Att cykla i Bukarest är mindre populärt än i andra europeiska städer, delvis på grund av bristen på cykelinfrastruktur och på grund av de låga skatterna för att äga och köra bil. Ändå blev cykling allt vanligare under 2010-talet och tusentals cyklister deltar i Critical Mass- evenemang och protesterar mot Bukarests kommuns motstånd mot att bygga segregerade cykelanläggningar .
Det största cykelevenemanget är " Prima Evadare " ("Den första flykten").
Cykelvägar
De tidigaste segregerade cykelvägarna byggdes på 1970-talet i Colentina -distriktet, längs en 3 km lång sträcka av Șoseaua Colentina mellan Obor och Colentina River . De ersattes 2007 med parkeringsplatser.
Mellan 2008–2010 byggde Bukarests stadshus 122 km cykelvägar på stadens trottoarer (blandade cykel- och gångtrafik), till en kostnad av 12 miljoner €. De stängdes av trafikpolisen 2012 då de visade sig vara olagliga enligt trafiklagen.
Bukarests borgmästare Sorin Oprescu meddelade i mars 2013 att han vägrar att tillåta att segregerade cykelvägar byggs på vägarna, eftersom han hävdar att de rumänska förarna är ociviliserade och att han "inte vill räkna de döda" på grund av trafiken olyckor. Oprescu hävdade också att de flesta cyklister inte ens vill ha några sådana cykelvägar.
Som en reaktion på Oprescus påstående om att cyklister inte vill ha åtskilda cykelvägar, organiserade Cyclist Community of Bukarest en protest under parollen "vi vill ha [dedikerade] stigar på vägen" den 23 mars 2013, där upp till 3000 cyklister deltog. En ännu större protest anordnades den 21 september 2013, då mer än 5000 cyklister deltog.
Resultatet är en segregerad cykelväg i den centrala avenyn Calea Victoriei .
Järnväg
Vägar
Luft
Cykling
Vatten
Cykla efter land och stad