David Dunbar Buick
David Dunbar Buick | |
|---|---|
 Buick 1891
| |
| Född |
17 september 1854 |
| dog | 5 mars 1929 (74 år)
Detroit, Michigan , USA
|
| Begravningsplats | Woodmere Cemetery, Detroit |
| Yrke(n) | Uppfinnare, entreprenör |
| Känd för | Buick Motor Company |
| Signatur | |
 | |
David Dunbar Buick (17 september 1854 – 5 mars 1929) var en skotskfödd amerikansk Detroit -baserad uppfinnare, mest känd för att ha grundat Buick Motor Company . Han ledde detta företag och dess föregångare 1899–1906, och hjälpte därmed till att skapa en av de mest framgångsrika namnskyltarna i USA:s motorfordonshistoria.
Biografi
Buick föddes i Arbroath , Skottland och flyttade till Detroit vid två års ålder med sin familj. Han lämnade skolan 1869 och arbetade för ett företag som tillverkade VVS- varor. När företaget råkade i problem 1882 tog han och en kompanjon över det. Vid den här tiden började Buick visa sitt löfte som uppfinnare och producerade många innovationer inklusive en grässprinkler och en metod för att permanent belägga gjutjärn med glasaktig emalj som möjliggjorde produktion av "vita" bad till lägre kostnad. Även om gjutjärnsbad är ovanligt nuförtiden, används fortfarande metoden för att emaljera dem. Med kombinationen av Buicks innovation och hans partners sunda företagsledning blev företaget ganska framgångsrikt.
Buick Motor Company
Under 1890-talet utvecklade Buick ett intresse för förbränningsmotorer och började experimentera med dem. Han ägnade lite tid åt VVS-branschen och hans affärspartner blev otålig mot honom. Bolaget upplöstes och bolaget såldes.
Buick hade nu tid och kapital att arbeta med motorer på heltid, och han startade ett nytt företag, Buick Auto-Vim and Power Company, 1899 för att göra det. Företagets uttalade syfte var att marknadsföra motorer för jordbruksbruk. Buick vände sig snart till utvecklingen av en komplett bil, snarare än bara en motor. Han koncentrerade sig också på forskning och utveckling på bekostnad av tillverkning och försäljning. Resultatet var att han konsumerade sitt kapital i början av 1902 utan att ha genererat någon betydande avkastning, bara en enda bil.
I början av 1902 grundade han Buick Manufacturing Company, med syftet att marknadsföra motorer till andra bilföretag och tillverka och sälja sina egna bilar. Tillverknings- och utvecklingsproblem uppstod, och i slutet av 1902 hade Buick slut på pengar med bara en bil att visa upp för sitt arbete. Koncentrationen på utveckling hade producerat den revolutionerande "Valve-in-Head" överliggande ventilmotorn . Denna metod för motorkonstruktion ger en mycket kraftfullare motor än den rivaliserande sidoventilmotordesignen som användes av alla andra tillverkare vid den tiden. Overheadventilmotorer används av de flesta biltillverkare idag, men nu är det bara GM och Chrysler som producerar varianten " push-rod " med någon regelbundenhet. Eftersom överliggande kammotorer är designvarianter av OHV-motorer är det rättvist att klassificera praktiskt taget alla moderna motorer som derivat av Buicks uppfinning.
Pengarna tog slut igen, och 1903 tvingades Buick att samla in mer pengar via ett lån på 5 000 dollar (motsvarande 151 000 dollar 2021) från en vän och en bilentusiast, Benjamin Briscoe . Med denna ekonomiska hjälp bildade Buick Buick Motor Company , som så småningom skulle bli hörnstenen i General Motors imperium.
Senare liv och affärsmisslyckande
1906 accepterade Buick ett avgångsvederlag och lämnade företaget som han hade grundat, med bara en aktie av företaget i sin ägo. Då köpte Buicks president, William C. Durant , denna andel av honom för 100 000 $ (motsvarande 3 000 000 $ 2021).
Efter misslyckade investeringar i Kaliforniens olja och mark i Florida, och ett försök (med sin son Tom) att tillverka förgasare, gjorde Buick en kort återgång till bilbranschen 1921, som president för det kortlivade Lorraine Motors, och 1923 med design av Dunbar, en bilprototyp.
I en intervju med historikern Bruce Catton 1928 erkände Buick att han var nästan helt pank, inte ens hade råd med en telefon, och arbetade som instruktör vid Detroit School of Trades. Han dog av tjocktarmscancer den 5 mars 1929, 74 år gammal och begravdes på Woodmere Cemetery i Detroit, Michigan.
Kommentatorn Theodore F. McManus noterade att "Fame vinkade till David Buick. Han smuttade ur storhetens bägare och hällde sedan ut vad den rymde." År 2000 observerade bilhistorikern Vincent Curcio att "Hittills har över 35 000 000 bilar byggts i hans namn, som aldrig kommer att gå förlorade för historien."
Han valdes in i Automotive Hall of Fame 1974.
externa länkar
- "Vem kommer ihåg David Dunbar Buick?" – PreWarBuick.com
- "Det verkliga spöket i Buicks förflutna" – Promotex Online
| Allmän | |
|---|---|
| Nationalbibliotek | |
| Övrig | |
