Typ fyra plattform
| Typ fyra plattform | |
|---|---|
| |
| Översikt | |
| Tillverkare |
Fiat Group Saab Automobile |
| Även kallad |
Tipo Quattro Tipo 4 |
| Produktion | 1984–1998 |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Executive bilplattform |
| Layout | Tvärgående frammotor , framhjulsdrift / fyrhjulsdrift |
| Fordon |
Alfa Romeo 164 Fiat Croma Lancia Thema Saab 9000 |
| Mått | |
| Hjulbas | 2 660–2 672 mm (104,7–105,2 tum) |
| Kronologi | |
| Efterträdare |
Typ E-plattform STLA Stor plattform (indirekt) |
Typ fyra-chassit var en delad framhjulsdriven plattform som användes på 1980- och 1990-talen för Saab 9000, Fiat Croma , Lancia Thema och Alfa Romeo 164 .
Det uppstod som ett avtal mellan de fyra biltillverkarna i oktober 1978 för att minska utvecklingskostnaderna för nya förstklassiga sedaner, även om det skulle dröja ytterligare sex till nio år innan bilarna lanserades. Den var framhjulsdriven, med valfri fyrhjulsdrift, och använde en 4-hjulig oberoende MacPherson fjäderbensupphängning , förutom på Saab.
Saab- och Lancia-versionerna var de första bilarna som lanserades 1984, med Fiat som debuterade ett år senare, och sortimentet färdigställdes 1987 med ankomsten av Alfa Romeo.
Fiat och Lancia såg ut ungefär som Saab, men Alfa Romeo delade bara chassit. Hjulbasen är 2,67 m (105 tum) på alla modeller. Saab och Fiat lanserades som femdörrars halvkombi och Alfa Romeo och Lancia såldes som fyradörrars sedan. Lancia lade till den enda typ fyra-kombinationen 1986 och Saab lade så småningom till en sedanversion av 9000 1988.
Eftersom de fyra bilarna var väldigt lika kan många delar bytas mellan dem oavsett märke. Till exempel vindrutan från Croma också användas på 9000:an. Likaså är ytterspeglarna på både 9000 och Thema nästan identiska (9000 har ett pressat urtag på spegelhöljet, Thema är utan urtag) och bör passa båda bilarna med dörrarna likadana. Eftersom dess plattform var nära delad med tre andra bilar, var Saab 9000:s tändningsnyckel placerad på rattstången istället för mellan framsätena som i andra Saab-modeller. Alfa Romeo skiljer sig mest från andra bilar, den har till exempel en exklusiv framfjädring och har en del chassimodifikationer. Saaben har en bakaxelfjädring, snarare än den oberoende MacPherson som finns i alla andra modeller. Fronten på Saab skiljer sig radikalt från de italienska syskonen på grund av det mycket förbättrade krockskyddet.
Thema var den första av Type Four-modellerna som ersattes när den efterträddes av Kappa 1994 – som använde sig av en ny Type E -plattform som också skapade 164:ans efterföljare, Alfa Romeo 166 , 1996. Croma avvecklades 1996 utan omedelbar ersättning, medan 9000 ersattes 1997 av 1998 9-5 , som var baserad på den Opel-härledda GM2900-plattformen som också delades med sina 900 och 9-3 syskon.
164:an ersattes av Alfa Romeo 166 1998, vilket signalerade slutet för Type Four-plattformen efter 14 års användning.
I det 6:e avsnittet i den 9:e säsongen av det brittiska motorprogrammet Top Gear svetsade James May ihop de främre halvorna av en Saab 9000 och Alfa Romeo 164 för att göra en stretchlimousine. Han sa att de två bilarna borde vara helt kompatibla eftersom de hade samma hjulbas och golvplåt. Den fick smeknamnet "Salfa Romeaab".
James Mays Top Gear Salfa Romeaab
externa länkar
- Historik Fiat Type Platform (arkiverad)