Delaware och Ulster Railroad
 | |
| Översikt | |
|---|---|
| Huvudkontor | Arkville, New York |
| Plats | Delaware County, New York |
| Datum för operation | 1983 – nutid |
| Teknisk | |
| Spårvidd | 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått |
Koordinater : Delaware och Ulster Railroad (DURR) är en arvsjärnväg baserad i Arkville, New York .
Historia
.jpg)
Det sista reguljära passagerartåget över de tidigare Ulster & Delaware Railroad (U&D) spåren drevs mellan Kingston och Oneonta av New York Central Railroad den 31 mars 1954. Spåren skars sedan av till Bloomville i juli 1965 för att ge plats för konstruktion av Interstate 88 nära Oneonta, och för brist på fraktaffärer väster om Bloomville. Äganderätten till spåren övergick till Penn Central 1968 och till det regeringsstödda Conrail den 1 april 1976. Det sista västgående godståget över bergen kördes av Conrail den 26 september 1976, med återresan för att samla alla återstående godsvagnar som äger rum den 2 oktober 1976.
DURR är ett dotterbolag till det icke-vinstdrivande Catskill Revitalization Corporation i Stamford, NY, som äger den tidigare U&D-rälsan mellan Highmount, New York och Bloomville, New York : 45 miles. Linjen förvärvades från Penn Central 1980, för $770 000, efter det framgångsrika regionala förespråkandet för detta av den noterade transportadvokaten Donald L. Pevsner. Finansieringen tillhandahölls av A. Lindsay och Olive B. O'Connor Foundation i Hobart, NY, som för närvarande har 57 miljoner USD i tillgångar från IBM-aktier som såldes till Mr. O'Connor direkt av Thomas Watson, Sr., IBMs grundare, på 1920-talet. Stiftelsen förde den 45 mil långa linjen till Delaware County Towns genom vilken den passerade, och dessa städer förmedlade den senare till den ideella Catskill Revitalization Corporation. Den nya turistjärnvägen startade sin verksamhet 1983, mellan Highmount och Arkville, NY, och utökade verksamheten senare till segmentet Arkville-Roxbury, NY.
DURR fungerar i Delaware County, New York på de tidigare U&D-spåren väster om Highmount , där spåren är nedlagda österut till en punkt strax öster om West Hurley . DURRs verksamhet är för närvarande begränsad till segmentet Arkville- Roxbury . Highmount-Arkville-segmentet togs i drift igen den 3 oktober 2013 och Roxbury-Hubbell Corners-segmentet är fortfarande ur drift.
Hubbell Corners-Bloomville segmentet övergavs; railbeden konverterades för användning som Catskill Scenic Rail Trail .
DURR drabbades av en stor utspolning vid Kelly's Corners den 28 augusti 2011, som ett resultat av orkanen Irene . Den östra grenen av Delawarefloden undergrävde ungefär en kvarts mil av spår längs väg 30 och orsakade mindre spolningar och skurning vid Halcottsville och andra platser längs linjen; tjänsten återupptogs i maj 2012.
Rip Van Winkle Flyer
DURR:s stolthet är Rip Van Winkle Flyer , ett fembils Budd- tåg som används för charter. Tåget består av:
- Observationsbil: tidigare NYC nr 61, byggd 1948
- Tavern Lounge: före detta Minneapolis & St. Louis No. 52, byggd 1948
- Matvagn: tidigare ACL nr 5936, byggd 1950
- Vista Dome: före detta MP 891, byggd 1948
- Bagage/Generator, tidigare ATSF
Det vanliga tåget drivs av före detta Delaware & Hudson 5017, en Alco RS-36, och består av två platta vagnar och tre före detta Pennsylvania Railroad MP-54 bussar (441, 444 och 447) skrivna för NYC.
Andra lok på DURR består av:
- Alco S-4:s #1012 och #5106,
- GE 44 tonner #76,
- EMD NW2 #116
För närvarande övervägs för restaurering är "Red Heifer" en modell 250 Brill Gas-Electric doodlebug , tidigare NYC M-405. Denna utrustning användes flitigt under järnvägens tidiga dagar 1983.
Järnvägen äger också två planvagnar .
DURR's Roxbury Station ägs av Ulster & Delaware Railroad Historical Society och kallas Roxbury Depot Museum. För närvarande är hela depån täckt av en struktur som sattes på plats medan den användes som virkes- och foderhandlare. Volontärer söker pengar för fullständig restaurering, samt försöker lösa återstående problem med den tidigare ägarens dödsbo innan arbetet kan fortsätta.
Förvaltning
DURR ägs av Catskill Revitalization Corporation.
- GV Stevens, Chief Mechanical Officer och Operations Manager
- Ted Latta, spårledare
- Ken Dodge, Jr., signalunderhållare
- Delaware, Ulster & Greene County NY Railroad Information (webbplats), med tillstånd av Philip M. Goldstein
- John M. Ham, Robert K. Bucenec (2003), The Old "Up and Down" Catskill Mountain Branch of the New York Central, Stony Clove & Catskill Mountain Press
- ^ "Delaware & Ulster och Catskill Mountain Railroad Equipment Rosters" .
- ^ Ficklistan av järnvägstjänstemän . UBM Global Trade. 2010. sid. D-18.