Don Castro
Don Castro | |
|---|---|
| Född |
28 december 1949 |
| Nationalitet |
 amerikansk
|
| Ockupation | Motorcykelracer |
Don Castro (född 28 december 1949) är en amerikansk före detta professionell motorcykelförare som är invald i AMA Motorcycle Hall of Fame . Under sin karriär var han arbetsförare för Triumph och Yamaha ' och privatist på Triumph, Montesa , Yamaha och Kawasaki -maskiner.
Castros liv var föremål för filmen Learning Curve från 1990 .
Tidigt liv
Castro föddes i Hollister, Kalifornien den 28 december 1949. Som tonåring hade han ofta problem för att tävla runt Hollister på sin Honda 90cc motorcykel. Hans far förde honom en Triumph 500cc motorcykel under förutsättning att han bara skulle köra på banor och inte på vägen.
På Triumph vann Castro det första racet, ett dirtrace, som han deltog i. Medan han fortfarande var 16 ställde han upp i ett lopp på Chowchilla Fairgrounds men kastades av cykeln i loppet och kördes över av andra konkurrenter. Han bröt bröstbenet , revbenen, benet, fotleden och en arm. Hans återhämtning tog sex månader och under denna tid tvivlade han på motorcykelracing.
Racingkarriär
Castro flyttade upp till Expert Sportsman-klassen 967 och blev proffsnybörjare 1968. När Castro gick upp till juniorkategorin 1969, gick det bra tills han bröt fotleden när han spelade fotboll med Gary Nixon och Dick Mann på Triumph-fabriken, som stod på kö för honom. fyra medborgare. Under sitt rookieår vann Castro sju Junior Nationals och kom 2:a till Dave Aldana för titeln Årets Junior . Detta fick Triumphs racingchef Pete Coleman att värva Castro för en fabriksresa 1970.
Med start i kategorin Expert 1970, red Castro för Triumph i både jord- och landsvägstävlingar . I det första ridloppet han hade tävlat i, Daytona 200 , slutade Castro trea på en 750 cc racingtrippel . Han avslutade sin rookiesäsong på 5:e plats. Castro och hans BSA /Triumph-lagkamrater David Aldana och Gene Romero var kända som Team Mexican , en hänvisning till deras latinamerikanska rötter.
1971 var Castro en medlem av det amerikanska laget som deltog i 1971 års Anglo-American Match Races . Han slutade nionde i AMA-ställningen det året. Triumphs försäljning av landsvägscyklar blev lidande med introduktionen av överlägsna japanska maskiner och fabriken skar ner sin racingbudget. Castro och Gary Nixon togs bort från tävlingsteamet i slutet av säsongen.
När han körde som privatist 1972 började Castro tävla på Triumph- och Montesa-maskiner tills hans skåpbil och racercyklarna stals på väg till ett lopp på Houston Astrodome . Han kontaktade K&N , som lånade honom en reserv Yamaha och han cyklade för dem under resten av säsongen. Trots att han fick sina racercyklar stulna, hade han en Red Line inramad 750 cc Triumph tvilling i sitt garage. Med hjälp av Tracy Nelson från The Fiberglas Works i Santa Cruz, Kalifornien , gjorde Castro om cykeln till en strömlinjeformad dirtracer. De kombinerade sätes-, tank- och sidonummerskyltarna sänkte cykelns tyngdpunkt och gjorde att Castro kunde lägga sig lägre på maskinen längs raksträckorna. Den första utflykten av maskinen var på Race of Champions. Även om Castro inte var berättigad att åka i mästarloppet, vann han alla supportlopp han deltog i. AMA förbjöd sedan cykeln.
Yamaha erbjöd Castro en tur 1973 och på en av deras motorcyklar vann han San Jose halvmilen. Han slutade 5:a i mästerskapet den säsongen.
Castro fortsatte med Yamaha 1974 och vann 250 cc Daytona-loppet och slog sin lagkamrat och racefavorit Kenny Roberts . Strax efter Daytona deltog Castro i ett Cal Rayborn förmånslopp (Rayborn hade dödats när han tävlade i Nya Zeeland i december 1973). Under loppet föll han och benet trasslade sig med cykeln. Castro vägrade att åka till sjukhus, men dagen efter gjorde han det och fick diagnosen en lossad knäskål och ligament. Detta satte honom ur racing i flera månader, inklusive Transatlantic Trophy -loppen han skulle tävla i.
1975 avslutade Yamaha sin fabriksracing så Castro åkte på Kawasakis trimmad av Erv Kanemoto. Kawasaki var snabb men opålitlig, och Castro avslutade säsongen på 9:e plats.
Castro drog sig tillbaka från tävlingen 1976 och öppnade ett motorcykel- och ATV- servicecenter i Tres Pinos, Kalifornien , även om han gick i pension för den årliga BMW Battle of the Legends från 1993 - 1996. Han valdes in i AMA Motorcycle Hall of Fame i 2010.
externa länkar
- Hunter, Chris (4 mars 2010). "Don Castro Triumph Flat Track" . Cykel EXIF .
- Inlärningskurva på IMDb