WS Czajka

Ej att förväxla med Aero-Kros MP-02 Czajka .

Czajka
Czajka II
Roll	Sekundär träningsflygplan
Nationellt ursprung	Polen
Tillverkare	Warsztaty Szybowcowe
Designer	Antoni Kocjan
Första flygningen	31 april 1931
Primär användare	Polen
Antal byggt	mer än 160

Czajka ( övers. Lapwing ) eller Kocjan Czajka efter dess designer var en polsk sekundär träningsflygplan som var i kontinuerlig produktion från 1931 till början av andra världskriget . Mer än 160 färdigställdes i Warsztaty Szybowcowe i Warszawa.

Design och utveckling

Antoni Kocjan designade Czajka 1931 vid flygsektionens workshops av Mechanic Students' Club of Warsaw University of Technology (KMSPW) i Okęcie nära Warszawa . Den var avsedd att ge en flygupplevelse på en nivå mellan de lågpresterande men lättflygbara bastränare och högpresterande längdsegelflygplan. De tre prototyperna som regeringen beställde byggdes här och den första flög den 31 april 1931. Dessa prototyper visade utmärkta flygegenskaper och var populära bland deras piloter. Totalt arton Czajkas byggdes i Okęcie. 1932 separerades verkstäderna som Warsztaty Szybowcowe (Glider Workshops) i Warszawa, som åtog sig ytterligare produktion.

Czajka var ett ensitsigt glidflygplan med hög vingar och öppen ram (avtäckt plan balkkropp). Den tvådelade vingen var rektangulär i plan bortsett från trubbiga, vinklade spetsar. Varje del byggdes runt en enda runda placerad långt fram, med plywoodtäckning runt framkanten , som bildar en D-låda, och framför ett vinklat inre dragstag som löpte tillbaka från rundan till den övre flygkroppen längre på nära bakkanten . Bakom sparren och dragstaget var vingen tygklädd . Den monterades på den övre längre, med en längsgående N-stag till den nedre längsbalken från rundan och dragstaget, och förstärktes på varje sida med ett enda, kort stålrör från den nedre längre till rundan med cirka 25 % spännvidd . Trapetsformade skevroder med i stort sett konstant ackord upptog mer än halva spännvidden.

Flygkroppen var extremt enkel, med två längre kroppar som försiktigt konvergerade bakåt och vertikalt förenade av det främre N-staget, roderstolpen och vajerstag från de övre och nedre vingbalkarnas stödpunkter. Det fanns fyra stora Czajka-varianter, som mestadels skilde sig åt i förbättrat boende för piloten. Den första prototypen, den första Czajka I, hade ett helt exponerat säte på den nedre längre, med dess rygg fäst vid den främre delen av N-staget. På den andra prototypen, den första Czajka II, var sätet inneslutet i en enkel, avtagbar tygklädd gondol som avsmalnande i plan tillbaka till den bakre N-stagdelen. Den sista prototypen, Czajka III, hade en 350 mm (13,8 tum) kortare flygkropp samt en spännvidd reducerad med 1,89 m (6 fot 2 tum) och återgick till den exponerade sätet. Den senare, 1936, hade Czajka bis en skiktklädd gondol samt en ram förstärkt med ytterligare en vertikal rördel vid ungefär mitten av flygkroppen. De flesta tillverkade varianterna var Czajka II och Czajka-bis.

Svansen på Czajka var konventionell och oförändrad mellan varianterna. Ett smalt skikttäckt triangulärt stjärtplan , monterat ovanpå den övre longonen och stagstött till den nedre longonen, bar tygklädda hissar med ett mellanrum för roderrörelse . Den smala fenan var också triangulär och nådde liksom det något avsmalnande, nästan rektangulära rodret ner till den nedre längre.

Czajkaen landade på en gummifjädrad medar monterad på den nedre längre och en baksläpa vid foten av roderstolpen.

Verksamhetshistoria

Czajka II

Sommaren 1931, bara några månader efter typens första flygning, anslöt sig de tre Czajkas till Lwów -studenterna på deras femte årliga segelflygexpedition till Bezmiechowa . Under året satte Czajkas tre nya polska längdrekord, det bästa varar 12 min 50 sek, samt satte det första polska längdrekordet som flögs av en kvinna. Den 20 september 1932 satte man ett nytt nationellt höjdrekord på 420 m (1 380 fot).

Czajka bidrog till utvecklingen av segelflyg i Polen på andra sätt. I april 1935 användes en Czajka II vid den första vinschuppskjutningen i landet. Det fanns också internationella kopplingar: den framstående segelflygaren, slovenen Boris Cijan tog sitt C-certifikat i en Czajka i Bezmiechowa och typen deltog i några internationella evenemang.

Beställningar på Czajka kom från regeringen, från LOPP och från enskilda segelflygklubbar och produktion, påbörjad 1931, slutade först med den tyska invasionen av Polen i september 1939. Flera polska fabriker byggde dem samt klubbverkstäder och det fanns ofullbordade flygplansskrov. vid tiden för invasionen, så det totala antalet färdigställda polska Czajkas, uppskattat till 160, är ​​osäkert. Dessutom hade produktionslicenser köpts i Bulgarien , Estland , Palestina och Jugoslavien .

Varianter

• Czajka I

  Exponerad sits.

  Czajka II

  Canvas-klädd nacell.

  Czajka III

  Exponerat säte, kortare flygkropp och kortare spännvidd, vinge med lägre bildförhållande vilket minskade dess bästa glidvinkel.

  Czajka bis

  Ply nacelle och förstärkt flygkropp, flögs 1936.

Specifikationer (Czajka bis)

Data från General J. Cynk (1971) Performance samoloty

Generella egenskaper

• Besättning: En
• Längd: 6 m (19 fot 8 tum)
• Vingspann: 11,3 m (37 fot 1 tum)
• Vingarea: 15,5 m ² (167 sq ft)
• Bildförhållande: 8,2
• Tomvikt: 95 kg (209 lb)
• Bruttovikt: 170 kg (375 lb)

Prestanda

• Maxhastighet: 169 km/h (105 mph, 91 kn)
• Maximalt glidförhållande: 13,5 vid 53,5 km/h (33,2 mph; 28,9 kn)
• Sjunkhastighet: 0,99 m/s (195 fot/min) minimum, vid 45 km/h (28 mph; 24 kn)
• Minsta hastighet: 39 km/h (24 mph; 21 kn)