar kommer linjens roll som korridor för godstrafik att förstärkas.

Återanvänd den övergivna gamla järnvägen på Donghae Nambu-linjen

Det här är en övergiven järnväg. Mellan Ulsan och Busan Donghae Nambu Line ett skrotat fartyg för att utnyttja utrymmet mellan öst-Busan resort komplex och att de skulle arbeta tillsammans till Haeundae med att förbinda uppfriskningen av den lokala ekonomin genom att skapa en turist resurser. Haeundae Olympic Intersections skapade en grön järnvägsväg som går genom Haeundae Station, den kustnära spektakulära Mi-po, Cheongsa-po och Gudeok-po för att ge trevliga och energiska utrymmen för turister och lokala invånare som besöker Haeundae Beach.

Projekt

Busan Green Rail Way Project 1 - Sektionen är från Haeundae Olympic Junction till Busan Mechanical Technical High School. Perioden är från 23 september 2015 till 29 december 2016. Budgeten för detta steg är 3,41 miljarder KRW.
Busan Green Rail Way Project 2 - Sektionen är från Busan Mechanical Technical High School till East Busan Tourist District Entrance. Perioden är från 27 juni 2016 till 11 december 2017. Budgeten för detta steg är 8,1 miljarder KRW.

Se även

Korail ; Sydkoreas nationella järnvägsoperatör
Transport i Sydkorea
Donghae Line