Czerwiński CW II

Roll	segelflygplan
Nationellt ursprung	Polen
Tillverkare	ZASPL
Designer	Wacław Czerwiński
Första flyget	1929
Antal byggt	20+ (CW II och CW III)
Varianter	CWJ

Czerwiński CW II , (även känd som CW-02), var ett polskt glidflygplan med öppen ram . 1929 satte den ett nytt nationellt varaktighetsrekord och flög framgångsrikt fram till slutet av 1931, då flera stora strukturella och aerodynamiska modifieringar förbättrade dess prestanda. En enklare, lättare version, CW III , (även känd som CW-03), designades och byggdes parallellt med den och blev Polens första produktionsflygplan.

Design och utveckling

ZASPL, Aviation Association of Students of the Lwów Technical University, var den äldsta flygorganisationen i Polen. Återupplivad efter första världskriget , 1926 hade den verkstäder i Lwów som började bygga segelflygplansdesignerna av ZASPL-medlemmen Wacław Czerwiński. Den andra och den tredje av dessa, CW II och CW III, byggdes båda där under 1929. Båda var höga glidflygplan i trä, med öppen ram, även om endast CW II hade en gondol som omsluter pilotens cockpit .

CW II hade en rektangulär plan, enkel sparvinge , med plywoodbeklädnad framför bjälken och flygplanets tygbeklädnad på annat håll, som byggdes i tre delar, en halvspans bred mittsektion och två yttre paneler med bakkanter fyllda med skevroder . Mittsektionen monterades strax ovanför den övre longon , eller korda , av den plana balkkroppen på fyra utåtlutande inverterade V-stag. Trådstag från de nedre längre till de yttre ändarna av mittsektionen bar lyftlaster. Längerna var raka, parallella och tvärstagna med omväxlande vertikala och diagonala tvärbalkar. Den nedre longonen sträckte sig framåt på vingen och bar en plywoodgondol med en öppen sittbrunn; gondolen sträckte sig bakåt under vingen. Under den var en landningsskida av trä monterad på gummistötdämpare. Empennaget var konventionellt, med tygklädda rektangulära ytor . Dess fena sträckte sig uppåt från den nedre längre till strax bortom den övre och bar stjärtplanet tätt ovanför; ett högt, balanserat roder som manövreras i ett urtag mellan balanserade hissar.

1930 började ZASPL en kort produktionsserie av CW III, en förbättrad version av CW II som också flögs första gången 1929, vilket gör det till det första polska segelflygplanet som gick i produktion. Några fler var amatörbyggda och totalt sett så många som tjugo färdigställdes. Den främsta skillnaden mellan den och CW II var en ny, tvådelad, rektangulär planvinge med Gôttingen Gô 365-sektion. Detta hade ett lägre bildförhållande på 5,9, med ett minskat intervall men ökad yta. Det fanns ingen gondol, med piloten exponerad på ett sänkt säte. Den visade sig vara lättare att flyga än den mer presterande CW II och väl lämpad för sin avsedda grundläggande träningsroll,

Efter framgångsrik drift mellan 1929 och 1931 modifierades sulan CW-II avsevärt under vintern 1931-1932. Den fick en ny, tvådelad mittsektion som fästes direkt på den övre längden och stärktes med en enda stag på varje sida till den nedre längden. Vingspetsarna ändrades i plan från rektangulära till böjda, vilket minskade vingytan med 3 %, och gondolen var bättre strömlinjeformad. Dessa ändringar förbättrade avsevärt det bästa glidförhållandet, även om värden som ges av olika referenser skiljer sig åt.

Verksamhetshistoria

1929 gjorde Greszczyk de första, korta flygningarna av både CW II och CW III, bogserade bakom en bil. Hösten 1929 fördes de till Bezmiechowa Górna för pilotutbildning. Över femtio flygningar gjordes, främst på den bättre hanterande CW III, men den 2 november satte Greszczyk ett nytt nationellt glidlängdsrekord på 2:11:4,5 timmar i CW II. Följande vår återvände de till Bezmiechowa med ett trettontal nybörjare, inklusive de två första kvinnliga polska glidflygare, Danuta Sikorzaanka och Wanda Olszewskz. CW III användes som en grundläggande tränare, med CW II reserverad för de mer erfarna.

Från 1930 lärde sig många polska piloter att flyga på produktionen av CW III, även om dessa snart förenades och sedan ersattes av en 1931 CW II-utveckling, den enklare och billigare CWJ . De sista CW III togs ur tjänst 1938.

Varianter

CW II

Byggd parallellt med CW III, färdigställd 1929. Öppen ram glidflygplan med pilotgondol.

CW IIbis

CW II reviderad 1931-2 med en vinge med reducerad yta som hade en ny, stagstagen, tvådelad mittsektion och rundade spetsar. Bättre aerodynamik och prestanda.

CW III

Byggd parallellt med CW II, färdigställd 1929, liknade den Cw II men lättare, utan pilotgondol, en annan vinge med lägre bildförhållande och en annan bäryta. Den hade lägre prestanda än CW II men var lättare för nybörjare att flyga. Begränsad produktion från ZAPL och några amatörbyggen gav tillsammans ett tjugotal flygplan; det var det första polska segelflygplanet att nå produktion.

Specifikationer (CW II)

Data från (General) J. Cynk, 1971 (Föreställning) samolot

Generella egenskaper

• Besättning: En
• Längd: 6,25 m (20 fot 6 tum)
• Vingspann: 11 m (36 fot 1 tum)
• Höjd: 1,75 m (5 fot 9 tum)
• Vingarea: 18,1 m ² (195 sq ft)
• Bildförhållande: 6,7
• Flygplan : Gôttingen Gô 535
• Tomvikt: 120 kg (265 lb)
• Bruttovikt: 195 kg (430 lb)

Prestanda

• Stopphastighet: 38 km/h (24 mph, 21 kn) lägsta hastighet
• Maximalt glidförhållande: 13 vid 47 km/h (29 mph; 25 kn)
• Sjunkhastighet: 0,95 m/s (187 fot/min) vid 44 km/h (27 mph; 24 kn)