Cyrus (1800 valfångare)

För andra fartyg med samma namn, se Cyrus (skepp) .

Historia
USA
namn	Cyrus
Byggare	Salem, Massachusetts
Lanserades	1792 eller 1800
Öde	Såldes eller överfördes till Frankrike 1802
Frankrike
namn	Cyrus
Ägare	Louis De Baecque
Bemyndigad	juli 1803
Hemmahamn	Dunkerque
Fångad	23 september 1803
Storbritannien
namn	Cyrus
Ägare	Olika
Förvärvad	1804; köp av ett pris
Öde	Handlar inte längre efter 1854 och noteras inte längre efter 1856
Generella egenskaper
Tonnage	324 (franska ton; "av last")
Ton börda	281 eller 288 ( bm )
Framdrivning	Segla
Beväpning	8 × 6-pundsvapen

Cyrus var en valfångare som sjösattes i Salem 1800 (eller möjligen tidigt 1792). Hon utförde en valfångstresa för franska ägare innan ett brittiskt märkesbrev fångade henne 1803. Från 1804 genomförde hon 17 valfångstresor för brittiska ägare under nästan ett halvt sekel mellan 1804 och 1853. De första fem var för Samuel Enderby & Söner . Mellan 1 augusti 1834 och 2 juni 1848 var hennes kapten Richard Spratly , namne av Spratly Island och gruppen av öar och rev som kallas Spratly Islands . Hon gjorde tydligen en sista resa 1854, men handlade då inte längre. Hon listades senast i Lloyd's Register 1856.

1800–1804

Cyrus skrevs först in i Lloyd's Register i tillägget till 1802 års upplaga. Hennes mästare var Hamond, och hennes handel var London-Dunkirk. Men trots utbrottet av Napoleonkrigen och slutet av freden i Amiens gick hon på valfångst i sydafrikanska vatten. Hon lämnade Dunkerque den 3 augusti under befäl av kapten Archelaus Hammond.

Den 25 september 1803 var märket Scorpions brev vid Delagoa Bay på Afrikas östkust. Där fångade hon två franska valfångare: Cyrus och Ganges . Vid tiden för hennes tillfångatagande Cyrus under befäl av Archelaus Hammond. Scorpion eskorterade sedan båda till St Helena . Därifrån seglade de till Storbritannien där de såldes, och deras nya ägare rustade ut dem för valfångst och beväpnade dem.

När Cyrus såldes 1804 gav Lloyd's Register köparens namn som Mather & Co. , en känd ägare av valfångstfartyg. Hennes nya kapten var hennes tidigare styrman, Paul West.

Valfångare

Cyrus första valfångstresa började den 12 juli 1804 med Paul West, mästare. Cyrus rapporterade att valfångaren Alexander anlände till St Helena den 26 mars 1806 från New Holland med 1200 fat spermieolja. Hon rapporterade också att Kingston hade anlänt från Isle of Desolation med 1600 fat "svart olja". Den 12 april 1806 Cyrus fortfarande i St Helena , och hon återvände till Storbritannien den 17 juni.

På hennes andra valfångstresa var Cyrus herre Andrew Pinkham . Hon reste den 19 augusti 1806 till Stilla havet. Den 14 december var hon vid Kap Horn. I mars 1807 var hon runt Kap Horn och "all well". I juli var hon tillbaka i södra Atlanten och mådde "allt bra" vid Brasiliens kust. Hon återvände till Storbritannien den 22 juli 1808.

Cyrus lämnade den 1 september 1808 på sin tredje valfångstresa , denna gång under befäl först av "Walls", och sedan Paul West. Hon återvände till Storbritannien den 6 juli 1810.

Paul West var återigen Cyrus herre den 29 september 1810 när hon reste på sin fjärde valfångstresa . Hon var i St Helena den 17 maj 1812 och tillbaka i Storbritannien den 20 juli.

På sin femte valfångstresa lämnade Cyrus Storbritannien 1812 och återvände den 4 maj 1814. Hennes herre var W. Davey.

Enderbys sålde Cyrus till "Thompson", som därmed blev hennes ägare för hennes sjätte och sjunde valfångstresa.

1813 hade British East India Company (EIC) förlorat sitt monopol på handeln mellan Indien och Storbritannien. Brittiska fartyg var sedan fria att segla till Indien eller Indiska oceanen under en licens från EIC. Cyrus ägare ansökte om tillstånd att segla till vissa hamnar i Ostindien enligt bestämmelserna för valfångare. De ansökte den 5 augusti och fick licensen den 8 augusti.

Cyrus reste på sin sjätte valfångstresa den 30 augusti 1814, med W. Davey (eller Davies), som mästare, och med Peru som destination. Hon lämnade i en konvoj och den 12 december 1815 rapporterades hon utanför Perus kust. Hon återvände till Storbritannien den 15 mars 1816 med 550 fat olja.

W. Davey (eller Davy) var återigen Cyrus herre 1816 när hon gav sig av på sin sjunde valfångstresa . Hon återvände till Storbritannien den 9 juni 1818 med 410 fat.

Thompson sålde Cyrus till Jarvis & Co., som skulle vara hennes ägare för hennes nästa fyra och möjligen fem valfångstresor.

Cyrus åttonde resa började den 26 augusti 1818 när kapten Hale (eller Hall) seglade henne mot Peru . Hon återvände till Storbritannien den 19 mars 1821 med 350 fat. Den 21 februari 1821 talade hon Robert Quayle , Leslie, mästare. Robert Quayle var 104 dagar borta från Van Diemens land .

Den 15 juli 1821 lämnade Cyrus igen, på sin nionde valfångstresa , fortfarande under befäl av kapten Hall. Hon var i Honolulu den 1 oktober 1823, full men för 90 fat. Därefter stannade hon till på Pitcairn Island den 10 december. Hon återvände till Storbritannien den 6 april 1824 med 520 fat.

Cyrus , Hall, mästare, seglade den 28 september 1824 på sin tionde valfångstresa . Hon rapporterades på Tahiti den 24 december 1826. Hon återvände till Storbritannien den 25 maj 1827 med 400 fat olja.

Cyrus 11: e resa började den 14 september 1827. Hennes mästares namn ges på olika sätt som Kingston, Rennolds eller Hunkman . Lloyds Register (1827) ger sin mästare namn som Davy, och ändras till Hingstone. Cyrus var nära Bouka i början av februari 1829. Den 2 februari talade hon Lusitania , som också var valfångst i området. Sedan rapporterades Cyrus ha 150 fat den 9 mars 1830. Hon återvände till Storbritannien den 10 maj 1830 med 450 fat olja.

Det är inte klart när Cyrus började sin 12:e valfångstresa . Det är inte heller helt klart vilka hennes ägare var. Hennes mästare var Inkstone eller John William Hingston. Sjöfartsregistret ger hennes befälhavare som Hingston och hennes ägare som Jarvis & Co. I september 1831 var hon på Moluckerna med 900 fat. Den 12 augusti 1833 var hon i St Helena, efter att ha kommit från Timor. Hon återvände till Storbritannien den 18 oktober 1833.

Cyrus 13: e valfångstresa började den 1 augusti 1834. Detta var den första av fyra under befäl av Richard Spratly (eller Spratley), och den första med W. Ive som ägare . Hon rapporterades den 15 maj 1835 med 150 fat och den 30 oktober 1835 med 500 fat. Hon var i St Helena den 28 augusti 1836. Hon återvände dock inte till Storbritannien förrän den 7 november 1837, då hon anlände med 500 fat olja.

För sin 14:e valfångstresa seglade Spratly från Storbritannien den 28 maj 1838 på väg till Timor. Hon var i Timor den 6 oktober 1838 och i Macassarsundet den 20 juni 1839 med 600 tunnor och sju fiskar. Där kom hon tillsammans med Medea för förnödenheter. Scorpion var i Kema den 6 oktober 1839 och i Celebes från 22 juni till juli 1840. En rapport daterad 1 december 1840 angav att hon efter 25 månader (dvs i juni 1840) hade samlat 1550 tunnor. Hon var i Kapstaden den 14 april 1841 och återvände till Storbritannien den 3 juli 1841.

Den 25 september 1841 seglade Cyrus , Richard Spratly, mästare, och J. Staynes & W. Ive, ägare, på sin 15:e valfångstresa , igen till Timor. Hon var i Samboanya 14 juni 1842 ( Zamboanga ?) och i Kema 4 mars 1843. Hon var återigen i Samboanya den 10 mars 1843. Den 29 mars såg Spratly vad som nu är känt som Spratly Island och Ladd Reef (se Spratlys bidrag till navigationskunskapen ). Mellan 24 februari och 3 mars 1844 var Cyrus återigen i Kema. Detta gav upphov till Kema-incidenten när flera besättningsmedlemmar deserterade och Cyrus så småningom seglade och lämnade dem bakom sig. Hon var i St Helena den 15 juni 1844 och i Brava, Kap Verde , den 14 juli. Hon återvände till Storbritannien den 16 augusti med 470 fat.

Spratly seglade Cyrus på sin fjärde som hennes herre och hennes 16:e valfångstresa och lämnade Storbritannien den 16 maj 1845. Hon rapporterades ha varit på North Island den 15 april 1845. Hon var då i Batavia, Nederländska Ostindien , den 18 september, förbereder sig för att segla mot söderhavet. Hon återvände till Storbritannien den 2 juni 1848.

För Cyrus sista valfångstresa lämnade hon Storbritannien den 9 november 1849. Hennes herre var Martinson, och senare G. Webster, och hennes ägare W. Ive . Hon återvände till Storbritannien den 27 juni 1853 med 10 ton spermieolja.

Öde

Lloyd's Register (1854) hade en post för Cyrus , vilket gav hennes mästare som "Hensbrgh", hennes ägare som W. Ives och hennes handel som London-"M'lm'm". Lloyd's Register s för 1855 och 1856 listade fortfarande Cyrus , men de listade inte längre en hemmahamn eller handel. Lloyd's Register för 1857 listade inte längre Cyrus alls.

Citat

•   Clayton, Jane M (2014). Fartyg anställda i South Sea Whale Fishery från Storbritannien: 1775–1815: En alfabetisk lista över fartyg . Berforts Group. ISBN 9781908616524 .
•   Demerliac, Alain (2003). La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 A 1815 (på franska). Éditions Ancre. ISBN 2-903179-30-1 .
•   Du Pasquier, J. Thiery (1990). Les baleiniers français de Louis XVI à Napoléon . Kronos (på franska). Paris: H. Veyrier. ISBN 2-85199-521-9 .
•   Hackman, Rowan (2001). Ostindiska kompaniets skepp . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7 .
• Underhuset, parlamentet, Storbritannien (1816). Riksdagshandlingar . Vol. 10. {{ citera bok }} : CS1 underhåll: flera namn: lista över författare ( länk )
•   Stackpole, Edouard A. (1972). Valar: rivaliteten mellan Amerika, Frankrike och Storbritannien om kontroll över det södra valfisket, 1785-1825 . University of Massachusetts. ISBN 978-0870231049 .