Den tjeckoslovakiske övervakarens president Masaryk

Den här artikeln handlar om en flodpatrullbåt. För Tjeckoslovakiens första president, se Tomáš Garrigue Masaryk .

President Masaryk

President Masaryks
historia
Tjeckoslovakien, Tyskland
namn	President Masaryk , Bechelaren
Namne	Tomáš Garrigue Masaryk
Ligg ner	augusti 1929
Lanserades	1930 eller 1931
Bemyndigad	augusti 1932
Avvecklade	1945, 1955
I tjänst	1932
Ur funktion	1945, 1955
Öde	Skrotades 1978
Generella egenskaper
Klass och typ	Flodmonitor
Förflyttning	214 t (full bränslelast)
Längd	47,5 m (155 fot 10 tum)
Stråle	6 m (19 fot 8 tum)
Förslag	1,07 m (3 fot 6 tum)
Framdrivning	Original: 2 ångturbiner 2 300 hk (1 700 kW) 1943 modifiering: 2 dieselmotorer 3 600 hk (2 700 kW)
Fart	31 km/h (17 kn)
Uthållighet	23 timmar vid full effekt
Komplement	37–46
Beväpning	Original: 4 × 66 mm kanon modell 30 4 x tunga maskingevär vz. 24 10 minor (listan är inte nödvändigtvis komplett) Februari 1945 Ändring: 2 x 88 mm kanon 1 x 37 mm flakpistol 5 x 20 mm flakpistol (listan behöver inte vara komplett)
Rustning	Endast skottsäker rustning Bälte: 10 mm (0,39 tum) Torn: 8 mm (0,31 tum) Däck: 5 mm (0,20 tum)

President Masaryk var en flodvakt i den första Tjeckoslovakiska republiken och tjänstgjorde från 1932 till republikens upplösning 1939. Med fyra 66-millimeters (2,6 tum) kanoner i två tvillingtorn var det landets mäktigaste krigsfartyg på 1930-talet och flaggskeppet för den tjeckoslovakiska flodflottiljen. Efter den tyska ockupationen togs skeppet in i den tyska armén under namnet Bechelaren och kämpade mot sovjeterna . Den skrotades 1978.

Service i Tjeckoslovakien

På 1920-talet opererade de tjeckoslovakiska sjöstyrkorna flodfarkoster som ärvts från det österrikisk-ungerska riket . Eftersom dessa var föråldrade, gjordes i slutet av 1920-talet planer på att bygga två nya stora flodpatrullfartyg. Endast en av dessa, president Masaryk , byggdes.

President Masaryks design baserades på den österrikiska monitorn Catfish ( tyska : Wels ). Den designades vid Škoda Works och byggdes på Škoda-varvet i Komárno . Det plattbottnade skrovet var uppdelat i 15 vattentäta fack.

Olika tjeckoslovakiska (och andra) företag bidrog med komponenter till fartyget: Poldi Kladno levererade stålplåtar, Škoda verk i Plzeň motorerna och Hamburgföretaget Zeis marinpropellrar. Yarrow pannor installerades på fartyget. Skeppet lades ner i augusti 1929 och sjösattes 1930 eller 1931. Försök visade att fartyget inte presterade enligt specifikationerna, så det returnerades till varvet för större modifieringar. Bland andra förändringar ersattes enkelstacken med dubbla stackar, en för varje motor. När dessa ändringar slutfördes och fartygets hastighet ökade från 13,8 knop (25,6 km/h) till 16,7 knop (30,9 km/h), togs president Masaryk i uppdrag 1932. Efter detta patrullerade den Donau från sin bas i Bratislava för resten av den första tjeckoslovakiska republikens existens. President Masaryk var det enda tjeckoslovakiska fartyget som kunde matcha de bästa fartygen från de andra Donau-makterna ( Jugoslavien , Rumänien och Ungern) på 1930-talet.

Karriär i tysk tjänst

Efter den tyska invasionen 1939 användes fartyget av tyskarna. Fram till 1941 var det baserat i Linz och fortsatte att patrullera Donau. 1941 överfördes den nedför floden till området Jugoslavien (som hade översvämmats av tyskarna).

1943 återfördes fartyget till Linz och genomgick en omfattande modernisering. Skrovet förlängdes med 30 centimeter (12 tum), formen på aktern ändrades och nya maskiner installerades, med pannorna och motorerna ersattes med två MAN ubåtsdieselmotorer med en effekt på 1 800 hästkrafter (1 300 kW) vardera. Staplarna togs bort och ersattes med avgasrör på fartygets sidor. Enkelrodret ersattes med två. Med hjälp av utrymme som frigjorts av förändringarna i framdrivningsmaskineriet installerades ett fyrdubbelt fäste med fyra 20 mm flakkanoner . En separat 20 mm kanon på aktern ersattes med en 37 mm flakkanon och maskingevärstornet längst fram togs bort.

1944 återfördes Bechelaren till tjänst på nedre Donau. På natten mellan den 5 och 6 april 1944, medan eskortering av en konvoj , skadades fartyget av plan från Röda flygvapnet . Efter reparationer togs den i bruk i Visegrád , Ungern. Senare återvände den till Linz, där (eftersom 66 mm ammunition inte längre tillverkades) dess fyra 66-millimeter (2,6 tum) kanoner ersattes med två 88-millimeter (3,5 tum) sjövapen med lätta sköldar .

Bechelaren deltog sedan i stridsoperationer i Jugoslavien och Ungern. 1944 stödde den den tyska motattacken mot Budapest och vid Melk i Österrike bekämpade den sovjetiska kanonbåtar . Detta var Bechelarens sista stridsuppdrag .

Sista åren

Den 11 maj 1945 överlämnade Bechelarens besättning fartyget till den amerikanska armén i Linz. 1947 returnerades fartyget (utan vapen) till Tjeckoslovakien och fördes till Bratislava, där det 1951 återställdes till fungerande skick, men beväpnades aldrig igen. Den tjeckoslovakiska armén hade ingen ytterligare användning för fartyget, det såldes till den civila sektorn 1955. Skrovet fungerade sedan som en hulk för lagring och verkstäder på Komárno-varvet . 1978 skrotades president Masaryk .

Vidare läsning

•   Hubert, Miroslav (2004). Hlídková loď President Masaryk v pohledu techniky [ Patrullbåtspresident Masaryk ur ett ingenjörsperspektiv ] (på tjeckiska). Prag och Děčín: Mare-Czech, Spolek přátel plavby a ARES (Mare-Czech, Association of Sailing Aficionados och ARES). ISBN 80-86158-41-1 .
•   Hubert, Miroslav; Pavala, Karel (1999). Vojenské lodě Československa 1918-1959 [ Tjeckoslovakiens krigsskepp, 1918–1959 ] (på tjeckiska). Prag och Děčín: ARES och Association of Sailing Aficionados. s. 24–27. ISBN 80-86158-11-X .