Dodge Viper (ZB I)

Dodge Viper (ZB I)
Dodge Viper (ZB I)
Översikt
Även kallad	Dodge SRT-10 ( Storbritannien )
Produktion	2002–2007
hopsättning	Conner Avenue Assembly , Detroit , Michigan , USA
Designer	Osamu Shikado (roadster); Ralph Gilles (coupé);
Kaross och chassi
Klass	Sportbil ( S )
Kroppsstil	2-dörrars cabriolet ; 2-dörrars liftback coupé ;
Relaterad	Bristol Fighter
Drivlina
Motor	8,3-liters (506,5 cu in) udda tändande Viper V10
Uteffekt	; SRT-10 roadster: 500 hk (507 PS; 373 kW) 525 lb⋅ft (712 N⋅m) ; ; SRT-10 coupé: 510 hk (517 PS; 380 kW) 535 lb⋅ft (725 N⋅m) ;
Överföring	6-växlad Tremec T56 manuell
Mått
Hjulbas	2 510 mm (98,8 tum)
Längd	4 460 mm (175,6 tum)
Bredd	1 922 mm (75,7 tum)
Höjd	Coupé: 1 210 mm (47,6 tum) ; Roadster: 1 230 mm (48,4 tum) ;
Tomvikt	coupé: 1 556 kg (3 430 lb) ; roadster: 1 530 kg (3 373 lb) ;
Kronologi
Företrädare	Dodge Viper (SR II)
Efterträdare	Dodge Viper (ZB II)

Dodge Viper (ZB I) är den tredje generationen av Viper sportbil , tillverkad av Dodge . Den tredje generationen fick en kraftig designförändring, designad av Osamu Shikado 1999.

Utveckling

För den tredje generationen gjordes Dodge Viper kraftigt omdesignad, tack vare Osamu Shikado från Dodges prestationsavdelning, Street & Racing Technology . Designen hämtade inspiration från Viper konkurrens coupé-konceptet, också designat av Shikado som presenterades två år tidigare som en förhandstitt för nästa generation av Viper.

Produktion

Den tredje generationen av Viper skulle få tunga designuppdateringar.

Den nya Viper introducerades 2002, namngiven som SRT-10, som ersatte både RT/10 och GTS-modellerna. Motorvolymen ökades från 8,0 till 8,3 liter, och tillsammans med andra uppgraderingar producerade motorn en maximal effekt på 500 hk (373 kW; 507 PS) och 525 lb⋅ft (712 N⋅m) vridmoment. Motorns vikt skulle också gå ner så mycket som 230 kg (507 lb). Chassit skulle bli styvare och lättare och förlora 36 kg (79 lb). En 6-växlad Tremec T56 manuell växellåda används för att leverera all kraft till bakhjulen.

Tre år senare efter att SRT-10 avtäcktes, skulle coupéversionen av Viper lanseras, med samma "dubbelbubbla"-struktur som GTS från föregående generation. Denna modell skulle ha en ökad effekt på 510 hk (380 kW; 517 PS) och 535 lb⋅ft (725 N⋅m) vridmoment. Utformningen av bilen tar stilen från GTS, där den bakre delen av bilen anpassar bakformen och bakljusen använder en design inspirerad av GTS.

Dodge skulle stoppa produktionen av Viper för 2007, istället för att förbereda de nya uppdateringarna för bilen för 2008 års modell.

Prestanda

SRT-10 kan accelerera från 0–60 mph (0–97 km/h) på 3,8 sekunder, 0–100 mph (0–161 km/h) på 8,36 sekunder, klara kvartsmilen på 11,77 sekunder vid 123,68 mph ( 199 km/h), och uppnå en topphastighet på 189,5 mph (305 km/h). Viper har också en genomsnittlig slalomhastighet på 70,4 mph (113 km/h), ett skidpad-accelerationsmedelvärde på 1,05 g (10,3 m/s ² ), och ett stoppsträcka på 100–0 mph (161–0 km/h) på 274 fot (84 m).

Coupé-varianten kan accelerera från 0–60 mph (0–97 km/h) på 3,7 sekunder, 0–100 mph (0–161 km/h) på 8,36 sekunder, klara kvartsmilen på 11,77 sekunder vid 123,68 mph (199) km/h) och uppnå en topphastighet på 192,6 mph (310 km/h). Coupéen har en genomsnittlig slalomhastighet på 70,4 mph (113 km/h), ett skidpad-accelerationsmedelvärde på 1,05 g (10,3 m/s ² ), och en stoppsträcka på 100–0 mph (161–0 km/h) på 274 fot (84 m).