Kingston (fartyg från 1780)
| Historia | |
|---|---|
 Storbritannien
| |
| namn | Kingston |
| Ägare |
|
| Byggare | Bristol |
| Lanserades | 1780 |
| Öde | Senast listad 1819 |
| Generella egenskaper | |
| Ton börda | 287, eller 293, eller 300 ( bm ) |
| Längd | 95 fot 0 tum (29,0 m) |
| Stråle | 27 fot 3 tum (8,3 m) |
| Komplement |
|
| Beväpning |
|
| Anteckningar | Två däck och tre master |
Kingston lanserades i Bristol 1780 som en västindiefarare . Från 1798 gjorde hon tio resor som valfångare. Något ovanligt, på sin första resa deltog hon i erövringen av ett spanskt handelsfartyg. Hon seglade sedan en kort stund mellan England och Quebec och listades senast 1819.
Karriär
Kingston dök upp först i Lloyd's Register 1780 med J. Fowler, mästare, J. Collard, ägare och handel Bristol–Jamaica. Under de följande 18 åren fortsatte hon att handla med Västindien.
| År | Bemästra | Ägare | Handel | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|
| 1786 |
J. Fowler G. Mitchell |
Hibbert & Co. | London–Jamaica | |
| 1790 |
J. Douglas J. Stroud |
Hibbert & Co. | London–Jamaica | |
| 1795 | J. Bowen | Mestairs | London–Tobago | Reparation 1793 |
| 1798 |
J. Gibson C. Clark |
Brown & Co. |
London–Antigua London–Southern Fishery |
Reparation 1793 |
| 1799 | C. Clark | Bennett | London–södra fiske | Reparation 1793 |
År 1798 förvärvade skeppsägaren Daniel Bennett Kingston .
Första valfångstresan (1798-1799): Kapten Charles Clark seglade från England den 11 mars 1798 på väg mot Stilla havet. I maj var hon i Rio de Janeiro och fyllde på vatten och mat.
Kingston rapporterades ha varit på västkusten av Amerika tidigt 1799. Vid Cabo Blanco, Peru , erövrade hon och en annan valfångare, Cornwall , assisterad av Sally , Nostra Senora de Bethlehem , som hade seglat från Callao till Guayaquil. En prisbesättning från Cornwall under befäl av Meather, Cornwalls andre styrman, förde Nostra Senora de Bethlehem till Port Jackson den 24 april 1799.
Clark återvände till England den 12 november 1799. Hon nämndes också i skyddslistorna .
Andra valfångstresan (1800-1801): Kapten Thomas Dennis förvärvade ett märkesbrev den 15 januari 1800. Kingston skulle segla i sällskap med Elligood , som också var ett Bennett-skepp. De skulle segla på en spekulationsresa till New Holland efter valar. De skulle sedan undersöka King George Sound, fortsätta till Shark Bay och nordvästra kusten och återvända via Madagaskar och södra Afrika. Resan skulle kräva att de gör intrång i det brittiska ostindiska kompaniets (EIC) monopol på navigering öster om Godahoppsudden. De fick tillstånd från EIC:s domstol den 16 februari. Kingston seglade den 19 februari.
Elligood och Kingston anlände till Kapstaden den 5 maj 1800. De två fartygen gjorde en del valfångst utanför den afrikanska kusten och vände sedan österut och kryssade utanför västra Australien från 9 augusti till 22 december. Den 27 augusti var de på King George Sound . Där, vid ingången till Oyster Harbour, Western Australia ( , gjorde Dixson en liten trädgård och lämnade en kopparplatta graverad "27 augusti 1800. Chr Dixson, ship Elligood". Sent 1801 hittade Matthew Flinders plattan på väg längs med Australiens södra kust till Port Jackson .
Kingston återvände till England den 4 december 1801. År 1802 värderades Kingston till £6 000.
3:e valfångstresan (1802): Kapten Tristam Bunker seglade från England den 9 februari 1802. Han återvände den 16 december.
1803 sålde Danniel Bennett Kingston till Alexander och John Gibbon och Matthew Swain.
Fjärde valfångstresan (1803–1804): Kapten Matthew Swain seglade den 18 juni 1803. Kingston var i Saint Helena i maj 1804. Hon återvände den 13 juli 1804.
5:e valfångstresan (1804–1806): Kapten Matthew Swain seglade den 27 september 1804, på väg till Isle of Desolation . Kingston var där den 1 april 1805, "All Well". Kingston återvände till London den 15 juni med 1600 fat "svart olja".
6:e valfångstresan (1806–1808): Kapten Thomas Richards seglade från England den 21 augusti 1806. Kingston var på Boa Vista i oktober. Kingston återvände den 25 maj 1808.
7:e valfångstresan (1808–1809): Kapten Thomas Richards seglade från England den 5 augusti 1808. Han återvände den 13 september 1809.
8:e valfångstresan (1809–1811): Kapten Thomas Richards seglade från England den 20 november 1809. Han återvände den 16 april 1811. Kingston genomgick en "god reparation" det året, förmodligen efter hennes återkomst.
9:e valfångstresan (1811–1813): Kapten Granville (eller William Glanville) seglade från England 1811. Han återvände den 18 maj 1813. 1813 genomgick Kingston en "god reparation".
Transport: The Register of Shipping för 1815 visar Kingston med Richardson, mästare, och handel London transport.
10:e valfångstresan (1815-c.1817): Kapten Joplin eller John Jopling seglade från England den 21 december 1815. Vid något tillfälle bytte hennes herre till James Young.
Sjöfartsregistret för 1818 visade att Kingstons befälhavare bytte från J. Topplen till Young, och hennes handel från London–Southern Fishery till London– Quebec .
Öde
Kingston noterades senast 1819. Lloyd's Register och Register of Shipping visade båda hennes mästare som J.Young, hennes ägare som Gibbon och hennes handel som London–Quebec.
Anteckningar
Citat
- Clayton, Jane M (2014). Skepp anställda i South Sea Whale Fishery från Storbritannien: 1775–1815: En alfabetisk lista över fartyg . Berforts Group. ISBN 9781908616524 .
- Collins, David (1804) På grund av den engelska kolonin i Nya södra Wales, från dess första bosättning i januari 1788 till augusti 1801 ... Till vilken läggs några uppgifter om Nya Zeeland ... och en redogörelse för en resa ... genom vilken förekomsten av ett sund som skilde Van Diemens land från kontinenten New Holland fastställdes . (Cadell)
- Library Committee of the Commonwealth Parliament, Historical Records of Australia .
- Richards, Rhys (1991). "Kryssningen av 'Kingston and the Elligood' 1800 och vraket som hittades på King Island 1802". Den stora cirkeln . 13 (1): 35–53.
- Stanbury, Myra; Henderson, Kandy-Jane; Derrien, Bernard; Bigourdan, Nicolas; Le Touze, Evelyne (2015). "Kapitel 18: Epilog". I Stanbury, Myra (red.). The Mermaid Atoll Shipwreck: En mystisk förlust från början av 1800-talet . Fremantle, WA: Australian National Centre of Excellence for Maritime Archaeology och Australasian Institute for Maritime Archaeology. s. 235–290. ISBN 9781876465094 .