Czerwiński och Jaworski CWJ

CWJ
Roll	Grundträningssegelflygplan _
Nationellt ursprung	Polen
Tillverkare	ZASPL
Designer	Wacław Czerwiński och Władysław Jaworski
Första flyget	1931
Antal byggt	80-100

Czerwiński och Jaworski CWJ var ett grundläggande träningsflygplan designat och flögs i Polen 1931. Mellan åttio och hundra exemplar av det och en förbättrad variant, CWJ -bis Skaut , byggdes.

Design och utveckling

ZASPL, Aviation Association of Students of the Lwów Technical University, var den äldsta flygorganisationen i Polen. Återupplivad efter första världskriget , 1926 hade den verkstäder i Lwów som började bygga segelflygplansdesignerna av ZASPL-medlemmen Wacław Czerwiński. Den framgångsrika Czerwiński CW III , en introduktionsflygplan med öppen ram från 1929, hade visat användbarheten av typen för grundläggande träning men den var dyr och redo för utveckling. Som svar designade Czerwiński och Władysław Jarworski CWJ (en sammansmältning av deras initialer) för att fylla de nationella segelflygklubbarnas behov.

Flygkroppen av CWJ var i huvudsak en avslöjad furu Warren balk , även om den bakre delen av den lägre longonen eller korden var uppåtböjd. Den oskyddade pilotsätet var framför vingen på en furukroppslåda som nådde tillbaka till ungefär mitten av flygkroppen. Lådan hade också dubbla fjädrande landningsskidor. CWJ:s tvådelade dubbla sparvinge var rektangulär i plan. Monterad på den övre flygkroppen längre, den var trådstagen uppifrån via en inverterad V- kabane och underifrån till den nedre längre. Korta skevroder nådde spetsarna.

På baksidan upptog en bred fena gapet mellan de övre och nedre långbenen och hade en kort, triangulär förlängning ovanför. Ett nästan rektangulärt roder löpte uppåt från botten av fenan och sträckte sig långt ovanför det. Stjärtplanet , var triangulärt i plan. Den bar hissar som var rektangulära förutom utskärningar för roderrörelse.

CWJ flög första gången i oktober 1931, bogserad av en bil. En förbättrad version, CWJ-bis Skaut (Scout) gjorde sin första flygning den 3 augusti 1933 vid Czerwony Kamień, basen för Lwów Aeroclub Gliding School. Den hade en vinge som ökade i spännvidd med 900 mm (35 tum), en motsvarande 11 % ökning av vingarean och hade utspolning vid vingspetsarna vilket förbättrade skevrodersvaret. CWJ:ns vingstag ersattes av par parallella stag och flygkroppslådan förstärktes. Empennaget modifierades också ; fenan hade nu en triangulär snarare än rak framkant och vid något senare tillfälle gjordes rodrets topp nästan halvcirkelformig. Tidiga tester visade den eftertraktade förbättringen av hanteringen.

Verksamhetshistoria

Kort efter dess framgångsrika tidiga tester tog tidiga beställningar från både regeringen och LOPP CWJ i produktion. Designritningar producerades också för amatörbyggare och vissa delar och material gjordes tillgängliga från ZAPL. Enligt Cynk byggdes ett åttiotal exempel av CWJ och CWJ-bis totalt, inklusive ett tjugotal av de senare, även om samalotypolskie.pl säger att det fanns hundra totalt, åttio av dem CWJ. De användes av klubbar över hela Polen och var lätta att transportera, tuffa, kunde billanseras och var stabila under flygning men med begränsad prestanda. Omkring 1938 hade båda varianterna dragits tillbaka, förskjutna av de nyare, bättre presterande Kocjan Czajka och Kocjan Wrona .

Varianter

CWJ

1931 flygplan. Produktionsuppskattningar är cirka sextio eller åttio.

CWJ-bis Skaut

1933 förbättrad modell med utspolning för bättre skevroderkontroll. Flygplanslådan förstärktes och den vertikala svansen modifierades. Några få hade ply-covered sittbrunn. Produktionsuppskattningar är ett tjugotal.

Specifikationer (CWJ)

CWJ

Data från General J. Cynk, 1971, Performance samolotypolskie.pl.

Generella egenskaper

• Besättning: En
• Längd: 5,59 m (18 fot 4 tum)
• Vingspann: 8,75 m (28 fot 8 tum)
• Höjd: 2,21 m (7 fot 3 tum)
• Vingarea: 13 m ² (140 sq ft)
• Tomvikt: 80 kg (176 lb)
• Bruttovikt: 150 kg (331 lb)

Prestanda

• Stallhastighet: 42 km/h (26 mph, 23 kn) lägsta hastighet
• Maximalt glidförhållande: maximalt 12 vid 50 km/h (31 mph; 27 kn)
• Sänkhastighet: 1,3 m/s (260 fot/min) minimum