DFW Skylink
| Skylink | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 SkyLink stannade vid en terminal E-station
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Översikt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Operativ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ägare | DFW Airport Board | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plats | Dallas/Fort Worth International Airport | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stationer | 10 (2 per terminal) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Service | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | Människor flyttar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operatör(er) | Alstom | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rullande lager | Innovia APM 200 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Riderskap | 5 000 passagerare per riktning och timme | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Öppnad | 21 maj 2005 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknisk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linjens längd | 4,81 mi (7,74 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal spår | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Karaktär | Upphöjd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifiering | Tredje skenan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Drifthastighet | 37 mph (60 km/h) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Skylink är en automatiserad people mover (APM) som arbetar på Dallas/Fort Worth International Airport (DFW). Det är en applikation av Innovia APM 200 -systemet och underhålls och drivs av Alstom . När det öppnade 2005 var det världens största flygtågsystem på flygsidan ( AirTrain JFK och AirTrain SFO , som båda ligger på landsidan, öppnade 2003 och är större).
Historia
Skylink utvecklades som en ersättning för Airtrans (av vilken en del senare drevs som American Airlines TrAAin System), flygplatsens ursprungliga persontransportsystem som kopplade ihop flygplatsanläggningar och parkeringsplatser. Den betjänade flygplatsen i 31 år från 1974 till 2005 och transporterade en kvarts miljard passagerare mellan DFW:s då fyra terminaler och personalanläggningar, och avverkade totalt 97 miljoner miles (156 miljoner kilometer) under flottans livstid. När DFW blev ett stort anslutningsnav för flyg, noterades Airtrans för att vara långsam med sin topphastighet på 17 mph (27 km/h) och följa en enkelriktad motsols loop placerad inuti säkerheten för terminalerna A, B och C och utanför säkerheten till andra områden, var ineffektivt för att flytta passagerare. Systemet togs ur drift strax efter att Skylink öppnade som en modern ersättare och de gamla ledningarna lämnades på plats över hela flygplatsen.
Skylink guideway började hösten 1999 och skedde med begränsade avbrott i flygtrafiken. Entreprenörer arbetade över natten i 3 år – när flygbolagets portar var oanvända – med att anlända till platsen, slutföra arbetet och ta bort utrustning varje morgon innan de lämnade tillbaka portarna till ett flygbolag.
Systemet gjorde sin offentliga debut den 25 juni 2004, där det sedan påbörjade en rigorös testperiod. Den öppnades för allmänheten den 21 maj 2005 och är helt automatiserad. Skylink-tåg går varannan minut och färdas i hastigheter upp till 35–37 mph (56–60 km/h) .
År 2015, efter ett decennium av tjänst, hade Skylink transporterat över 141 miljoner människor och rest över 32,4 miljoner flotta miles (52,1 miljoner kilometer).
Operationer
Skylink-systemet är airside vid DFW och betjänar passagerare som ansluter mellan flyg och är otillgängligt för dem som inte anländer till DFW eller som inte har godkänt säkerhetskontrollen. Det finns ingen anledning att lämna säkerheten och skärmas på nytt när man byter terminal. Ankommande internationella passagerare som inte är förklarade (t.ex. Kanada) klarar USA:s tull- och gränsskyddsformaliteter och säkerhetskontrolleras sedan innan de kommer till terminalerna. Avgående internationella passagerare som ansluter från inrikesflyg eller förgodkända internationella flygningar behöver inte kontrolleras på nytt.
Den längsta resan mellan de längsta stationerna är 9 minuter med en genomsnittlig resa på 5 minuter. Detta gör att de flesta passagerare kan göra en anslutning från vilket som helst flyg till ett annat på cirka sju minuter, inklusive gångtid till och från stationerna. Hela slingan runt flygplatsen tar cirka 18 minuter. [ citat behövs ]
Under hårt väder kan SkyLink-tjänsten stängas av, vilket kräver långa promenader mellan grindar och utgående säkerhet för att komma åt Terminal E. [ citat behövs ]
Skylink-systemet använder totalt 64 Innovia APM 200- fordon, sammankopplade till två biltåg. Varje Skylink-fordon kan ta emot upp till 69 passagerare och deras handbagage. Innovias APM 200-teknik används också på London Heathrow Airports terminal 5 samt PHX Sky Train .
Ljudmeddelandena på SkyLink tillhandahålls av den lokala voice-over-artisten Doc Morgan.
Strukturera
Betong- och stålstyrningen för Skylink, upphöjd till i genomsnitt 50 fot (15 m), byggdes ovanför terminalerna på 375 pelare i en 4,81 mil lång (7,74 km) dubbelriktad slinga. Det inre spåret går medurs och det yttre spåret går moturs.
Var och en av de fem terminalerna innehåller två stationer som nås på den säkra (luft)sidan. Till skillnad från det tidigare Airtrans APM-systemet ansluter Skylink endast terminaler och reser inte till flygplatsens parkeringsplatser eller hyrbilsanläggning. Stationerna innehåller fyra uppsättningar dörrar på varje plattform för in- och utstigning av passagerare. Ytterligare två stationer kan byggas för en framtida terminal F om den byggs.
Galleri
Interiör i en Skylink-bil
En Skylink-station inne i terminal A
Skylink drar in på stationen (Plattformen som visas är endast för nödsituationer; passagerare går normalt ut genom skjutdörrar direkt till terminalen.)
Skylink guideway ovanför terminal E (vänster) och Express South parkeringsplats/kommande plats för terminal F (höger)
